Fra 2x2 til 4x4 kan det lade sig gøre ?

[Jes]

Kan det lade sig gøre, at ændre en 2 hjuls trækker til 4x4 . Har nemlig fået mulighed for at købe en 2x2 doka benziner. Men har "lidt svært" ved at undvære 4x4  
Det skal siges, at jeg har en komplet 4x4 doka uden dieselmotor på lager.
Er alle hullerne til det ekstra, til 4x4, der allerede under bunden ??
Det mest synlige problem, jeg kan se , bliver tankstuds + tank , eller hva ?
Må hellere indskyde, at det er en rimelig rustfri doka.

Mvh Jes

[jensjakob]

Nej det kan ikke lade sig gøre. 4x4 er anderledes opbygget i bunden.

(se&o)

[Jes]

Hej Jensjacob .

Ved du hvad forskellen er ?

Mvh Jes

[jensjakob]

Hej Jes,

Nej, der må nogle af syncrofolkenen på banen.

Jeg kan tage fejl - det er sket før - men jeg er overbevist om at der er forskel i bunden af bilen. (se&o)

Men hvis jeg tager fejl - er det et spændende projekt du kaster dig ud i :-)

Med gode hilsner

Jens Jakob

[TONY]

Jan K´s "pladesmed" (eller mangel på samme  :roll:  ) har bygget en 2x2 om til 4x4, og det har været et enormt besværligt projekt som blandt andet har krævet en original 4x4 skåret i stumper og stykker og svejst i den anden.
 Han har udtalt, at hvis han havde været klar over hvad det krævede så ville han aldrig have startet på projektet,
 heller ikke hvis det "kun" havde krævet det halve arbejde.  :!:
Så med mindre du har rigtig god tid, og lyst til at gå i krig med told/skat, så findes der vist sjovere projekter.

Tony

[KHSalvesen]

Det kan lade sig gøre.!

På det norske forum er der en billedserie, ufatteligt med pladearbejde.

Kurt

[totto]

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=49&t=16675&hilit=2wd+4wd

{;-)
Totto

[Jes]

Godmorgen og tak for svarene . Efter lidt norsk læsning , tror jeg bare, at jeg ligger tanken om at gå fra 2x2 til 4x4  :roll: Troede egentlig ikke at forskellen var så stor. Det svarer jo næsten til en kønsskifteoperation  

Mvh Jes

[KHSalvesen]

http://www.syncrohospital.co.za/Projects.asp

[jensjakob]

SAVLE SAVLE
http://www.syncrohospital.co.za/listDetail.asp?ItemID=68

[jensjakob]

Eller - den ultimative 16" WBX6 Syncro Doka er til salg her: http://www.busman.be/pagina57.html

[ibber]

ikke for at det kommer mig ved da jeg ikke har en syncro , men hva siger sådan en til at få hævet
sin effekt så voldsomt , altså med forstærket gearkasse og motor , kan alt det andet 4x4 grej
tåle at man øger effekten så voldsomt , har viscose koblinger og spær mm ikke deres begrænsninger ? og i så fald er der nogen der har en ide
om hvor grænsen evt ligger ca.

[Jarl]

Det er jo de der benzinere... de har ikke skyggen af drejningsmoment... ;-)

[ibber]

nej det er nok rigtigt Jarl , men hvor meget kan det mon holde til med en diesel så  , vil en V6 TDI 3,0 feks ikke bare vride hele pisset i smadder , ved godt den måske kan sno kardanakslen , og det
måske lige er i overkanten , men der må da være en grænse.
har da opfattelsen af man ikke kan lave en 4 hjuls burnout med en syncro  

[Jens Flensborg]

Det maksimale drejemomentet på normale 5gearskasser ligger ved 176NM, efterfølgende kan man optimere dem op til 200 NM med diverse dele fra South Afrika modellen og behandling af indmaden til bedre holdbarhed, sådan står det skrevet de forskellige steder. En 112hk belaster gearkassen allerede til det yderste omkring drejmoment, dog kan jeg ikke rigtigt afslutte detaljen omkring syncroens VISCO, det hele bliver nok smadret, når man benytter nuværende moderne motorer med over 200 NM ... En 2,0 Touran Diesel opnår allerde fedeste kræfter ved 2.000 UPM, det slår alle gamle gearkasse ihjel ... på en T3.

Spændenne sag omkring forhjuldrevet "HYBRID" med elektromotor foran og normal TD bagerst uden syncroombygning af mellemdelen, bare man tager forreste dele af den syncro til ombygningen. Hvor stor mon denne ombygning ville udvikle sig???

Så køres der med el i miljøzoner og med Diesel uden om ...


Jens