T3nettet og T3Klub Danmark forum
Off topic => Generelt => Emne startet af: Jarl efter 03. Marts 2011 kl: 20:08:22
-
Hvem kan sige noget om sådan nogle? Skal man holde fingrene langt væk, eller kunne det være en fin lille sparegris?
-
Jeg har skruet i en nogen stykker af dem... Har skiftet 2 gearkasser, 2 motorer pga knækket krumtap og en hel stak hjullejer.... Og de værkstedsregninger de pågældende ejere fik slugte nok det meste af dét sparegrisen havde sparet sammen.
-
Uha det er sq en fin Vogn. Køb du roligt sådan en.
Jeg har vist en på lager :-D ;-)
-
Jeg har også byttet gearkasse (og kobling) på sådan en fætter.... Semiautomatisk - altså en manuel kasse, hvor en påbygget gearskifter tager sig af kobling og gearskifte...
Det tager dobbelt så lang tid som at bytte en komplet JX'er og koster minimum det dobbelte af en T3 i bevaringsværdig god stand...
Men den er da nuttet alligevel og kan vist relativt let konverteres til at køre på pommes frites fond... ;-)
-
Jeg har en bekendt, der spare en masse penge i brændstof, MEN bruger flere på reservedele ved service; som jeg forstår det er en del special reservedele. Tromler, skiver er ikke std. lupo.
Men som altid, kan måske trylle mere når du selv skruer på den.
Hinze
-
lupo 3l er dødfødt... men denne her er en slags oldtimer 3L http://www.guloggratis.dk/audi/80/annonce/10390517?imagepos=3#images
-
En der har specialliseret sig i lupo, fortalte mig, at grunden til, at de er svage i gearkassen er,
at de fra fabrikken kører med for lidt olie, mener det var 2-3 dl, der sku ekstra på..
Ellers er de vist ikke værer end andre..??
-
En audi A1 er vel også gangbar.. men de har vis samme problemer med gearkassen
-
Jeg har hørt at det største problem med gearkassen er , at folk ligger og skruer selv. Den skifte anordning skal justeres meget nøje, da den ellers ikke sætter den rigtigt i gear, og så skal det det jo brække sammen.
Så ved et evt køb skal man være omhyggelig med bilens service historie..
-
En audi A1 er vel også gangbar.. men de har vis samme problemer med gearkassen
Tænker du ikke på en A2..?
-
Jeg har hørt at det største problem med gearkassen er , at folk ligger og skruer selv. Den skifte anordning skal justeres meget nøje, da den ellers ikke sætter den rigtigt i gear, og så skal det det jo brække sammen.
Skiftekulissen skal være justeret korrekt og så calibreres med tester (f.eks vag-com)... Men synes de brækker sig alligevel...
-
Bilen er formentlig bygget til at køres på en måde, så brændstoføkonomien, 3 l. til 100 km. kan holdes der.
Men når den så behandles som om den er meget større, som venstrespor i lyskryds med vild acceleration til følge, fuld speed på motorvej o.l. sindsyge overhalinger på f. eks. hovedvej 13, så skal bæstet gå istykker, og det er så det den gør.
Klager over økonomi, selvfølgelig, for med en sådan behandling kører Lupoen heller ikke så langt som vores nu afdøde Golf 2D, som med 5-trins gear kørte 20-23 km./l.
Og så vil jeg altså hellere have Golfen.
Mvh. KH.
-
En audi A1 er vel også gangbar.. men de har vis samme problemer med gearkassen
Tænker du ikke på en A2..?
JO den anden er vist meget sofistikeret
-
Tak for inputs.
Så har jeg et nyt spørgsmål til panelet:
Hvilken bil skal man vælge, når kravene er således:
Der skal bruges en lille letkørt pendlerbil. Den må koste 50.000 kr. Den skal køre 30.000 km/år. Den skal kunne rumme to voksne og i undtagelsestilfælde skal der kunne være to 6 årige med derudover. Den skal være billigst tænkelig i totaløkonomi - altså summen af brændstof, grøn afgift, forsikring og vedligehold.
Ordet er frit - byd ind.
-
Tak for inputs.
Så har jeg et nyt spørgsmål til panelet:
Hvilken bil skal man vælge, når kravene er således:
Der skal bruges en lille letkørt pendlerbil. Den må koste 50.000 kr. Den skal køre 30.000 km/år. Den skal kunne rumme to voksne og i undtagelsestilfælde skal der kunne være to 6 årige med derudover. Den skal være billigst tænkelig i totaløkonomi - altså summen af brændstof, grøn afgift, forsikring og vedligehold.
Ordet er frit - byd ind.
Du har jo selv før nævnt Golf2, men den er måske for dyr som diesel og hvide plader?
Eller den er for gammeldags?
Du må jo diskvalificere den af en eller anden grund.
-
Jeg ville nok rette blikket mod Ford Fiesta / Ford Focus ( Og ja! Jeg er parat til, at dukke mig, når vw entusiasterne kaster med gamle stempler, topstykker og udbrændte turboer )
Vi har kørt Ford i næsten alle afskygninger, og den Fiesta vi har tilbage nu, har bare startet og kørt problemfrit - OG økonomisk. 1,25 Ltr 75 HK og 15 - 17 km / L alt efter distance og temperament.
:D
-
Du kender jo VW Jarl, så det må blive Golf eller Polo, og der er jo forskellige motorer at vælge imellem.
Men, hvis jeg skal fremhæve et alternativ, vores datter og hendes samlever havde en Opel Agila, og den havde de nok haft endnu, hvis ikke dreng nr. 3 var kommet til verden.
Stabil og velkørende lille vogn, den kørte fra 80000 til 125000 km. mens de havde den, og jeg tror ikke det kostede 1000 kr. i rep. På 2 år.
Jeg har ikke fundet ud af om den Suzuki, der ligner Agilaen er ligeså stabil, men måske en anden svare på det, for jeg mener en af Jer andre har sådan en.
Mvh. KH.
-
Hvad med Seat Ibiza eller en Cordoba Vario TDI?
Er de ikke rimeligt nede i pris nu?
http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/seat/cordoba/19-sdi-stcar/642318
Eller også en Golf 3 Variant... grøn afgift og part.filter afg. 5500 årligt?
1Y motor som er legende let at rode med.
Og 18-20 km/l.?
Som min :-D
-
Tror jeg havde købt en som denne, og så om 2 år set om jeg sku have et andet mærke eller en magen til..??? :)
http://www.bilgalleri.dk/mar_vis.aspx?MarID=1189523
-
Jeg ville køre til Viborg og hente denne. God dieselmotor, der kun har kørt under halvdelen af hvad den kan. Rimelig økonomi, sædevarme (mmm), god akselafstand giver fornemmelse af at køre i en større bil, uafhængigt hjulophæng. Reservedele i tåleligt prisniveau. 5 gear og lande-/motorvejen besejres dag efter dag...
http://www.dba.dk/peugeot-106-15-d-zen-2002/id-66141807/
-
Med risiko for at gentage mig selv fra et tidligere indlæg
Når jeg indimellem har fået T3-charme NOK, spurter jeg ud og shopper en skoda Favorit/Felicia, de er uforskammede billige (ingen vil køre i en skoda før oktaviaen), de kører mellem 14 og 16km/l. De kører hver dag uden pis og komforten er langt bedre end sit rygte. Jeg foretrækker Favoritten da den er fra den tid hvor VW ikke havde fået ødelagt produktionen med alskens ekstravagant el-tingeltangel. Omvendt er en Felicia en mere moderne bil der er udstyret med servo, abs og airbag. Jeg er rigtig ond ved mine biler, men skodaerne har holdt til behandlingen uden anden betaling end en bærekugle og et hjulleje i ny og næ (T3erne har ikke været helt så nøjsomme).
For 10 - 15k når du svimlende langt i Skodaland, og det er ikke fordi det er dårlige biler.
Du skal da ikke snydes for et par emner:
http://www.dba.dk/skoda-felicia-13-lxi-1997/id-71203334/
http://www.dba.dk/skoda-felicia-13-glx-5-doers/id-72264721/
http://www.dba.dk/skoda-felicia-13-glx-5-doers/id-72250348/
Og skal man absolut på diesel:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=142597353&__lp=2&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=22900&makeModelVariant1.modelId=8&fuels=DIESEL&maxMileage=150000&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=139982223&__lp=2&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=22900&makeModelVariant1.modelId=8&fuels=DIESEL&maxMileage=150000&lang=de&pageNumber=1
-
Jeg lytter. Kom endelig med flere bud, hvis der er en bil, der bør nævnes i denne sammenhæng.
Jeg vil gerne høre erfaringer om Ford Fiesta 1,4 tdci fra 2003 (modellen kører vist fra 02-08?)
-
Jeg ville køre til Viborg og hente denne. God dieselmotor, der kun har kørt under halvdelen af hvad den kan. Rimelig økonomi, sædevarme (mmm), god akselafstand giver fornemmelse af at køre i en større bil, uafhængigt hjulophæng. Reservedele i tåleligt prisniveau. 5 gear og lande-/motorvejen besejres dag efter dag...
http://www.dba.dk/peugeot-106-15-d-zen-2002/id-66141807/
den kan godt koste i resv.dele når den har gået nogle km, men motoren kører frisk, man tror ik det er en diesel, men komforten er sku ik som i en golf str. bil!!
-
Jeg lytter. Kom endelig med flere bud, hvis der er en bil, der bør nævnes i denne sammenhæng.
Jeg vil gerne høre erfaringer om Ford Fiesta 1,4 tdci fra 2003 (modellen kører vist fra 02-08?)
hvis det er den med PSA's 1,4 hdi motor, har jeg kun rosende ord til motoren, mener den kører 240.000km mellem t-rems skift :shock:
et andet godt bud er en Toyota Yaris 1,4 d4d, det er kædetrukken commonrail teknik = nul problemmer, og kører uden problemmer 21 -23 km/l
min bror har haft 2 af dem, den de har nu har kørt 270k og det eneste sted den sveder olie er ved en pakning til indsugningen!
jeg er også indædt VW fan, men de Toyotaer hverken ruster eller brydder sammen, det er stort set kun sliddele der blir skiftet og ellers er det bare et olieskift med 5w/30 for hver 15.000km (så du må desværre gemme dit billige traktorolie til tratoren og t3'eren ;) )
-
svigermor har kørt 270000 i sårn en med et gennemsnit på 60000 om året, hun er sygeplejerske ved et vikarbureau. den fik 2 hjullejer en generator og bremse skiver 2 gange. hun har valgt fiesta igen, den gik mellem 18 og 22 kml. hun er li blevet 64 og har kørt fiesta siden de blev lanceret .0)
-
Er det virkeligt kun ren lort med Lupo 3L? Jeg ser biler til salg med 3 og 400.000 km på klokken - så må der enten være nogen, der har betalt en milliard i vedligehold, eller også kan den godt du i visse tilfælde.
Hvad nu hvis man kører ren morfar - kan man så ikke få nogle billige km? 160 kr i grøn afgift er ufatteligt fristende, men hvis der skal repareres for mange tusinde hvert år, så er det jo lige meget. Der må være mange på dette fremragende forum, der kender nogen eller selv har haft Lupo. Jeg lytter og lærer...
-
prøv og spørg på reservedels priserne...
-
Det er 160kr i vægtafg. + 1000 kr pga manglende partikel filter. Svogeren har skiftet et nålleje i gearkassen. Kontakt til gearskift. Bil ca 300000 +. Mener han har kørt ca 35000 km i den. Prisen var ca 35000 kr. Men han skal til at skifte tromler bagi. De er i alu og rimelig dyre. Han snakked om at dreje navet ud på nogle Polo tromler , de har samme mål. Også monter dem istedet for alu. Prøver lige at høre ham om der har været flere reperationer.
Mvh Jes
-
Jarl, glem det.
Nu ved jeg godt, at jeg er uuualmindelig negativ.
Hvis det er erstatning for Astraen, som jeg har opfattelsen af at I,er/har været, glad for kan jeg med bedste vilje ikke se nogen grund til at erhverve sådan en potte, med de ærgrelser det medfører.
Til eks. : Vi har ikke Vectraen længere, men en Passat Stationcar.
Vi var ikke direkte ked af Vectraen, men vi ville ikke være ringere kørende, (sådan tror jeg mange synes) og det blev vi heller ikke.
For Hold Da Kæft hvor kører Passaten bare godt og så er der meget mere plads.
Som sagt : et eksempel !
Mvh. KH.
-
I virkeligheden skal den være bil nr. 3, så Caraten kan komme på deltidspension og kun køre, når det er godt vejr og fest. Man kan ikke blive ved med at nænne at bruge et stykke kulturhistorie til dagligt slid i salt og sjap.
-
Jeg har også skiftet en del bremse-bakker og alu-tromler på de lupoer jeg har haft med og gøre. Ved ikke hvorfor, men belægningen holder ikke særlig længe i bag på sådan en.
De er egentlig meget rare og billige at køre i, men ikke altid lige billige at holde kørende. Hjælper selvfølgelig på det når du selv kan skrue og ikke får en værksteds-regning hver gang...
-
vil man trille rundt i biler i lupo-storrelsen har Suzuki da en bred vifte af modeller. De klarer sig rigtig godt i brugtbilstests. god driftsokonomi, få fejl og billige reparationer.
...aarg, så se dog! Kendt teknologi, 20km/l, rustfri, under25k på plader, praktist talt vedligeholdelsesfri:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=142262786&__lp=2&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=22900&makeModelVariant1.modelId=8&fuels=DIESEL&maxMileage=150000&lang=de&pageNumber=1
...vi savner dig også lidt i forkammer-sauger klubben. :wink:
-
Jo, jo DJ - jeg ser det godt, men jeg udkæmper i øjeblikket et stort indre slag om at komme ud af 80'erne. Ligeså længe jeg kan huske har min verden været befolket af Golf 2, Audi 80, T3, Kadett, Astra og lignende. Det er fremragende biler, som stadig har en kæmpe plads i mit hjerte, men jeg vil udfordres påny. De nævnte biler består stort set af de samme 2000 komponenter sat sammen på forskellige måder, og en dag må man erkende, at verden ikke har stået helt stille de seneste 30 år. Men, hvis jeg skal supplere bilparken med en lille pendlerbil, så skal den fandme give noget gevinst. Jeg kunne købe en hvilken som helst kompaktdiesel, der kan gå 20 km/l - dem er der masser af, men i grunden tilbyder de jo ikke noget udover, hvad en Golf 2 økodiesel kan - jo bevares - komfort og nogle fine blinkende lamper, men det rager mig en høstblomst. Derfor er min kærlighed faldet på Lupoen, for den er noget specielt. Den er latterlig billig i grøn afgift, den kan præstere bedre brændstoføkonomi end alle de andre, og så er den sjov. Jeg eftersøger derfor specifik viden om, hvad der giver den sit dårlige rygte. Jeg har fundet frem til følgende svagheder:
1) Gearkasse og specielt gangsteller samt den hydraulik, der er forbundet med det.
2) Hjullejer
3) Bagbremser
Pkt. 1 kan løses sådan:
http://www.vag-tuning.com/lupo.html
Pkt. 2 frygter jeg ikke - og jeg ved godt, at den har specielle forhjulslejer, men come on - de koster 77 € på ebay i FAG-kvalitet
Pkt. 3) kan imødegås ved en ombygning til 1,4 TDI bremser - så er de helt "plain".
Uhhh - det frister... ;-)
-
En strøtanke - vil løsningerne til pkt 1 og 3 ikke lige være på kanten med typegodkendelsen og næste syn?
-
Jeg hørte engang noget om at ALLE dele er specielle på en 3L. Bærearme i alu osv.. Og at reservedelsinddækset er meget højt.
Men hvis man som du kan udskifte til gængse dele.. Så er det nok ikke så slemt.
Men så går den måske heller ikke 33 km/L mere.
Jeg overvejede selv en 3L på et tidspunkt.
Men så forestillede jeg mig hvordan min Golf 2 D ville fungere med start/stop teknologi.. hmmmm... en Lupo 3L bliver jo også gammel.
Ved godt at motorteknologien er en helt anden :O)
Hvorfor ikke en Audi A2?? Den skulle kunne gå 40 km/L.. og har mere plads... Jeg kender godt nok ikke prisforskellen, så det kunne være en fornuftig grund til ikke at gå "Audi".
-
http://www.lupo3lklub.dk/forum/
-
@ Jarl, jeg synes det er fint hvis du køber en Lupo og deler erfaringerne med os, for med mit kørselsbehov de næste 3,5 år, skal der nok også en driftøkonomisk pendlerbil til.
og med de erfaringsberigelser du har givet os på T3 fronten kan jeg næsten ik vente med at læse 1.afsnit i Lupo 3L :)
-
@Hinze: Jo. På den anden side - den slags har endnu aldrig bekymret mig i T3'eren, så mon ikke det går?
@woodboxx: Ja, A2 er fortryllende - og rasende dyr, selvom den teknisk set er identisk med en Lupo.
@bos1: Er oprettet - også på det tyske søsterforum, men tak.
-
http://www.lupo3lklub.dk/forum/
He he, sjov læsning
De piver godtnok over, at være nede på 25 km/l,herom vinteren..
Men kan godt se problemet med den mega vægtafgift oveni :lol: :lol:
-
Hvad med partikelfilter afgift, er der det på en lupo?
-
Ja, det er der. Det bringer så den samlede afgift op på 1160 årligt - temmelig præcist 10% af dieselafgiften på en ærlig T3. Til gengæld kan den få grøn plakette uden partikelfilter grundet den lave emission.
-
Hvad består den den forbedring af gear problemet i??? Skift til manual? (og ja jeg har set den tyske side men kan ikke knække koden)
-
mangler du nye udfordringer så køb en T5, den jeg har. på jobbet er lige blevet hentet af Falck IGEN
-
Hej
jeg har selv haft en lupo 3l ,og jeg har kun gode erfariger med den
kørte 100.000 km på 3 år uden reperationer kun service
man kan uden problemer og morfar kørsel køre 30 km/l
man kan på ingen måde sammenlingne den med andre små biler
super komfortabel lydsvag .
Tom
-
mangler du nye udfordringer så køb en T5, den jeg har. på jobbet er lige blevet hentet af Falck IGEN
Har også kørt T5 på job: Ny gearkasse, svinghjul, kobling, udstødningsmanifold og vandpumpe. Alt sammen indenfor 100.000 km. (men nu har de jo også et hårdt liv sådan nogen firmabiler) :P
-
Med denne t3 ligende vindmodstand klarede de 21 km/l fra syd Spanien til dk. Behøver jeg sige de var 4 i bilen.
Hans erfaringer er 298000 km. de 55000 han har kørt har kostet 5500 kr. Bilen kommer kun til service på et værksted der ved alt om lupo. Så altså ikke SMC!!
-
Har selv været ganske tæt på at anskaffe en brugt Lupo 3 ltr. for nogle år siden. men så kom Toyota i Holbæk med et tilbud, som vi ikke kunne afslå. Er meget begejstret for dens køreegenskaber, for den ligger knusende godt på landevejen. Og selvom det er en lille 'potte', så føles den større fra førersædet, bare ikke bagi. Maskinen skal man ikke vist ikke bekymre sig meget om, men ved da, at en del Lupo'er har fået skiftet Turbo'en undervejs. Om det er en speciel svaghed, aner jeg ikke. Og så er det jo et 'must' (som alle andre diesl'er), at den bliver kørt varm. (ikke for varm, selvfølgelig).
Tror, at mange i virkeligheden er blevet skræmt væk over den anderledes opbygning og mekanik.
-
Har kørt 16000 km i Lupo lige da den kom frem, men blev varm på Audi A 2 3L .
Audien har nu kørt 187000 km med et gennemsnitsforbrug på 31,5 km/l.
Der er skiftet bremseskiver og tromler en gang. Har erfaret på den dyre måde, at det er vigtigt at bremsebakkerne er de dyre orginale, ellers ødelækker man tromlerne. Så er der skiftet et forhjulsleje. Har ikke haft gearkasse problemer.
Jeg tror, som der også er skrevet i et tidligere indlæg, at hvis man kører fornuftigt så holder mekanikken fint. Min erfaring er at Audi A2 køre 2-3 km. længere på litteren, en Lupoen. Audien styrer bedre en Lupoen, men den er mere vindfølsom.
Hilsen Fynboen.
-
http://www.dba.dk/ford-fiesta-14-tdci-68/id-72462887/
det er en solid PSA motor der ligger i den!
-
Så fik jeg handlet. Det blev en Fiesta 1,4 TDCi fra 04. En supersød lille pendlerslæde.
-
Jamen stort tillykke herfra. Den vil klæ dig 8)
Mvh Jønne Ukendt
-
Tillykke Jarl... Ford har jo også en lang tradition for at bygge biler - ja, lige siden Model A... ;-)
- og med PSA diesel-genetik er man vist heller ikke helt på herrens mark...
-
tillykke med den, mon du kan vænne dig til et tandrems interval på 240.000km! ;)
var det den jeg linkede til?
-
Jamen til lykke og velkommen i Ford Family. Håber du / I må få lige så stor glæde af den, som vi til stadighed har af vores.
-
hva har den gået? er den kørt til? 250000 km? :0)
-
Så fik jeg handlet. Det blev en Fiesta 1,4 TDCi fra 04. En supersød lille pendlerslæde.
er det erstatning for din Opel?
-
@Verner: Nej - det er ikke den, men en tilsvarende, men tak alligevel for linket.
@Opelhaj: Knap - 100K mindre.
@Hinze: Nix. Vi er ude i et trebils-setup. En lille pendlerslæde til mig, en kedelig, men udødelig Astra til fruens jobture og krumtappen i det hele: Den gamle skønne bus, som nu kan trække sig fra den daglige trummerum med salt og småture, men til gengæld stadig kan levere varen, når vi skal køre 6 pers., stor trailer eller på ferie. Så bliver der også lidt mere mulighed for at yde kærlighed til bilerne, når der skal laves noget.
-
http://www.websudoku.com/
-
<næ du, køb du en lupo, har haft min i fire år og brugt 145 kr i reservedele alså ud over det normale slid, dæk, skiver, klodser, med mere, den har gået næsten 300000 den bedste bil jeg har haft og det er efterhånden nogle år. Køre jeg en tur til tyskland for at handle går den over 25 på literne og det samme hjem selv om jeg har 30 kasser ´øl og sodavand .
en fin bil og husk det er en mellemklasse bil .
caltex
-
Er blevet lun på en lupo!
1. Hvorfor blev det er ford istedet for lupo Jarl?
2.Hvad består den den forbedring af gear problemet i??? Skift til manual? (og ja jeg har set den tyske side men kan ikke knække koden)
3. Opdatering på drift omkostninger på en ford 1,4 tdci?
-
Dejligt med interesse for min lille øko-potte ;-)
Jamen der er mange omstændigheder, der gjorde, at det blev en Fiesta. Selvf. det konkrete tilbud, jeg mødte, men også en vis frygt for Lupoens urobuste økonomi. Med det mener jeg, at det selvf. er besnærende med en grøn afgift på nul og nix og mange km på literen, men der tales - på nettet - meget om potentielt store vedligeholdelsesomkostninger. - Gangsteller og gearkasse er eksempler på dyre enkeltkomponenter, der kan smadre et ellers superbudget. Jeg blev altså momentant ramt af fornuft, selvom jeg stadig har et blødende hjerte for Lupo.
Ændringen af gearkassen går helt korrekt ud på, at man ændrer den automatiske betjening via gangstelleren til gammeldags manuel betjening med koblingspedal og hele svineriet. Pointen ved det er, at man kan komme uden om et avanceret og måske lidt problematisk hydrauliksystem.
Den lille Fiesta leverer varen ud over al forventning. I dagligt brug for os - med et stor flok unger - er det et fortrin frem for Lupoen, at den har 5 døre og sagtens kan rumme 3 unger på bagsædet. Vedligeholdelsesmæssigt har den indtil videre været det letteste, jeg har ejet. Der har kun været alm. service, men selvf. har jeg ingen langtidserfaringer endnu.
Når man har sådan en lille potte går der tit sport i at køre fornuftigt, og siden sommerferien har alle mine tankninger vist et forbrug bedre end 24 km/l, men jeg kører heller ikke råddent. I sidste weekend var jeg i Stuttgart i den, og der blev den alvorligt blæst igennem. Jeg kan kun bekræfte tyskernes beskrivelse af den - Er macht Spass am Autobahn. Ingen raket - bevares, men 130 op ad Kassel-bakker er da ok for en lille "spardose".
Mit råd er virkeligt, at hvis du overvejer sådan en, så prøv den. Jeg tror ikke, du bliver skuffet.
-
Hej CarstenAS
jeg har kørt lupo 3L i 3 år og har lige solgt min, en 99'er med 284 kkm på tælleren.
Du er mere end velkommen til at slå på tråden for at høre mine pro's & con's...
Jeg solgte min Lupo og min Land Rover serie IIA 109" diesel til fordel for en billig t3. En af de væsentlige begrundelser var usikkerheden for, om der ville komme dyre uforudsete rep...
Men som skrevet, slå endelig på tråden, hvis du vil høre den lange forklaring...
2122 1765
Jesper, Nørrebro
-
Jeg har stadig store problemer med at slippe Lupo tanken! Klart det hjælper lidt når syncroen er på 6 kml!! Håber det var de 50 km med auto trailer der trak meget ned.
Nu har jeg fået tilbudt en lupo 1,7 sdi og søger derfor lidt erfaringer/ holdninger om den iforhold til en 3L ere??
1. Er det en turbo motro?
2. Ejerafgiften er på 1800 plus filter straf = 2800 kr. så ved at købe en 3L har jeg allerede 1800 at reperere for!
-
Hej..
1,7 sdi er uden turbo..
Ja du har 1800kr at reparere for, men det rækker ikke langt, hvis først den går i stykker...
Jeg har selv stået med samme overvejelser da jeg kører næsten 240km om dagen til og fra arbejde. Jeg endte i første omgang med at købe en veludstyret Lupo 1,4 TDI, den havde alt det udstyr 3L mangler så som A/C, servo, læderinteriør, elsoltag, c-lås, sædevarme, manuelt gear og andre bekvemmeligheder til langturen.. Den gjorde det rigtig godt og gik 20-22km/l på motorvejen med 140km/t.. Men synes dog en lupo er for lille til motorvejen, så har idag en A6'er 2,5 TDI 5-benet motorvejslokomotiv.. Den går 18km/l ved forsigitg motorvejskørsel (120-130km/t), men koster desværre 8500kr i vægtafgift.. Men , uden sammenligning, den bedste langtursbil til under 100k..
-
Motormæssigt vil 1,2 tdi og 1,7 sdi opleves helt forskelligt. 1,7 sdi har ingen turbo og 115 NM/60hk. 1,2 tdi har 60 heste og 140 nm. Da jeg kørte Lupo 1,2 tdi var jeg godt nok glad for den motor. Kvikt optræk, ingen bekymringer ved overhalinger. Direkte indsprøjtning = turboen skader ikke som på vores gamle t3'ere. Mange karosseridele på 3L'eren (1,2tdi) er lavet af alu - det er de vist ikke på 1,7 sdi'eren.
Se flere data her:
http://bilmodel.dk/Biler/VW/Lupo/Mk_I/Lupo_1%2C7_SDI_60HK_3d_34186
http://bilmodel.dk/Biler/VW/Lupo/Mk_I/Lupo_1%2C2_TDI_3L_Tiptr._61HK_3d_Aut._34128
Fordelen ved 1,7'eren er selvfølgelig et mere enkelt gearsystem = en væsentlig fejlkilde mindre. Hvis 1,7 sdi også har en mere enkel indsprøjtning, er det måske ved at være overskueligt for en kantstensmekaniker at mekke selv...? På den anden side. Tallene er jo ikke meget bedre end en golf 3 1,9 D... ? Jeg ville måske nok gå efter en golf 3 1,9 tdi, hvis jeg skulle skifte til noget mere økonomisk nu (efter at have kørt lupo i 3 år indtil i sommer)
held og lykke med beslutningen...
-
Ps.. 1,4TDI har 75hk/195nm og manuelt gear.. Motor og gearkasse er som i polo, fabia og andre VAG produkter, så billig i dele.. :)
-
1,4 tdi er efter min mening også det bedste set-up i lupo....
Ikke at jeg har kørt med det, men manuel gearkasse ville have været mere trygt at køre med. Man kan i øvrigt ikke få træk på en 3L'er... Og jeg kunne ikke nøjes med en trillebør.
-
Mine forælder har haft 2 Lupo 3L og var meget ked af at man ikke kunne få sådan en af ny mere så det blev en polo bluemotion istedet de lupoer som de har haft har der aldrig været bøvl med
Arnaa
-
Fruens Punto synger på sidste vers og vi tænker Lupo 3L som erstatning. Kan der tilføjes noget nyt til tråden om erfaringer. Tror ikke jeg er bekymret for skifte automatikken eller lidt dyrere reservedele. Hvis jeg selv skruer går det vel ikke helt galt med økonomien; eller hva? Eller skal vi over i en af de dersens nye mikrobiler
-
når man kan få en ny Peugeot 107 i den mest skrabbede udgave til 65k, kan jeg ikke se nogen grund til at købe en 10år+ gammel lupo med 200km+ på tælleren til ca. 30k
-
når man kan få en ny Peugeot 107 i den mest skrabbede udgave til 65k, kan jeg ikke se nogen grund til at købe en 10år+ gammel lupo med 200km+ på tælleren til ca. 30k
ok, men, hvad er præcis argumenterne for og imod
-
altså hvis du kører rigtig mange km hver dag, vil jeg anbefale en diesel, både pga økonomi, men også fordi den rotere med langt færre omdr. hvilket jeg syntes giver en mere behaglig kørsel.
og hvis man kører lange ture, skal man også lægge vægt på gode sæder mm.
det der taler for en ny økogris, er at du får en helt bil :)
-
Har haft fornøjelsen at passe min svogers A2 3L med samme drivlinje som Lupo. Fin fin bil - god og relativt stærk motor. Masser af avantgarde teknologi - tydeligt mere moderne end 107/C1/Aygo. Eneste anke er forbruget. Den kørte ikke nævneværdigt længere på literen end vores Fiesta. Og det er ikke ammestuesnak - vi har kørt samme rute lige efter hinanden. Heldigvis er det jo ligegyldigt i forhold til grøn afgift, hvad virkeligheden siger, men jeg tror ikke man skal kalkulere med et årsforbrugsgennemsnit væsentligt bedre end et par og tyve km/l.
-
når man kan få en ny Peugeot 107 i den mest skrabbede udgave til 65k, kan jeg ikke se nogen grund til at købe en 10år+ gammel lupo med 200km+ på tælleren til ca. 30k
ok, men, hvad er præcis argumenterne for og imod
Jeg har kørt Peugeut 107 een gang.......kan ikke komme i tanker om nogen argumenter for den.
Derimod er der mange argumenter for at give 25k mere for de nyeste i10 - Picanto -Up.
Det er sikkert også de 25k man stadig kan få for dem, når 107eren er 0.- værd,
men så har man i det mindste haft en bedre køreoplevelse i 5-6 år......
Tøny
-
Har kørt 240.000 i min Audi A2, og har et gennemsnit på OVER 30KM/L. Det skal da gå meget hårdt til hvis gennemsnittet skal ned på 20 km/l. Har ikke været under 24 km/l, og det var på en tur til nordjylland på motorvej i modvind.
Hilsen Fynboen.
-
Hej
jeg har selv kørt over 100.000i lupo 3l uden nogen problemer
man kan slet ikke sammenligbe en lupo med de andre små biler
den køre bare rigtig dejligt og komfortabelt med lavt lyd nevue
ikke som de der nye små raslekasser
Tom
-
Du har selvf. tjek på denne side. Blandt 188 mennesker, der er så entusiastiske, at de gider at indtaste deres forbrug uge for uge, og bor i et land med endeløse Autobahnen, er gennemsnitsforbruget 27 km/l: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/984-Lupo_3L.html?powerunit=2
-
tak for svarene.
Jarl, den side kendte jeg ikke; rigtig god ide med alle de faktiske data.
Tror vi køre videre af Lupo sporet, som må vi se hvordan det udvikler sig.
-
Jeg har haft min lupo 3l i 18 mdr. Sætte ny brugt motor i da jeg købte den. Skiftede gear olie og de andre ting som der står man skal flere steder. Bilen har kørt 370.000 km Det sidste år har jeg skiftet olie intet andet. Vi køre stort set kun by km. Alt fra 4 til 8 km, Ingen problemer overhovdet. Køre nok ca 20 km/L med det behov. De dage jeg køre længere + 30 km. kan den køre + 30 km/L.
Til sammeligning har jeg lige været på ski ferie i norge i en toyota Aygo 1.0 Benzin. Ny bil og med garanti ingen problemer mange år frem. Men total bov lam røv syg lille motor. Kan slet ikke samme lignes med en Lupo 1,2 tdi. Man skal cylke rundt i gear for at holde 120 kmt hvis det bare går lidt op af. Og så løb den sku tør 30 km efter lampen lyste.. Bedste snit i toyotaen var påhjem turen. glatte veje og forsigtig kørsel pressede den op på 20 km/l ellers var vi ikke en dag over 17 km/L.
En ny mini bil koster jo også 90.000 kr inden du går ud af butikken og så der vist stadig kun 3 døre. for den pris har du 3 stk lupo.
Jeg gir 3300 kr pr år. (Ansvar, kasko, grøn ejerafgift og 1000 kr straf tillæg).
De siger man helst skal ha en fra efter 2002 pga gearkassen!! Hvis jeg sku ha en anden lupo ville jeg gå efter en med servo og aircon. (de slukker hellerikke motoren når man holder stille)
-
Carsten,
Super med feedback fra praktiske erfaringer.
-
Hey Kenneth, nu har vi kørt 40000km i vores 2005er 3L , den er synet og godkendt til 450 uden og 800kg med bremse på trækket. Jeg har byttet bundstykke i tændingslås og automatstrammeren til serviceremmen. Derudover har jeg byttet til 1,4tdi skiver i for og stål tromler i bag. Selv service efter forskrifterne. 2 ture et godt stykke op i småland med tagboks og 4mtb på krogen og2 voksne og 2 børn med 22 i snit, til hverdagsbrug går den 27kml langture med max 85/90 går den 30. Reservedele er billige, dæk er billige, grüne euro 4 plakette. Vi er meget glade for hende..
-
Fik du hørt mere til at få træk på en lupo i danmark?
-
Næh jeg har jo en med synet og godkendt træk på så det har jeg ikke arbejdet mere i
-
Hey Kenneth, nu har vi kørt 40000km i vores 2005er 3L , den er synet og godkendt til 450 uden og 800kg med bremse på trækket. Jeg har byttet bundstykke i tændingslås og automatstrammeren til serviceremmen. Derudover har jeg byttet til 1,4tdi skiver i for og stål tromler i bag. Selv service efter forskrifterne. 2 ture et godt stykke op i småland med tagboks og 4mtb på krogen og2 voksne og 2 børn med 22 i snit, til hverdagsbrug går den 27kml langture med max 85/90 går den 30. Reservedele er billige, dæk er billige, grüne euro 4 plakette. Vi er meget glade for hende..
Hej,
Lyder godt med din erfaring; efterhånden er der også mange til salg. Uden at kende dine overarme; har du også fornemmelsen af at mangle servostyring?
-
jeg kører med 270mm rat i dokaen med snegle hus og ingen servo i lupo. Jeg synes ikke umiddelbart at servo er noget der "mangler" susanne som osse bruger lupoen har hellere ikke klaget :) ja de fåes i alle prisklasser og rep sæt til gearkasserne er hyldevarer hos de førende 3l butikker i dk så det er såmænd bare at springe ud i det. og 99% af alle fejlene har været oppe at vende flere gange, så den lupo3l på vag forum der havde gået 960000, dansk fra ny, den sku ha sin første toppakning og flere har kørt 500000 i dem uden bøvl..
-
Jeg har været ude at prøvekøre en Audi A2 , den er lavet i alu , og har fire døre og stort bagagerum er lettere end lupo og kan måske køre længere på literen , har den laveste cw på markedet , den køre som en stor bil og meget lydløs , god oplevelse du sku prøve Hinze .
hilsen Poul
-
problemet med A2 er at den er dobblet så dyr som lupoen der har gået halvt så langt. :)
-
Ja det er rigtig Lars , man kan næsten få en ny microbil til samme pris , men den køre godt og fed audi kvalitet
-
så fik jeg handlet en lupo 3l :)
Det er lækker fornemmelse at køre 100 km/t ved 2000 o/min. Glæder mig til se brændstof forbruget.
Den er fra 2000 og har rundet 316.000.
Kan man mon få noget centrallås og el-ruder til en rimelig penge et sted.
-
Jeg har også lige investeret i to stk. En til hver af ungerne.
-
Centrallås og rudehejs kan Autoophuggernes Datalager måske hjælpe med ?
Skal det være "redneck metoden" kan jeg da nok opdrive et par gamle skruemaskiner, så det virker i begge sider ?
:woohoo: :lol:
-
Mine to makkere har lige købt henholdsvis en Lupo 1,7 SDI og en 3L...
Er der en ny Lupo æra på vej eller..? :-) :cheer: :P
-
fruen og ungerne har dekoreret lidt på den nykøbte vogn :cheer:
[attachment=17149]hb6466db.jpg[/attachment]
[attachment=17150]h429bb7d.jpg[/attachment]
[attachment=17151]h14987b3.jpg[/attachment]
[attachment=17152]hd1b44ac.jpg[/attachment]
-
Hvor er den fin. Dine unger, og frue, må have x-faktor.