Min DoKa har længe kørt med mange vibrationer, ujævn motorgang og elendig tomgang og dårlig start.
Jeg mistænker dyserne for at være skyld i det, og efter at have læst Jarl´s seneste indlæg vedr. dyser, har jeg lige tjekket pumpetiming-tandremsstilling-ventilspillerum, for at udelukke dem.
Eneste fejl som blev rettet var en pumpetiming på 0,98 som blev rettet til 0,91
Motoren kører lidt mere jævnt ved 80-90 kmt., men den har mistet lidt bundtræk og accelration  :?

Kan den sene pumpetiming til dels have opvejet at dyserne åbner for tidligt  :shock:  :?:  :?:  :?:
Det er sikkert langt ude, men bare lige en tanke som strejfede mig  :roll:

Jeg er dog ikke i tvivl om at jeg skal på jagt efter nye dyser, for de andre ting er som før.

Hilsen Tony

Hej, nu må jeg lige smide lidt ind til debatten.

Jeg har en af de forholdsvis få DoKaér på hvide plader, og hvis vi taler om dieselmodellerne ( hvilket jo er det eneste rigtige    ) så er den en del billigere end bussen, som jeg også har.
Bussen koster 2560.- i kvartalet, og DoKaén 1880.- i kvartalet. Og så er den også billigere i forsikring  

Nu har jeg 2 børn i børnehave, 1 i børnehaveklasse og 1 i 1.klasse. De 4 størrelser sidder fint ved siden af hinanden på bagsædet hvor der er seler til dem alle. Når de eks. skal hentes hjem, så er det jo bare at smide alle 4 cykler op på ladet, og turen til sommerhus er også med 5-6 cykler bagpå sammen med lukkede kasser til alt det som ikke kan være under ladet.
Det er opgaver som vores ellers fortrindelige bus ikke kan magte.
Så hvad der passer bedst er jo også et spørgsmål om hvilket stadie i familieudviklingen man er kommet til  :wink:


Hilsen Tony

Tag jer ikke af navnet på billedet, jeg ved sq ikke hvad der skete, men billedet kom da med.. :shock:

Det er også altid sjovt at lave tingene lidt anderledes..

30 x 80 cm.stænkklapper på min bus, holder det skarpe hjørne tørt og forhindrer alt det skidt som ligger sig ovenpå og bagved tankudluftningsbeholderne. (indsat billede hvis det virker i dag)

Hej,
Pakdåsen sidder vist bagved tandremshjulet på krumtappen, så du skal selvfølgelig have styr på dieselpumpe og knastaksel når (hvis) du skal have hjulet af....  :shock:

Hvis det er en dobbelt krumtapskive, plejer man kun at skifte den hvis svingningsdæmperen i den går i stykker, eller hvis den er blevet skæv.
Medmindre der skal en anden størrelse på, for at beholde samme udveksling mellem krumtap og vandpumpe, når du får det nye hjul på vandpumpen.. :?:  meeen..det har de jo nok taget højde for.

Hilsen Tony

Du skal kun fjerne eller løsne remskiven på vandpumpen, hvor mange bolte har du skruet op af generatorbeslaget (4) ?
Du skal fjerne det lille beslag som sidder mellem generatorbeslaget og dieselpumpebeslag (tror jeg det hedder) for at komme til de 2 bolte som sidder ind mod dieselpumpen.
Der sidder også en 6 mm. bolt fra nederste tandremsdæksel som er skruet ind i vandpumpen, har du husket den ?

Hilsen Tony

Tak for det Jarl, betryggende at vide når man aldrig har haft åbnet sådan en gearkasse før  

Så er jagten gået ind på et endedæksel fra en 5-trins gearkasse, skulle der være én herindefra som har et liggende i god stand.. :?:
Jeg har en 3H box mere liggende, MEN på den ser endedækslet endnu værre ud  :evil:

Så et stk. endedæksel købes, eller byttes gerne med starter ? pumpe ? blok ? eller hvad jeg nu har liggende.

Hej,
Prøv at slå et smut ind omkring den nærmeste grusgrav, de har ofte nogle slidte eller defekte transportbånd liggende, som man kan købe BILLIGT..  

Hilsen Tony

Hej
Nede ved plasticdækslet, på siden af sædet, sidder en lille fjederbelastet tap som skal vippes for at du kan køre sædet helt frem, og forbi det stop du sikkert har mødt.

Hilsen Tony