Jeg vil jo mene det er lovligt at putte en 2,1 i en bil fra 88 da så vidt jeg ved er samme undervogn bremser osv på alle t3er fra sidst i 86 og frem og dermed er "gjort klar" til den store 2,1L
Måske det koster lidt afgift men der må en anden komme med indput

John

Hvis man først åbner en wbx for at renovere/optimere så hopper kæden for
alvor af mht økonomi

Mht lovligheden/syn af et projekt med subaru kunne man jo holde sig til en
2,0 el 2,2 det burde kunne godkendes
(men kender godt det du nævner med 3,3L kunnne være sjovt har selv en par
luftkølet hvor kæden er hoppet helt af en 2,2L m 140 hk og en 3L m 300hk)

Min er en camper som jeg regner med at skulle have glæde af i mange år så
det regnestyk med 300L bens før det går op er ligegyldig men er da enig i at
der skal nogle km/l før det kan svare sig at tage kampen op

Vi min bedre halvdel og jeg har før kørt 6-7000km på en 3ugers ferietur så
der ville der være en del at spare ved feks en 15km/l motor over en rum tid
og regner man lidt frem og tilbage ja så ender jeg altid ud med at subaruen
vinder :-)

Måske jeg kan få samme hjælp ? :-)

07 1 0334 6 2530 61

E1E1AB OHN 340

KH 080 213

Tak John

Hejsan

Ja jeg er efter mere end 20 år med luftkølet vw kommet til at købe en T25 westfalia camper 89er med en 1,9L wbx 78hk
Men den trænger til lidt hjælp og tænker på at sætte en anden motor i hvilket jo er til at fikse men hvordan er brændstof økonomien med de forskellige motore ??
Disse motore her har jeg i tankerne 1,9L wbx 2,1L wbx subaru 2,2L / 2,5L

Tak John