Citat fra: porteren efter 14. September 2018 kl: 20:22:02

Jeg har en tabel over de gearkasser og diffs, som passer sammen, men den er for stor til at vedhæfte her, så hvis du har interesse for det kan jeg maile den til dig.

Hej Kim

Du kan sende den til formand@t3klubben.dk så finder vi en måde at lægge den op på siden :-)

Mvh
Formanden

Det er pænt af dig formand, men jeg har sendt den direkte til Mads.
Hvis du gerne selv vil have den, sender jeg den gerne til dig også. :-)

Kan ikke svare om det er generelt, men jeg har ikke set andet end koniske, altså kegleformede til uoriginale aluer. De kugleformede til stålfælgene må ikke bruges til disse fælge.

Mvh Jønne Ukendt

Helt så enkelt er det desværre ikke.
F.eks. Ronal project two alu fælge skal have M 14 x 1,5 med kuglebund r 12/ 24 ligesom Mefro stålfælgene, så det er nok individuelt fra mærke til mærke.
Du må have fingrene ned i hullet og mærke eller se om fladen er ret eller krum. Man kan teste om fladen på ens bolt eller møtrik passer, ved at smøre mærkeblåt eller lignende på og se hvordan den træder i fladen i fælgen.

Jeg har et kraftigt maritimt cigar hunstik monteret bag ved "Elefanten", som vi kalder vores CFX 50. (Stor, tung og grå  )

Så jeg bruger den medleverede ledning hen til stikdåsen, men da der er ca. 3 meters ledning fra sikringsdåsen til stikdåsen, bruger jeg 6 mm2 ledning der.

https://www.dba.dk/havkajak-2-stk-foldbare/id-1046000222/

Af en campingvogn at være, er Efternøleren nem at bakke med. Den er ikke væsentligt bredere end bilen, så man kan se hvor siderne er. Den har en god længde, og afstand mellem aksel og krog, så den knækker behersket og er nem at rette op.

Men Efternøleren er bygget til, at kunne komme dér, hvor andre ikke ville turde slæbe deres normale campingvogne op, eller igennem. Det kan meget let komme til at indbefatte bakning i blødt eller kraftigt bulet terræn.
Alle der har bakket med en trailer med påløbsbremser ved, at for megen modstand aktiverer bremsen, og så er den onde cirkel i gang.

Derfor har jeg konstrueret et lille beslag, der nemt kan sætte påløbsbremsen ud af kraft. Så har jeg mulighed for at bakke mig ud af eventuelle problemer, uanset terrænet.
Det kraftigt orange skaft, gør forhåbentligt, at jeg ikke glemmer at fjerne blokeringen, når jeg igen skal ud på vejen.

Jeg har helt bevidst tiltet vinklen lidt på den bolt, som skal blokere, da den så bliver selvlåsende og ikke skubbes opad

[attachment id=1 msg=131610]

[attachment id=2 msg=131610]

[attachment id=3 msg=131610]

Så har jeg også tilmeldt mig .....og betalt.

Der er nu kommet permanent lader i.

Jeg har hidtil holdt mit 120Ah Exide gel batteri opladet med en 7A CTEK lader, der fulgte med Eribaen.

Men når den arbejdede, var der et relæ i den, som konstant sagde tik tik, og det ville gøre mig vanvittig, hvis jeg skulle dele soveværelse med den, så jeg havde besluttet at sætte en mere avanceret lader i. 
Jeg havde desuden været en anelse skuffet over, at batteriet ikke holdt hvilestrømmen, så godt som de Exide batterier, jeg havde i Arnold og i Ulven.

Da jeg havde fastmonteret min trofaste gamle Tystor WP lader, troede jeg først at der var sket noget med den. Den ladede med de 14,4V som den skulle, men da laderen gik over på grønt lys, som indikerer et fuldt opladet batteri, forblev voltmeteret på 14,4V i stedet for at gå ned på 13,8V vedligelholdsladning.

For ikke at risikere at ødelægge batteriet, koblede jeg ladningen fra midt på aftenen, og da jeg kiggede til det næste formiddag, havde det stadigvæk en hvilestrøm på imponerende 13,3V efter en nat med minusgrader.

Jeg besluttede mig til at lave et lille eksperiment, så jeg ladede batteriet helt op og frakoblede laderen. Derefter tændte jeg for Webasto fyret, som jo er en af de større strømforbrugere. Efter at fyret havde kørt i næsten 3 timer, viste voltmeteret stadigvæk 12,8V under belastning. Jeg slukkede for fyret og ventede en time. Derefter gik jeg ud og checkede hvilestrømmen. Den sagde 13,0V, og det gjorde den stadigvæk et døgn efter. Et virkeligt imponerende batteri.

Min konklusion er selvfølgelig, at CTEK'en ikke har kunnet lade batteriet optimalt op, og at det godt kan betale sig at investere i ordentligt kram


[attachment id=1 msg=131471]

Man kunne vel bare svejse to gevindbøsninger i Jerry can, så kunne alt montage af niveauslange foregå udvendigt...

Det kunne man selvfølgelig, men så havde malingen både udenpå og indvendigt i tanken, været ødelagt, hvilket havde krævet en ny gang maling, ihvertfald udenpå.

Med pejlepinden, topmonteret sugerør og udluftning i toppen, er alle huller over væske niveauet, til hver en tid, og det er ikke så sårbart, som en niveau slange kunne være.