T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diverse => Emne startet af: porteren efter 18. November 2013 kl: 18:53:47
-
I den mørke og kolde tid må jeg erkende at Arnold strammer lidt om hofterne, selv om vi kun er to.
Når vi opholder os næsten udelukkende inde i bilen, enten fordi det er for koldt at sidde udendørs, eller fordi det bliver mørkt kl. 17, er der megen logistik, når vi skal spise og sove.
Det er fint når vi er af sted 2-3 dage, men i ugevis ville det være dræbende.
Jeg har leget lidt med tanken om en Mercedes Sprinter, naturligvis med 4x4 :) , men hvad vil en bil som den her på linket koste på danske plader?
Er der nogen der har så megen erfaring med indkøb i Tyskland, så de har et kvalificeret overslag på det?
http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-sprinter-316-cdi-allrad-4x4-w%C3%BCrzburg/186891531.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelDescription=sprinter4x4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&negativeFeatures=EXPORT&noec=2
Hvordan får man nemmest en tysk bil transporteret hjem fra f.eks. München området?
[attachment=16092]h8805440.jpg[/attachment]
[attachment=16093]h4a05b24.jpg[/attachment]
-
Kan ikke svare, men se her:
http://www.dba.dk/vw-lt35-4-doers-1991-km/id-1004518287/
det er ikke min, men den er da fin.
-
For år tilbage havde vi en Sprinter (2wd) den var registreret som personbil, den havde kørt ca 650.000 km da vi købte den for 80.000. Det var nok den mest anvendelige bil jeg har haft, alle sæder bag i kunne tages ud et ad gangen, da de sad i skinner i gulvet kunne de flyttes efter behov: Jeg lave camping indretning til 2 voksne og et barn med bord/sovepladser og køkken osv. hele kassen kunne tømmes og sættes i kælderen på 20 min. og vupti havde jeg en flyttebil. At bilen var født med automatgear, fartpilot, abs, osv. var jo ingen hindring. hvad der derimod gjorde at den måtte forlade familien efter 100.000 km mere var at den kostede kassen. det sidste år vi havde den åd den ca 40.000kr, heraf de 20.000 i faste udgifter.
Så hvis du ikke er en meget rig mand, så glæd dig over nærværet med familien, og at du har en god bil.
-
@Skildpadden
Hvad var det der kostede? Hvide plader?, den var ikke registreret som camper? forsikring? reparationer?
-
Den var registreret som personbil.
Først var vægtafgift jeg mener at vi gav et sted omkring 14.000 årligt. forsikringen er jeg mere usikker på, men det var nok omk. 5000.
det sidste år jeg havde den skulle der laves meget for at holde den OK. og stumper m.m. var dyre trods de blev hentet i Tyskland eller hos en ophugger.
Husk at de er næsten lige så glade for at ruste som vore t3ér.
Men har jeg stadig ikke jaget drømmen væk, så prøv at snakke med bus import i Christiansfeld ( http://www.busimport.dk/ ) især Erik Brændekilde og Leif Brændekilde ved en masse om hvordan det gøres hvis du vil have bygge en camper.
held og lykke med ideen.
Tue
-
Tak for info Tue.
Nej, drømmen har du ikke jaget væk. Om nogle år får vi OGSÅ brug for en større bil, der går mere end 7,5 km/l, er mere driftsikker end en T3 med WBX motor, som kan laves af en gennemsnitsmekaniker i Spanien, som har separat soveområde, separat toiletrum og meget gerne en rå udgave med 4x4.
Jeg har meget svært ved at se mig selv i en standard hvid kummefryser, som alle de andre pensionister kører rundt i. Det var også grunden til at jeg i sin tid valgte at købe og ombygge Arnold, i stedet for at købe en Hymer til 650.000 kr.
Men hvem ved...måske ender det med en færdigbygget Ducato i 6m campervan udgave. Den fås i øvrigt også med et fransk firehjulstræk med viscokobling :P
Er Mercedes Sprinter dyrere i reservedele, eller mere upålidelig end andre 6 m vans, som Ford eller Fiat Ducato?
-
Jeg glemte at sige, at en af de ting vores gamle Sprinter kunne,som nok ikke går med Skilpaden, var at du kunne slå dig ned inde i en by, bilen vagte ikke opsigt og de mørke vinduer bagi holdt alle nysgerrige blikke væk.
-
Kim - hvis du skal gå XL, var det så ikke en ide med en bil som er XL med stil? B)
http://campervanculture.com/2013/10/4x4-vw-lt-for-sale/
-
Har set den Hans Lars, men den vejer ca. 4,5 T og det er som bekendt stort kort og en enorm vægtafgift, så jeg vil holde mig til L arge :P
I øvrigt bryder jeg mig ikke om indretningen :unsure:
-
Har set den Hans Lars, men den vejer ca. 4,5 T og det er som bekendt stort kort og en enorm vægtafgift, så jeg vil holde mig til L arge :P
I øvrigt bryder jeg mig ikke om indretningen :unsure:
ja det er rigtigt den kræver buskort :lol:
men vægtafgiften er særdeles tålelig B)
bus: 4001-5000kg = 3150kr :woohoo:
kilde:
http://www.skm.dk/skatteomraadet/talogstatistik/satser_og_beloeb/242.html#tabel1
-
Ja et stor kørekort er hurtigt tjent ind i besparelse på vægafgift
-
Kræver busregistrering ikke over 10 siddepladser?
-
det er kun når det er bus under 3500kg!
det andet er jo i princippet personbil, camper, bus over 3500kg, som kræver buskørekort, har du et gammelt lastbilkort dækker det os bus, men der er andre end mig der kender kørekortsreglerne bedre, hvilke tillægs beviser mm som er nødvendige..
-
Så må du jo bare ud og finde en anden LT40 4WD :P
-
Jeg er lidt forvirret nu.
Vil det sige at man kan få hvilket som helst køretøj, over 3500 kg og uanset sædeantal, indregistreret som bus, med dertil hørende billig afgift??
-
Før du giver dig i kast med projektet, så tag lige en snak med SKAT så du ikke brænder fingrene. Der findes mennesker der, selv om de er svære at finde, som kan noget om regler og tariffer. Jeg talte med en forleden om hvad der skulle være i en camper, efter en god snak ringede han tilbage og sagde at han ikke kunne huske om han havde sagt at der skulle være et bord med.
-
Så lige på den her ikke helt så tosset heller : http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-310d-heidelberg/186042796.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=9&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT&licensedWeight=FROM_1501_TILL_3500_KG
[attachment=16202]haf70c74.jpg[/attachment]
-
Som "storebror" til Arnold den Grønne, så må denne da skulle kaldes Erik den Røde :)
-
Ellers hvad med en Volvo C303 ?
-
Nu er vi vist ved at komme lidt langt væk fra det min tråd startede med at handle om.
Jeg har for mange år siden kørt i sådan en Volvo oppe i Sverige. Det var mere en traktor end en bil, og brændstofforbruget kunne vist nærmest sammenlignes med en PMV'er. :cheer:
Det jeg gerne vil have er en ca. 6 m camper, der også egner sig til længere motorvejskørsel. Som de fleste almindelige campere, skal den helst også gå over 10 km. pr. liter.
En bil som en Mercedes Sprinter med mellemhøjt tag og 150 hk maskine ville være ideel, og helst med firehjulstræk, så den skal nok tages hjem fra vores store nabo i syd.
Så mit oprindelige spørgsmål gik på hvad en sådan bil til f.eks. 20.000 Euro= ca. 150.000 kr. ville løbe op i, på danske plader, og hvordan jeg praktisk kunne få den til Danmark, efter et evt. køb.
Nogen bud på det??
P:S: Det er ikke i stedet for Arnold, men som supplement. ;)
[attachment=16209]hb94b24e.jpg[/attachment]
-
Vel vidende at dette ikke er er Mercedesforum, vil jeg lige slutte denne tråd med at fortælle, at Arnold har fået en storebror kaldet Ulven. (Min kæreste har en Citigo der hedder Rødhætte)
Ulven er en Sprinter 316 CDI fra 2005 med 4x4 Allrad, spær på bagaksen og untersetzung ( 5 lavgear)
Den har 156 HK og 330 nm, men efter færdig camperindretning, skal den chippes (lovligt) til 187 Hk og 400 nm.
Den har kørt 118.000 km i MIlano, som servicevogn for Caterpillar i Italien. Den er stort set rustfri og stadigvæk hvid I bunden, men har selvfølgelig lidt småbuler og skrammer.
Ulven skal indrettes med faste sovepladser, toiletrum, lille køkken I højre, og siddegruppe i venstre side mellem drejet førersæde og enden af venstre køje. Der skal thermoruder I skydedør og overfor, men ingen vinduer bagude af hensyn til diskretion og privatliv.
Fra bagdørene, vil der under de hævede senge, blive fin bagageplads til bl.a. vores to foldbare havkajakker.
Sådan en Sprinter er ikke en rigtig offroader, ligesom syncroen. Dette bl.a. på grund af den lange akselafstand. Men den er en velfungerende Badroader, der ikke risikerer at køre fast på en våd eng eller mudret markvej, ligesom forhjulstrukne Dukatocampere har for vane at gøre.
Ulven forventes brugbar til eventyr I løbet af sommeren 2015.
[attachment=17504]hb309d8a.JPG[/attachment]
[attachment=17505]he5f0ea2.JPG[/attachment]
[attachment=17506]h6583a87.JPG[/attachment]
-
Den ser fin ud tillykke med den B)
-
Stort tillykke :-)
-
Tillykke med den - det ligner en skøn adventurewagon2
-
Den ser fed ud... ;-)
Tillykke med den...
- og apropos drømme: http://youtu.be/sAmz-Evlmxk
-
Tillykke med den Kim.
Tør man være så indiskret og spørge, hvad "onkel Skattefar" ville have i afgift (bare s'ån cirkus) :woohoo:
Venlig hilsen
Bent
-
100 kg :huh: På almindelige hvide plader.
-
Tak for info Kim.
Og ja jeg forstår din :huh:
Men nu skal du igang med sav, og skruetrækker, og det bliver jo sjov :cheer:
Venlig hilsen
-
Ja, når man er på efterløn, er man nødt til at have projekter.
Jeg har simpelthen brug for at beskæftige mig med udtænkning af detaljer, indhentning af info, at finde stederne hvor de helt rigtige dele kan købes, og så at se, at det hele udfolder sig, som jeg har forestillet mig, at det skal se ud, og virke.
Tak til alle for lykønskninger.
Er der forresten nogen der ved hvordan man lettest fjerner den blå farve fra skriften på dækkene?
Jeg har gjort det før, men har glemt hvordan.
-
tillykke med den og godt at se den med de nye hjul, standard rullerne var sku lidt små :)
-
Ja,de store klæder den virkelig og nu passer speedometeret bedre, og mange tak for hjælpen, Niels
-
Hej Kim
Det er nemt, sulfo på en mild skuresvamp, så har du klaret "omgangen" på to minutter.
Venlig hilsen
Bent
-
hvordan med rumlen? var det de gamle hjul eller er det uændret?
-
Tak Bent. Det klarer jeg I morgen.
@ Niels.
Grabberne er faktisk "blødere" og mindre støjende end de vinterdæk, som den blev leveret med, men der er stadigvæk vibrationer ved hastigheder over 90, som vi skal have afklaret.
-
Den er sgu i orden Kim..! :-)
-
Med den plads indv. kan du jo bruge Syncro´en som reservehjul :)
Så vil den altid være i nærheden ;) Håber at du ligger lidt billeder
på T3nettet af ombygningen ( selv om det ikke er en T3 )
Mvh Jes
-
Kim, jeg synes at det er helt ok at du holder os opdateret med Ulven. Tak for det.
-
Tillykke med den smukke ulv.
Jeg kørte en sommer i 2wd udgaven.
Det var fantastisk med al den plads.
Og når du så finder ud af at du ikke behøver Arnold længere er vi nok mange som står i kø til auktionen
-
WAOOO den er FED tillykke. I min var det hele bygge op på de beslag der sad i gulvet, den var "født" som liftbus og kun 2wd.
-
Tillykke med den smukke ulv.
Jeg kørte en sommer i 2wd udgaven.
Det var fantastisk med al den plads.
Og når du så finder ud af at du ikke behøver Arnold længere er vi nok mange som står i kø til auktionen
Tak, tak.
Nej, Arnold kommer ikke på auktion, men når Ulven er ved at være færdig, kan jeg måske forestille mig, at jeg I stilhed får et diskret bud, jeg ikke kan sige nej til,( fra én med rimelige midler) der modsvarer bare en del af det, som Arnold har stået mig I. Hvem ved.. ;)
@ Tue.
Som du ser, fik du ikke afskrækket mig fra at følge mine drømme, men du har ret.... Det er ikke billigt at besidde sådant et bæst på hvide plader :cheer:
-
De tidligere nævnte meget ubehagelige vibrationer, som Ulven havde, ved hastigheder over 85 km/t er nu næsten fjernet.
Der har fået splinteny reduktionsgearkasse på, på garantien( pga.større splinter I olien) , og begge kardaner er afbalanceret på specialværksted.
Det reducerede vibrationerne ved landevejshastighed, men ved 130 virkede det stadigvæk som om B-stolpen prøvede, at svinge ud og ramme mig I øret. Rædselsfuldt.
Jeg gjorde så det, der skulle have været prøvet fra starten; pillede kardanen til forakslen af, og vupti ingen pulserende vibrationer. Pist væk selv ved 150 km/t. Blød som en barnenumse. Ja, altså så blød man kan forvente med hårde fjedre, støddæmpere, Grabberdæk, og en tom bil.
Efter råd fra Midtjysk kardanservice, trak jeg så kardanen fra hinanden på midten, hvor den er samlet af to halvdele med stråler. Først vred jeg den 1 stråle mod uret og samlede det hele igen. Prøveturen viste forbedring.
Derefter flyttede jeg den yderligere en stråle og senere til I alt 3 stråler mod uret.
Nu kører den hele vejen op til 130 km/ t uden nævneværdige vibrationer. Ikke så blødt som uden forkardan, men fint nok. :P
Pointen er, at kardanen normalt sidder med leddene overfor hinanden, men ved at forskyde dem kommer den ikke I selvforstærkende svingninger. Yessss
Når vi en gang skal til at køre ned gennem Europa, 8-10 timer på motorvej, kan jeg jo overveje at pille forreste kardan af, og så montere den igen når jeg har nået det område vi skal køre i. Det tager sammenlagt under en halv time, og jeg har i mellemtiden alligevel en høj bil med AT dæk, spær på bagaksel og reduktionagear, så jeg kører næppe fast under de fleste forhold. :lol:
[attachment=17702]h1514c28.JPG[/attachment]
-
det var sku da dejligt at der endelig er styr på det, så kan du jo gå videre med alt det sjove :)
men det var vel også de ting som snakkede om sidst, som det ku være? :)
-
Nu med stuevinduer I begge sider og drejesokler.
[attachment=17823]h6dd7cc7.JPG[/attachment]
[attachment=17824]h93feff9.JPG[/attachment]
-
hej det ser godt ud ,men det er jo ingen t3 med sjæl :)
Tom
-
hej det ser godt ud ,men det er jo ingen t3 med sjæl :)
Tom
Nej det har du da ret I, men til gengæld har den masser af plads, godt med hk og så er den driftsikker.
Desuden går den et par km længere på literen end Arnold :unsure:
-
Den er et får i ulveklæder :woohoo: :lol:
-
Flotte ruder KIM hvor har du købt dem og hvad kostede de??
-
Det er Dometic Seitz vinduer. I flere amerikanske artikler benævnt som verdens bedste camping vinduer.
Jeg har bestilt dem hos firmaet Scandic-Nordic i Harrislee. De tager dem hjem fra Reimo.
De kan også bestilles hos Vendelbo Vans m. fl.
De fås i størrelser med 5 cm' spring på begge leder. Der er rullegardiner nedefra og myggenet ovenfra.
De to jeg har købt koster incl. forsendelse i omegnen af 2700, kr. pr. stk.
De fås I øvrigt I de fleste størrelser også som skyderuder.
-
Kim: Tjek lige din pm. :)
-
Jeg er ved at lægge gulv I Ulven, og fordi det er en tidligere værkstedsvogn, er der mange bolt og popnittehuller I bunden.
Først var jeg ligeglad med dem, da de sidder så højt oppe, og der tilsyneladende ikke var kommet vand op genem dem.
Jeg kom så til at tænke på, at den til efteråret skal have en undervognsbehandling og det indebærer en solid trykrensning af bunden, hvilket uværligt vil presse vand op gennem de mange huller, under gulvet.
Så er der nogen der kan anbefale mig noget guf, der er lidt tykkere end Sikaflex tll at stoppe hullerne med, og som kan holde vand under pres ude?
[attachment=18041]hccd7295.JPG[/attachment]
[attachment=18042]hadb79a3.JPG[/attachment]
[attachment=18043]hc5c564c.JPG[/attachment]
-
Gaffa i god kvalitet...??
-
sealer eller sikaflex om du vil i hullerne og en popnitte i hullet igen og det er tæt
-
Tak for svar.
Før jeg så jeres forslag, havde mit lokale værksted anbefalet Sika rudelim, så det har jeg fyldt alle de mindre huller med. Et større hul har jeg dækket ovenfra med Gaffa og neden fra med rudelim, så skulle det nok holde tæt.
Hele bunden har så fået lag tyndt Dinitrol indvendigt. Oven på det har jeg lagt et lag af det væv, som man burger som vindpap. Det forhindrer knirken de steder hvor bundpladen berører metallet direkte.
Derefter 15 mm lukket celleskum som isolering og til sidst 18 mm krydsfiner
-
Tjek lige stederne en ekstra gang, medmindre du har brugt aktivator......
Den Sika rudelim jeg har, skal have aktivator for at hæfte. Det står på tuben, men jeg prøvede alligevel at lime 2 pladedele
sammen uden aktivator, med det resultat at jeg et par uger efter, stille og roligt kunne trække dem fra hinanden.
Rudelimen var hærdet og var meget stærk, men det hæftede slet ikke på pladedelene.
Tony
-
Tak Tony.
Den hedder: Sika Tack Drive og der står udtrykkeligt, at den skal anvendes uden sort primer, så det må være ok. :)
-
Så må den være ok :) ...... "better safe than sorry"
Følger interesseret med i tråden...man har jo altid sine drømme. ;)
Tony
-
Det skrider fremad med indretningen....
[attachment=18096]h1cc70ac.JPG[/attachment]
Navigatorbeslag og nødvendigt bakkamera
[attachment=18097]hb004c88.JPG[/attachment]
Prøveopstilling af stuearrangement.
[attachment=18098]h70f4862.JPG[/attachment]
Set fra soveværelset eller rettere sagt fra bunden af det kommende toilet rum, som skal være midt mellem fodenden af de to køjer.
.
-
Det ser spændende ud, Kim.
Sådan en Sprinter vil jeg også ha' når ( om mange år ) jeg bliver gammel :lol: :woohoo:
-
Allan. synes du da at man skal være gammel, for at køre firehjulstrukken Sprinter?? :P
-
Kim da jeg er ikke misundelig på ingen måde nej nix ect ps. det der er bare håndværk B)
-
Med min opsparing skal jeg vist være tudsegammel :silly: :woohoo: Og til den tid er bilen det også, så vi passer sammen. :P
-
Med min opsparing skal jeg vist være tudsegammel :silly: :woohoo: Og til den tid er bilen det også, så vi passer sammen. :P
Nåå, sådan. ;)
Tjae, den ender nok med at koste mig det samme som en nyere brugt fabriksfremstillet camper i vanformat, men hvis jeg havde købt sådant en, så havde jeg haft et kedeligt seriefremstillet køretøj, lige som alle de andre pensionister, og var gået glip af alt det sjove, med at udtænke og opbygge den helt rigtige indretningsløsning for os, og samtidigt have et råt firehjulstrukkent køretøj at rejse i.
-
Er slet ikke misundelig ......gejler :)
-
Den bagerste indretning begynder nu også at tage form....
[attachment=18182]hc996144.JPG[/attachment]
[attachment=18183]h531f400.JPG[/attachment]
-
Hej Kim
det ser sgu godt ud ,det du laver,hvor skal bruseren være
Tom
-
Glæder mig til en rundvisning
-
Hej Tom.
Unødvendigt med bruser. Ulven skal bruges til ferieture. :P
Heller ingen stor køkkenvask, vi bruger kun engangstallerkner, og den mad vi skal lave, når vi ikke spiser på restaurant, laves på flytbare gasblus, benzinblus, eller på bål.
Men at kunne komme på eget toilet om morgenen, er en nødvendig luxus.... ;)
-
Flot arbejde, Kim. Der er nu intet som det personlige præg. Funktionelt og gennemtænkt i detaljen, så bliver det ikke bedre.
Jeg sidder nogle gange og ser amerikanere der opkøber gamle busser og bygger dem om. Der er noget med en eller anden regel der gør, at når de runder et vist antal miles er det slut. Så kan de købes til ingenting, ryddes for sæder - og sågar vinduer, bygges om så man tror det er en røverhistorie, og så sælger de Gudhjælpemig ruder, sæder og andet habengut, så de har en gratis bus.
Okay, ikke alt er lige kønt, endsige gennemtænkt, men de gør det.
:lol:
-
Flot arbejde, Kim. Der er nu intet som det personlige præg. Funktionelt og gennemtænkt i detaljen, så bliver det ikke bedre.
Jeg sidder nogle gange og ser amerikanere der opkøber gamle busser og bygger dem om. Der er noget med en eller anden regel der gør, at når de runder et vist antal miles er det slut. Så kan de købes til ingenting, ryddes for sæder - og sågar vinduer, bygges om så man tror det er en røverhistorie, og så sælger de Gudhjælpemig ruder, sæder og andet habengut, så de har en gratis bus.
Okay, ikke alt er lige kønt, endsige gennemtænkt, men de gør det.
:lol:
Tak Allan.
Jeg har lært en del af opbygningen af Arnold.
Den lille "hundvask" (udbygget hundeskål) har fungeret fint til opvask af bestik og kopper, men jeg vil have en fodbetjent elektrisk pumpe i stedet for en fodbetjent gummiboldt til vandforsyningen. Fodbetjent fordi det sparer vand, når man betjener den.
De 2x 12 liter vanddunke har også vist sig at være rigeligt.
Elektrisk fordobler jeg næsten kapasiteten, i forhold til Arnolds, med et 210 ah gelbatteri (67 kg bly) og 2 stk 50wp solceller på taget. Det skulle holde os uafhængige af landstrøm I en uge, med stort set samme strømforbrug, som I Arnold.
Som nævnt, er et toilet en nødvendighed, når man f.eks overnatter ved en flodbred, hvor der også er andre campere. Der er toilet I Arnold og det går også fint til natpisseri, men at sidde og lave bummelum åbent, mens kæresten måske,- måske ikke, sover en halv meter derfra, er lidt for udfordrene for mig. (Og sikkert også for hende :) )
Så et lukket rum med udluftning, vil åbne muligheder for at overnatte på befolkede steder uden toiletter I nærheden.
Det flytbare gasblus har fungeret fint og skulle gassen slippe op, har jeg en Coleman benzinbrænder, der ligesom gasapperatet, passer ned I et hul Ikøkkenbordet. Begge kan flyttes til borde udendørs, hvis vejret er godt og hvis der skal steges.
Et savn I Arnold har været faste sovepladser på længere ture. Man sparer logistik, og det er muligt for den ene at tage sig en middagslur uden, at den anden skal ud af bilen. Især vigtigt hvis det regner og man lever indendørs I flere dage.
Jeg har også set en masse amerikanske ombygninger, bl.a. på denne hjemmeside der beskæftiger sig med at leve fuldtids I en van, og du har ret. det er ikke alle der er faldet lige skønt ud :P
http://www.cheaprvliving.com/
-
Følger dit projekt med interesse, Kim, der er mange fine detaljer, jeg går ud fra, at det bliver den samme laderegulator som I har i Arnold til solpanelerne, (med skam at melde, jeg har ikke fået købt en endnu) og et andet spørgsmål : Skal køleskabet også være købt hos Kjøller ?
Jeg kan se de har skabe med et forbrug ned til 1½-2 Amp.
For vort vedkommende vil det blive en mærkbar forbedring med et så minimalt forbrug i stedet or det forslugne Elektrolux skab vihar. (7 Amp)
Mvh. Kurt.
-
Følger dit projekt med interesse, Kim, der er mange fine detaljer, jeg går ud fra, at det bliver den samme laderegulator som I har i Arnold til solpanelerne, (med skam at melde, jeg har ikke fået købt en endnu) og et andet spørgsmål : Skal køleskabet også være købt hos Kjøller ?
Jeg kan se de har skabe med et forbrug ned til 1½-2 Amp.
For vort vedkommende vil det blive en mærkbar forbedring med et så minimalt forbrug i stedet or det forslugne Elektrolux skab vihar. (7 Amp)
Mvh. Kurt.
Køleskabet i Ulven skal igen være et Isotherm Cruise 49 ASU fra Kjøller.
Det bliver det fjerde I rækken. To har jeg monteret i motorsejlere, jeg har haft, og så det i Arnold.
Regulatoren bliver selvfølgelig en Naps MaxPower. Mindre kan ikke gøre det. Den klarer solcellepaneler op til 130 wp.
-
En skam at det ikke er en rigtig bil.
-
Ja det er langt fra en T3.. Men mon ikke der er et forum for sådan en Mercedes et sted.
-
Jeg må sige i lighed med Kurt, at jeg også følger dette projekt meget interesseret. Jeg er en af de måske få, der er komplet blottet for kreative evner (hvis jeg var alenemand og skulle male min lejlighed, ville den formentlig fremstå i beige ;) ).
Jeg suger til mig, af små fif, og tænker så på, om det var noget jeg ville kunne gøre, på en folkevogn. Hvilken "kasse" der bliver indrettet der bliver indrettet er i den sammenhæng hip som hap for mig.
Så jeg læser med glæde.
Med venlig hilsen
Bent
-
Kim, En af dagene skal jeg tale med en "Anders" hos Kjøller, for en hurtig telefonisk gennemgang af Gogges strøm, og så ender det med en
MaxPower, Matronics laderegulator er ganske enkelt for ringe.
Det var så den sidebemærkning, og nu et andet ? : Hvordan gik det med din efterlysning af bejse, fandt du den ønskede farve ?
Og Bent, der er nok noget kreativitet et eller andet sted som ikke er kommet frem i lyset endnu, hos os får både min kone (som er meget glad for Gogge) og jeg ideer og snak om ting vi kunne tænke os ændret, nogle ideer er ført ud i livet, andre må vente på enten kroner eller tid.
Arnold har været spændende at følge, og Ulven bliver sikkert ingen undtagelse, for mig er det projektet, jeg er ligeglad med stjernen, det er Kims valg.
Mvh. Kurt.
-
Jeg må sige i lighed med Kurt, at jeg også følger dette projekt meget interesseret. Jeg er en af de måske få, der er komplet blottet for kreative evner (hvis jeg var alenemand og skulle male min lejlighed, ville den formentlig fremstå i beige ;) ).
Jeg suger til mig, af små fif, og tænker så på, om det var noget jeg ville kunne gøre, på en folkevogn. Hvilken "kasse" der bliver indrettet der bliver indrettet er i den sammenhæng hip som hap for mig.
Så jeg læser med glæde.
Med venlig hilsen
Bent
Mit opstød er på ingen måde for at virke negativ overfor det fine projekt og du har gang i Kim og for den iver du gør for at få tingene perfekte. Hatten af for det og stor respekt herfra.
Denne hjemmeside er betalt og drevet at t3 klubben og som der står øverst i højre hjørne under Regler er denne side for (som hjemmesiden hentyder) for vores gamle folkevogne. Andre mærke skal kun findes i begrænset omfang.
Og Kim jeg bliver nød til at understrege igen at jeg på ingen måder har noget imod din MB (kører forøvrigt i en dagligt) men efter min mening hører det hjemme i et andet forum.
-
Jeg må indskyde at jeg finder Kim's indlæg meget relevante.
Kim's projekt er et camper projekt, og mange af os har T3 som hobby, men så sandelig også camper indretning.
Jeg synes bare vi skal se bort fra at Kim laver alt det fine arbejde i en forkert bil.
Bare mit indskud.
-
Det er jo både rigtig og forkert at Kim deler sine erfaringer med os her, ligesom det jo også både er rigtig og forkert at holde hans erfaringer ude herfra og henvise til andre forum.
Jeg er personlig meget glad for at følge projektet da det giver god inspiration til nye projekter på Mary. Og jeg kan se at andre også har det sådan og henter inspiration til deres T3'ere fra denne tråd. Og allerede her har Kim jo på en måde "overholdt reglerne" for T3nettet.
Der findes ikke ret meget her om andre mærker, så det falder vel også fint ind under den "kattelem".
Dengang vi indrettede Mary, hentede vi inspiration og erfaringer fra Land Rover folket. Bl.a. vores pålidelige vandrensnings system til drikkevand.
En anden ting, her i sommer så jeg en svensker med en 4x4 Mercedes sprinter som camper. Straks ville jeg da snakke lidt med ham og udveksle erfaringer. Men ak og ve, manden havde bare købt en færdig pakkeløsning og havde ingen holdninger eller erfaringer, så snakken var meget tam, jeg kunne hverken give eller få noget indput.
-
Mit opstød er på ingen måde for at virke negativ overfor det fine projekt og du har gang i Kim og for den iver du gør for at få tingene perfekte. Hatten af for det og stor respekt herfra.
Denne hjemmeside er betalt og drevet at t3 klubben og som der står øverst i højre hjørne under Regler er denne side for (som hjemmesiden hentyder) for vores gamle folkevogne. Andre mærke skal kun findes i begrænset omfang.
Og Kim jeg bliver nød til at understrege igen at jeg på ingen måder har noget imod din MB (kører forøvrigt i en dagligt) men efter min mening hører det hjemme i et andet forum.
Hilsen Søren Mølskov
Hej Søren.
Som tidligere nævnt er jeg godt klar over at dette ikke er et Mercedes Sprinter forum, og jeg ved at jeg har bevæget mig på kanten af regelsættet her på T3Nettet.
Men desværre for mig er der intet Sprinterforum i DK og heller intet selvbygger camperforum. Nok fordi det simpelthen er skattemæssigt for dyrt at bygge andet end meget gamle biler om til campere.
Jeg ville savne muligheden for at dele mine projektmæssige fremskridt med interesserede mennesker, og min ene undskyldning for at have fortsat tråden er, den rimeligt store interesse, som T3Nettets brugere har udvist. Den anden undskyldning er, som Kurt, Bent og andre ganske rigtigt har nævnt, den, at camperbygning er universel og detaljerne kan være interessante uanset i hvilken kasse de blver bygget.
Jeg har I øvrigt på det seneste forsøgt at fokusere på indretningen og ikke på bilmærket.
Desuden er jeg pt. vist den eneste på T3Nettet, der beskriver camperprojekter, hvilket der åbenbart er rimelig stor interesse for.
T3Nettets regelsæt levner mulighed for, i begrænset omfang, at komme med inflæg om andre biler.
Så mit forslag er, at jeg begrænser mine indlæg til en månedlig bulletin under ændret trådnavn: Badroadcamper projekt. MS 4x4 "Ulven"
og antal indlæg i tråden, ud over det, vil så afhænge af interessen fra T3Nettets brugere.
På den må bliver tråden om et universelt camperprojekt og ikke om et bilmærke
-
Jeg er jo normalt kendt for ikke at sige så meget, så det vil jeg fortsætte med her.
Jeg er vanvittig glad for T3nettet og den generelle ånd på sitet. Det er fantastisk, at vi er så relativt mange, der elsker, hader, elsker at hade, skrotter, opbygger, slagter, renoverer, pusler, pimper på vores enestående biler.
Uanset hvor vi er på skalaen med vores biler, er omdrejningspunktet en kæmpe glæde ved, at have nogen at dele passionen med, samt et sted, hvor man hurtigt kan hente råd og få hjælp (og vice versa), når kareten knirker.
At Kim laver en tråd, der starter med en gabende tom kassevogn med ståhøjde uden pop-up tag, er for mig ene og alene hyggelæsning. Jeg er vildt imponeret over den omhyggelighed, projektet skrider frem med og jeg fornemmer, at der ikke bliver gjort nogetsomhelst uden seriøs overvejelse. Jeg ved også, at jeg ikke har noget vedrørende selve bilen at tilføje, men omkring camper-indretningen er der da fiduser at hente og indimellem et lille råd der kan slippe afsted herfra. Jeg kommer nok aldrig selv til et projekt i samme størrelsesorden og derfor er det ren fiktionslæsning. Kigger forbi ind imellem, smiler og læser videre efter, hvordan jeg kan hygge mig med min T3 - vel vidende, at "ham Kim dér" er igang med et kæmpeprojekt med en charmeforladt kassevogn - og fred med det...
Vi ses på grill'en... ;-)
-
altid spændende at følge dine projekter Kim, du forstår altid at lave små unikke detaljer, med stor sans for finish B)
-
Selv med mine mest regelstyrede briller kan jeg ikke se nogen problemer med Kims indlæg. Det er oplysninger om indretning af hans camper som er spejlet og videreudviklet af de erfaringer han har høstet i sin T3. Så hvis der er nogen tips der kan gavne en anden T3 under indretningen mener jeg de er aldeles relevante.
Udover dette tilslutter jeg mig Jeppe Bjerrums indlæg fuldt og helt.
-
Min lille personlige holdning til denne tråd er, at den selvfølgelig skal blive her. Om den hedder dut eller dyt betyder nok mindre. Det er jo ikke det helt store der sker i garagerne, eller i hvert fald bliver vist her. Så når der endelig er en der gider dele med os synes jeg det er rigtig fint.
Ellers kommer det jo bare til at ligne Den Blå Avis for T3ere, altså køb & salg. Det er sguda for kedeligt.
-
Kan også kun sige : jeg vil se mere :) Jeg synes det er dejlig at følge endnu en
skabelse af en camper.
Mvh Jes
-
Jeg følger også tråden med stor glæde
-
Dejligt at mange glædes over dit gode projekt Kim.
Man bestrmmer jo også selv hvad man klikker på :-)
Fortsat go vind.
-
Samme tråd som før, men med nyt overtøj på. ;)
Mange, mange tak til alle, for de mange rosende ord om mit projekt og mit håndværk, og ikke mindst for den massive opbakning til tråden.
Jeg fik sgu helt varme kinder og røde ører, og det kom faktisk bag på mig, at så mange fulgte tråden. Tak :cheer:
-
Samme tråd, ny påklædning ;)
Mange, mange tak for de mange rosende ord om mit projekt og mit håndværk, og ikke mindst mange tak for den massive opbakning der er til min tråd.
Jeg fik sgu helt varme kinder og røde ører, og det kom noget bag på mig at så mange fulgte med. TAK :cheer:
Der gik et eller andet galt, da jeg ville ændre navnet på tråden, så det er kun det første indlæg og så herfra at den har nyt navn. Jeg kan simpelthen ikke få den til at ændre navnet hele vejen igennem, selvom jeg faktisk har kunnet gøre det før. Mærkeligt??
-
Samme tråd, ny påklædning ;)
Der gik et eller andet galt, da jeg ville ændre navnet på tråden, så det er kun det første indlæg og så herfra at den har nyt navn. Jeg kan simpelthen ikke få den til at ændre navnet hele vejen igennem, selvom jeg faktisk har kunnet gøre det før. Mærkeligt??
Det skal du ikke være ked af.
Vi er mange som godt kan finde ud af at følge med i dit projekt uanset navnet på tråden.
-
Super tråd, Kim :)
-
Super tråd, Kim :)
Tak Peter.
Kombineret sæde, batteri og webasto konsol er ved at tage form, og lidt lækkerier er indkøbt.
Konsollen bliver boltet gennem vognbunden med lasker på bagsiden. Jeg kan godt lide, at et batteri på 67 kg og det andet, der sidder lige bagved mig, sidder godt fast. :cheer:
[attachment=18303]h7d09405.JPG[/attachment]
[attachment=18306]h55dac22.JPG[/attachment]
[attachment=18304]he898e97.JPG[/attachment]
[attachment=18305]hf8ab927.JPG[/attachment]
-
[attachment=18373]hf822fec.JPG[/attachment]
[attachment=18374]hf1146e8.JPG[/attachment]
[attachment=18375]h10dc70c.JPG[/attachment]
Nederst: vandtæt "brønd" med afgang for udstødning og forbrændingsluft til Webastoen.
Svejseklatterne I nærmeste rør, gør at de over 300 grader fra udstødningen bliver reduceret til ca. 80 grader på flangen, som igen er isoleret fra bunden med varmefast silicone og en varmefast pakning.
Selve vognbunden omkring bliver ikke mere end håndlun.
-
Forbilledligt, Kim. :)
-
Brønden ser spændende ud... kan ikke lige regne ud, om du har skåret et firkantet hul i bunden, eller om der er "dobbelt-bund"???
-
Forbilledligt, Kim. :)
Tak Allan.
Brønden ser spændende ud... kan ikke lige regne ud, om du har skåret et firkantet hul i bunden, eller om der er "dobbelt-bund"???
Jeg har skåret et hul I krydsfiner og isolering, som jeg har foret med en ramme af karosseriplade, der hænger 2 mm over vognbunden. Derefter er det pakket med Casco Silikone 300 grader langs vognbunden.
Grunden til at jeg har lavet brønden vandtæt er at jeg ikke vil have vand under gulvpladerne, hvis der skvulper vand op langs udstødningen.
Det kunne ske hvis jeg kommer op i nærheden af bilens vadedybde, der er på ca. 70 cm. :P
Webastoen drunker først ved ca 80 cm ;)
-
Jeg hader, når folk sjusker - men det er jeg jo herligt fri for hér... ;-)
-
Fedt. Er du ved at lægge an til et afsætnings run ud i v side det ligner der allerede står en sort kuffert kasse
-
Fedt. Er du ved at lægge an til et afsætnings run ud i v side det ligner der allerede står en sort kuffert kasse
Nej Mads, dér skal være isolering.
Den "kuffert" er bare til advarselstrekanten, der midlertidigt bor der. Men der kommer masser af forskellige smårum andre steder.
Det næste jeg skal i gang med er et forhøjet gulv mellem sæderne, så benhøjden passer. Og derunder bliver der f.eks stuveplads :)
-
Hvis du mangler luft slanger til fyret - så kan rabundus levere . :) :)
PS Fik ruderne idag de ser meget fine ud. sender bagruderne videre til Mads.
Rabundus
-
Hattehylden er nu færdig, og det har hygget i det ellers meget høje førerhus,
[attachment=18441]h815ea18.JPG[/attachment]
og så er der meget andet, der nu er ved at være monteringsklart....... :)
[attachment=18442]h90bd70c.JPG[/attachment]
[attachment=18443]h82184a1.JPG[/attachment]
-
Intet mindre end imponerende, Kim.
Rigtig godt håndværk og paskram. :)
-
Intet mindre end imponerende, Kim.
Rigtig godt håndværk og paskram. :)
Tak.
I min lettere fremskredne alder, mener jeg da at have opnået en vis erfaring med kurver......men med hensyn til at kopiere dem, har jeg, i det her tilfælde, måttet lære en del. :P
-
Intet mindre end et fantastisk stykke ingeniør arbejde
-
Køkken/alrummet er ved at tage form.
Der er isoleret med 20 mm selvklæbende lukket celleskum indkøbt hos Reimo i 1X2 m plader.
Nemt at arbejde med :cheer:
Den grå filt er højttalerfilt som også er rimelig nem at få bukket rundt om hjørnerne og pålimet med vandbaseret Casco kontaktlim.
Det næste jeg skal i gang med er en kombineret konsol til bord, og armlæn til det ekstra sæde
[attachment=18463]ha70452c.JPG[/attachment]
[attachment=18464]h7bada90.JPG[/attachment]
[attachment=18465]h864dc78.JPG[/attachment]
[attachment=18466]hc599a7f.JPG[/attachment]
[attachment=18467]hf640bd8.JPG[/attachment]
-
Fedt glæder mig til og se den live .
Din energi og billeder giver inspiration fuldstændig som og læse Allers Gør Det Selv Blad.
:) :lol:
-
Tak Mads.
Nu får den jo nok ikke lov at komme med på flere Fyn træf, da den jo er en farisær og ikke en rigtig bil.
Så du bliver nok nødt til at komme forbi Jelling en gang til sommer, når den er ved at være færdig, hvis du vil se den live.
Men det skal du også være velkommen til. :P
[attachment=18468]h06d8a7b_2014-10-25.JPG[/attachment]
-
Står det til mig så du mere end velkommen om du så køre 120 rapid eller Picasso
Og øh
Sånd er det
-
Det jeg mente var bare, at hvis jeg stadigvæk har Arnold til Fyn 15, og den er ellers er køreklar, så er det selvfølgelig den, jeg kommer i
-
Hej Kim super fint arbejde , nu så jeg lige i Ikast i dag en T5 der var pakket i folie med T1 på og surfbrædt på taget , det var da en mulighed , måske findes der folie med T3 på ;) :lol: .
Hilsen Poul
-
faldt lige over denne på DBA, det kunne udvide rammerne for andvendelses muligheder :D
http://www.dba.dk/lille-slaa-ud-lift-saelger-d/id-1011335292/?utm_source=funktionsmail&utm_medium=email&utm_term=listing2&utm_campaign=AnnonceAgent&utm_content=AnnonceAgentStatus
-
Hej Kim super fint arbejde , nu så jeg lige i Ikast i dag en T5 der var pakket i folie med T1 på og surfbrædt på taget , det var da en mulighed , måske findes der folie med T3 på ;) :lol: .
Hilsen Poul
Måske, men det ville godt nok blive en stor T3, og den ville nok alligevel blive afsløret. Om ikke andet så på snuden...... :P
faldt lige over denne på DBA, det kunne udvide rammerne for andvendelses muligheder :D
www.dba.dk/lille-slaa-ud-lift-saelger-d/...t=AnnonceAgentStatus
Tjae..Verner, det ville jeg nok ikke få så meget ud af. Ulvens ser sådan her ud bagfra: ;)
[attachment=18475]h115a4de.JPG[/attachment]
-
Er det holder til bord stole eller varmtvandsbeholder der på væggen bag toilettet
Hvad er planen teknik rum med ude køkken ? Altså bag
-
Er det holder til bord stole eller varmtvandsbeholder der på væggen bag toilettet
Hvad er planen teknik rum med ude køkken ? Altså bag
Det er en holder til campingbordet. Det kan lige være der, når dørene er lukket. Bagvæggen til toilettet er forsynet med en klap for neden, så Porta pottien kan tages ud bagfra for tømning. Da klappen også skal kunne fungere som nødudgang gennem bagdørene, kan jeg ikke placere noget på væggen der.
Jeg har bygget stuverum over hjulkasserne. Der skal der være tungt grej, som bjærgningsudstyr og kompressor mm. Mellem hjulkasserne og toiletvæggen, altså under køjerne, er der lavet plads i hver side, til vores foldbare havkajakker, og oppe under taget på siderne af toilettet, er der også en del plads til lettere baggage.
Stolene skal sidde på venstre dør.
Intet varmt vand. Køkkenet bliver, som i Arnold, meget enkelt og kommer til at være ud for skydedøren.
-
Fedt jeg vidste der var en gennem tænkt mening med hele
-
Så kører Webastoen. :P
Den sidste detalje nedenunder bilen, med at bore hul i tanken, er nu, efter en del overspringshandlinger, klaret.
Sugerøret er en nyere type, hvor man borer et 13 mm hul i siden af tanken, og så smider man røret ind gennem hullet og holder godt fast i det stykke ståltråd, der er boret gennem spidsen af slangestudsen.
Derefter skubber man et tværstykke og to fjederplader, samt til sidst en gummiskive, hen ad ståltråden, og gennem hullet. Man trækker så i ståltråden og håber på at det hele falder på plads, så slangestudsen igen åbenbarer sig I hullet. Med en tang trækker man den igennem alt det man har smidt ind i tanken, og slutteligt skruen man en omløber på. Der er ingen fortrydelsesret. Man kan ikke få stumperne ud igen, hvis noget går galt :huh:
Jeg var rigtig glad for at jeg havde lavet en del generalprøver i et stykke plastic, der sad I skruestikken, inden det blev virkelighed. ;)
Efter sådan en success, skulle Webastoen selvfølgelig prøves, så ledninger blev midlertidigt forbundet, og sandelig ..efter to eller tre opstarter var brændstoffet nået op til fyret og en herlig varme bredte sig I Ulven.
[attachment=18501]hf1bbca9.JPG[/attachment]
[attachment=18502]h85e827f.JPG[/attachment]
-
Ser godt ud Kim.. kender godt følelsen, når man går i gang med noget, hvor der ikke er nogen vej tilbage... det kilder lidt i maven.. omvendt er følelsen når det lykkes ikke at foragte......
-
Ser godt ud Kim.. kender godt følelsen, når man går i gang med noget, hvor der ikke er nogen vej tilbage... det kilder lidt i maven.. omvendt er følelsen når det lykkes ikke at foragte....
Det ville være træls, som det hedder herovre, at køre rundt med en stump rør, raslende rundt nede i dieslen, men det blev heldigvis ikke nødvendigt :cheer:
-
Når man tager mellemvæggen til lastrummet på en varevogn ud, bliver der ofte en grim overgang mellem lastrum og førerkabine.
Det klares med, hvad jeg kalder en maske.
Det tager godt nok lang tid, at tilpasse sådant et bæst til kurvede vognsider, især når der er krumning på to leder. Meeen ...nu ca 6 timer senere er højre maske nu også klar til bejdsning og lakering.
Det er meningen at jeg vil have et tykt gardin til at trække for lige bag førersæderne. Tykt, både for at holde på varmen, men også for at holde lys ude eller inde. På den made kan vi, med tilrullede skodder for vinduerne, overnatte uden at man kan se, at det er andet end en pakeret bil.
Gardinerne kan så fastgøres med en strop bag maskerne, når de ikke er I brug.
[attachment=18553]h5ae469e.JPG[/attachment]
[attachment=18554]h17f1996.JPG[/attachment]
Jeg vil i øvrigt gerne introducere gevindnitter, til dem der ikke kender dem.
De er simpelthen uundværlige når man skal fæstne møbler og beklædning til vanger og vognsiden, under bygning af en camper.
Man borer et hul og klemmer den valgte gevindstørrelse i, ligesom en popnitte.
I stedet for pladeskruer, der alligevel ikke sidder ordentligt.
[attachment=18555]hc00df39.JPG[/attachment]
-
Så har jeg monteret et intelligent skillerelæ. Septor 12/300.
Det kan klare en ladestrøm på 300 amp, just in case, jeg skulle få lyst til at skifte standard generatorens 90 amp ud med en 150 amp generator.
Det er 24 kvadrat, den er forbundet til batterierne med. Anbefalet for at undgå spændingsfald, der forhindrer fuld opladning af batterierne.
Jeg hylder devisen: Gå ikke ned på for svagt udstyr. ;)
[attachment=18650]hf812329.JPG[/attachment]
-
Nogen gange tror man bare, at man har styr på alle detaljerne. Meen..så..... :angry:
Webastoen sidder i samme kasse som mit 210 amp gelbatteri, og da der også er varmeslanger i kassen, stiger temperaturen.
I Arnold er der ingen problemer med at have Webastoen i et lille delvist lukket rum, fordi den samtidig tager sin luft fra rummet, som er under bagsædet og dermed skifter den luften omkring sig ud konstant.
Da batteriet i Ulven, helst ikke skal blive alt for varmt, har jeg tænk mig at lave en lignende luftudskiftning i kassen ved at bore et mindre hul i slangen til indsugningsluften til Webastoen. Med en et udluftningshul i modsatte hjørne af kassen, vil luften så løbende blive udskiftet, og dermed vil temperaturen i kassen, blive holdt nede
Jeg havde fejlkøbt en udblæsningsventil, så den kunne jeg passende bruge, men efter at have boret hullet i min nylakerede kasse, og monteret ventilen, gik det så op for mig, at nu kunne jeg ikke åbne det meget anvendelige stuverum, som jeg møjsommeligt havde lavet under fødderne mellem stolene. Shit, pis :woohoo:
Det der irriterer mig mest er, at jeg lige overså den detalje, men sådan går det somme tider, når man konstruerer noget med mange aspekter.
Det skal jeg nu nok få løst og resten passede da også fint da jeg skulle montere det.
[attachment=18662]hcad7bda.JPG[/attachment]
[attachment=18663]h42a6912.JPG[/attachment]
[attachment=18666]hcf4ecae.JPG[/attachment]
[attachment=18664]h652f912.JPG[/attachment]
[attachment=18665]h110517a.JPG[/attachment]
-
Super fedt projekt du har igang der
-
Nu er Du ikke til fusk løsninger :D Men kunne man ikke lave en indvendig plade til at holde dysen og så forsænke hele dysen ind i pladen ?
-
Nu er Du ikke til fusk løsninger :D Men kunne man ikke lave en indvendig plade til at holde dysen og så forsænke hele dysen ind i pladen
Nej ingen fusk, men som de siger i US Marines: Improvise, adapt, overcome.
Hullet er p.t. 64 mm og jeg har fundet en rustfri rist på Ø 83 mm i et bådkatalog. Den er helt flad, og er tykkelsen 2mm eller mindre, kan låget passere uden problemer.
Hvis ikke, vil jeg finde eller lave en rist der kan monteres i hullet, så den ikke stikker udenfor.
Jeg kan godt slibe hullet større, men hvis jeg skal fræse en forsænkning i pladen, skal jeg have skilt en helvedes masse ad , så det er ikke en mulighed jeg går efter.
-
Så funker det....
[attachment=18669]h90fc964.JPG[/attachment]
-
Super flot :)
-
Varmeslangeføring næsten færdiggjort.
Førerhuset er det dårligst isolerede sted i en campervan, så varmeudstrømmer dér, er vigtig for varmefordelingen.
Alle udstrømmere, på nær den største i midten er lukbare, for at kunne prioritere hvor i bilen, jeg vil have varmen.
Den tykke slange på sidste billede er indsugningsluften. Den lille lyddæmper ser ikke ud af meget, men reducerer faktisk den samlede støj fra Webastoen med ca. 50%
[attachment=18671]had4afdd.JPG[/attachment]
[attachment=18672]h482e9c2.JPG[/attachment]
[attachment=18673]hc8ef5b3.JPG[/attachment]
-
Så kan der være to om bord i Ulven ;)
Bordet kan nemt klipses af, og benet kan foldes ned for lettere opbevaring.
Jeg har lavet et beslag i gulvet med et 6 mm styrehul som en tilsvarende stift I bunden af benet passer ned i.
Uden det havde benet simpelthen været for sårbart overfor spark, når man passerer forbi.
[attachment=18692]h8e2e1d6.JPG[/attachment]
[attachment=18693]hf704b42.JPG[/attachment]
-
Det er bare SÅ flot.. glæder mig til at læse om en stor jordomrejse i det bæst... Stor inspiration....
-
Det er bare SÅ flot.. glæder mig til at læse om en stor jordomrejse i det bæst... Stor inspiration....
Tak Erik.
Jordomrejse og jordomrejse.....tjae.. jeg tror nu nok, at vi hovedsageligt kommer til at holde os inden for EU´s grænser.
Men her er også mange spændende afkroge at udforske, med strandområder, mudrede skovveje og små snoede bjergveje, hvor det kan være rart at have 4 WD, lavgear og frihøjde :P
-
Det ser dæl'me godt ud, Kim...
Man kommer helt til at savne den lune forårssol og dens magiske effekt på udendørs-kreativiteten...
;-)
-
Det ser dæl'me godt ud, Kim...
Man kommer helt til at savne den lune forårssol og dens magiske effekt på udendørs-kreativiteten...
;-)
Tak Jeppe.
Ja, der er godt nok mørkt og fugtigt, og det er for tiden umuligt, at opdrive en krydsfinerplade, der ikke ligner en propel eller kan strimles til langbuer.
Så p.t. må det handle om de små tidskrævende detaljer som el, varme og så skal jeg have opsvejst en reservehjulsholder til montering på venstre bagdør.
I midten af januar skal Ulven undervognbehandles. Den har aldrig fået noget før og er stadig hvid I bunden, så den skal ikke i for meget salt inden.
Fordi sprintere generelt er meget dårligt malede (f.eks. er de malet med monterede hængsler på bagdørene) har jeg besluttet, at den også skal heloplakeres til foråret.
Jeg har fået kontakt med en, efter sigende, dygtig autolakerer I Bredsten og er, efter moden overvejelse, næsten sikker på, at den skal males i RAL 6011, som er en lys, lidt vissen olivengrøn, med den nederste del, fra kofanger til kofanger, i antrazit grå.
Den flade del af taget, ruller jeg selv med tokomponent epoxy (Hempels light primer til både) i en hvid eller lys grå.
De lyse farver, for at undgå at bilen bliver for varm under sydlige himmelstrøg.
Man skal ikke gå over åen efter brændte bagerbørn, når brønden er kastet til med en bjørn, der er skudt i et glashus.
...og det der må være en omskrivning af det gode gamle ordsprog: Nød lærer nøgen høne, at hænge sig i spildt mælk, på den anden side af åen, når barnet er druknet. :unsure:
-
Her er Ulvens fremtidige farve: RAL 6011 Resedagrøn.
Som jeg sagde til maleren: Den må ikke ligne militær, men skal alligevel se ud til, at høre til i skoven. ..og så skal den ikke være så mørk at den bliver ulidelig varm under sydens sol.
Jeg er sikker på at Ulven, i den farve, også vil se godt ud med mudder op af siderne...... :P
[attachment=18716]h486864a.jpg[/attachment]
....og Unimog'en da også fed...
-
Ang. maleren i Bredsten så har jeg kun gode erfaringer med ham, han er dog en travl mand.
Vh Finn
-
Ang. maleren i Bredsten så har jeg kun gode erfaringer med ham, han er dog en travl mand.
Vh Finn
Ja, han er ikke nem at træffe.. :)
Jeg er da interesseret i at høre, hvilke erfaringer du har med ham.
-
Fed farve... Det med farven på taget mener jeg at kunne huske blev testet i et tv program..mener at det var discovery??? biler med hvidt og sort tag blev stillet i solen.. konklusionen var, at temperaturen steg lige hurtigt i begge biler.... Der ud over synes jeg at det ser flot ud med tag i anden farve.. glæder mig til at følge arbejdet...
-
Fed farve... Det med farven på taget mener jeg at kunne huske blev testet i et tv program..mener at det var discovery??? biler med hvidt og sort tag blev stillet i solen.. konklusionen var, at temperaturen steg lige hurtigt i begge biler.... Der ud over synes jeg at det ser flot ud med tag i anden farve.. glæder mig til at følge arbejdet...
Det er nu ikke meningen, at det hvide skal kunne ses fra siden. Det er kun fladen oven på taget, der skal være hvid, og ud over den formodede varme reduktion, så er det også af sparehensyn, samt på grund af, at jeg skal have monteret tre 50Wh solcellepaneler på taget, inden heloplakeringen, og dem gider jeg ikke afmontere igen.
Jeg har en sort Galaxy og jeg har aldrig før haft en bil, der var så ulidelig varm om sommeren, så jeg tror på, at lysere farver ikke suger varme til sig i samme grad som de mørke.
-
Jeg malede Frøken Grå hvis på taget efter første sommer sydpå. Med gråt tag var hun en bageovn. Med hvidt tag "kun" en ovn.
Hvidt tag hjælper meget.
(Millenium Falcon er helt i sort - men klarer sig fremragende med dobbelt aircon ;-) )
-
(
Millenium Falcon er helt i sort - men klarer sig fremragende med dobbelt aircon ;-) )
Jae,,,,, når du kører, men vi skal sove i Ulven, så der gælder det om at undgå unødvendig solopvarmning. :blush:
Jeg mener også, at det hjælper at overfladen er blank, så varmen kastes væk fra taget.
Webastoen kan heldigvis også cirkulere kold luft, så jeg har tænkt mig, at der både skal kunne recirkuleres og hentes frisk luft udefra.
Solcellerne kommer til at ligge oven på de langsgående buler i taget, hvilket også giver lidt isolation mod solens stråler, da der kan cirkulere luft under. Især under kørsel.
Det har også den fordel at solcellerne bliver kølet. Meget varme solceller giver mindre strøm.
-
Jeg har nu indkøbt en regulator til solcellerne.
Oprindeligt ville jeg have investeret i en finsk Naps MaxPower regulator, magen til den der er i Arnold, men den kan max håndtere 130 Wp og jeg har besluttet mig til at montere 3 stk. 50 Wp.
Den jeg har investeret i, er også en MPPT (Maximum Power Point Tracker) regulator, som har den fordel at den udnytter de, i solcellerne, overskydende volt, i stedet for at brænde dem af.
Blue Solar Charger MPPT 75/15 kan håndtere op til 200 Wp solcellepaneler.
[attachment=18724]h0bea292.JPG[/attachment]
Hvad jeg ikke vidste før er, at man kan serieforbinde op til 3 solpaneler. Det giver over 50 V, som så bliver lavet om til 12- 15 V
Fordelen ved det høje spændingsniveau er, at ledningerne ikke behøver at være så kraftigt dimentioneret for at undgå spændingstab.
Desværre kan jeg ikke udnytte dette fif, da jeg vil have 3 stk 50 Wp paneler + det 40 Wp panel, som kan kobles til efter behov og flyttes rundt, Så jeg er nødt til at parallelforbinde det hele. Det kræver 6 kvadrat ledninger, så jeg går op i 10 kvadrat :)
-
Hvor har du fundet den regulator, Kim.
Når jeg søger på Victons side kan jeg ikke finde den
Mvh. Kurt.
-
Hvor har du fundet den regulator, Kim.
Når jeg søger på Victons side kan jeg ikke finde den
Mvh. Kurt.
http://www.victronenergy.com/solar-charge-controllers/mppt7515/
http://www.koldingmarine.dk/product/victron-regulator-28875/
Den sidste er bare vist i gammel version, som ikke produceres mere.
-
Tak Kim.
Der er nok ikke den store prisforskel på Naps Power og den fra Koldingmarine, men er din dyrere ?
Mvh. Kurt.
-
Tak Kim.
Der er nok ikke den store prisforskel på Naps Power og den fra Koldingmarine, men er din dyrere ?
Mvh. Kurt.
Nej prisen er den samme. Den er bare opgraderet til 200 Wp og hedder nu 75/15.
-
Det skrider fremad med reservehjulsholderen.
Det er godt nok nemmere, at lave sådan en til en Sprinter end til en T3. :)
[attachment=18729]h317835e.JPG[/attachment]
-
Nu er reservehjulsholderen næsten klar til maler eller måske pulverlakering.
Jeg mangler bare den sidste fælg, som jeg vil bruge som lære, når jeg svejser de sidste to stag fast.
Jeg opdagede, at den reservehjulsfælg jeg havde købt, fejlagtigt var leveret med 6 huller, i stedet for 5.
Den blev så returneret lige før jul, hvorefter der blev leveret en ny..... også med 6 huller :woohoo:
Efter sigende er det billig østeutopæisk arbejdskraft hos den tyske leverandør, der er årsag til misèren, så jeg håber meget, at det er en 5 huls fælg, der dukker op, til forventet levering d 29. :unsure:
Røret i midten er både til at styre fælgen med ved montering, men det gør det samtidigt muligt, at låse reservehjulet fast med en hængelås.
[attachment=18745]h2a01fe8.JPG[/attachment]
-
Super , i den kvalitet veludført arbejde ville jeg lade den galvanisere eller forcrome hvi du er til gejl .er mest selv til galvanisering
-
Desværre Mads, ingen bling bling på Ulven. :)
Den skal være antrazit grå ligesom fælgene, men jeg ved ikke om det kan lade sig gøre i pulverlakering. Det afhænger formodentligt om jeg kan få puttet den ind i en serie, hos et firma et sted.
Ellers vil jeg have den sprøjtet med alm lak, samtidig med den sidste fælg.
-
En rå galvanisering er også grå
-
Så er det hjul igen........ mangler bare sandblæsning og maling.
[attachment=18750]h914faf5.JPG[/attachment]
[attachment=18751]h0b1217f.JPG[/attachment]
[attachment=18752]h4ad7543.JPG[/attachment]
-
Parkeringsplads-respekt-bjælken er ved at være færdig. Jeg mangler bare beslag til baklygter og så pulverlakering
[attachment=18781]h231bd6b.JPG[/attachment]
Reservehjulsholderen er monteret og pulverlakeret i RAL 7016 antracitgrå, for den meget rimelige sum af 250 kr.
Den nederste del af Ulven, fra kofanger til kofanger, skal have samme farve.
Så nu venter jeg på at reservefælgen skal blive færdig hos maleren.
[attachment=18782]h4b2b9ed.JPG[/attachment]
-
Reservehjulsholder og nyt reservehjul er nu permanent monteret og den tilskårne kofanger der oprindeligt havde et trin, er skiftet ud med en ny standard kofanger. Nu skal "parkeringsplads-respekt-bjælken" lige have svejst de sidste detaljer og pulverlakeres.
[attachment=18852]P1190650.jpg[/attachment]
-
Så er "parkeringsplads-respekt-bjælken" med baklys og sjækelpunkter til bl.a. snatch strap recovery, blevet pulverlakeret (for 200 kr.) og monteret.
Det er nok de færreste, der har lyst til at påkøre den røv. ;)
Bag på, mangler der nu kun beslag til waffleboards på højre bagdør.
Det er tanken at de i den daglige camping, også skal kunne bruges til at lægge ud som gulv foran skydedøren.
Hvis der er blødt, bliver der hurtigt mudret, når man træder ned fra en halv meters højde. :)
[attachment=18849]P1300660.jpg[/attachment]
[attachment=18850]P1300662.jpg[/attachment]
[attachment=18851]P1300659.jpg[/attachment]
-
det ser godt ud Kim,
Ihh, hvor har i meget sne, her er det ingenting
-
Så er Ulven snart klar til maleren.
Italiensk producerede buler ved højre bagskærm er nu professionelt rettet op, og den trykkede skydedørsskinne er udskiftet.
Jeg har tilsvejset en stor grim ventilationsåbning, og også fået den professionelt grovspartlet. I stedet har jeg boret en ø90 mm ventilgennemføring i, beregnet til at hente frisk luft til Webastoen. Jeg vil så både have mulighed for at hente luft udefra og for at recirkulere.
På torsdag kører jeg den til Finn´s Auto i Givskud, for at få taget forruden ud og afmonteret det sidste, inden maleren henter den på trailer.
Jeg hader at skulle lægge min bil i andres hænder :sick: , men det skal jo til, og den bliver garanteret flot og kan så holde i mange år uden at ruste.
[attachment=19228]P3220716.jpg[/attachment]
[attachment=19229]P3220714.jpg[/attachment]
[attachment=19230]P3100701.jpg[/attachment]
-
Mens Ulven er hos maleren har jeg lige færdiggjort et lille projekt med at lave passagersædekonsollen om til et aflåseligt rum til værdisager. Låsen er kodet til min hoveddørsnøgle, som jeg jo altid har med, sammen med bilnøglen.
[attachment=19284]P3280742.jpg[/attachment]
[attachment=19285]P3280750.jpg[/attachment]
-
UUhhhh, det er ikke godt at se sin bil skilt så meget ad, og vide at delene er spredt over tre forskellige steder.
Men om lidt over en uge skulle den gerne være hjemme igen,i grøn nymalet tilstand, så jeg selv kan samle det sidste og sætte store hjul på igen :lol:
[attachment=19308]P4030752.jpg[/attachment]
-
nej hvor blir det spændende... Der er altså noget specielt ved at gå og samle en nymalet bil.. håber at den lykke også tilsmiler mig inden længe..
glæder mig til at se resultatet... skal den være metallic.???
-
nej hvor blir det spændende... Der er altså noget specielt ved at gå og samle en nymalet bil.. håber at den lykke også tilsmiler mig inden længe..
glæder mig til at se resultatet... skal den være metallic.???
Tjae,, det er næsten 40 år siden, at jeg sidst samlede en nymalet bil, og den var ikke skilt så meget ad, da den kun blev malet på ydersiden.
Finn´s Auto i Givskud står for samlingen af forrude, sideruder, lygter og døre, mens jeg selv tager mig af resten.
Jeg har også måttet tage en del af den indretning, jeg allerede havde lavet, ud, så ja, jeg glæder mig vildt til jeg er nået tilbage til der, hvor jeg allerede var nået, inden malerprojektet.
Nej, den skal ikke være metallic. Mit mål er, at den skal se ud til at høre til i naturen, uden at ligne militær, være lys nok til ikke at blive for varm i solen, men forsvinde i skyggen, når den er bakket ind på en lille mudret skovvej, for natten, i en svensk skov.
Derfor har jeg valgt farven Resedagrøn RAL 6011, som er en lys vissengrøn (drejebænksgrøn ;) )
For at sidefladerne ikke skal virke for dominerende, har jeg valgt af få malet den Antracitgrå RAL 7016 fra oversiden af kofangerne og ned. Den farve får hængslerne og markisen også.
Begge farver har den egenskab, at de virker lyse med sol på, men virker mørke, når de er i skyggen.
-
I morgen er Ulven klar til samling.
Nu mangler den kun en gang grøn mere, underkant i antracitgrå, to lag og så en gang klar lak.
Så bliver den kørt til Finn´s Auto og får sat døre, lygter, vinduer mm på, og på torsdag skulle den gerne være hjemme hos mig igen til montering af det sidste.
Nøøj, hvor jeg glæder mig :cheer:
[attachment=19458]P4120768.jpg[/attachment]
[attachment=19459]P4120769.jpg[/attachment]
[attachment=19460]P4120770.jpg[/attachment]
[attachment=19461]P4120771.jpg[/attachment]
-
Det ligner da "Solrød" grøn ;) Flot projekt.
-
Jeg tror at den bliver rigtig flot... glæder mig til at følge projektet...
-
Det ligner da "Solrød" grøn ;) Flot projekt.
Solrødgrøn er den ikke. Den er meget mere bleg og støvet. Sådan, vissen brændenælde grøn.
Men jeg synes den er fed. Den vil klæde en lille naturskøn plads, med udsigt over en vinmark i Provénce :cheer:
-
Rigtig flot den farve kunne jeg sagtens blive overtalt til at bruge, tror den bliver super super flot dejligt projekt at følge
:) :) :) :) :) :) :)
Rabundus
-
Rigtig flot den farve kunne jeg sagtens blive overtalt til at bruge, tror den bliver super super flot dejligt projekt at følge
:) :) :) :) :) :) :)
Rabundus
-
Tak til alle, for de pæne ord.
Færdig malet, og på vej til montering.
[attachment=19463]P4130776.jpg[/attachment]
[attachment=19464]P4130777.jpg[/attachment]
-
Øj, den kommer godt nok til at se godt ud. :cheer: Klasse.
-
Den bliver feed
-
Endelig hjemme igen efter mere end tre lange uger.
I morgen skal der samles og monteres. :cheer: :P :cheer:
[attachment=19525]P4170781.jpg[/attachment]
[attachment=19526]P4170783.jpg[/attachment]
-
Det lykkedes :P
Mit mål med farvevalget var, at den skulle falde i ét med naturen. Den måtte ikke ligne militær.og den måtte ikke være så mørk, at den blev for varm i solen.
Den grå underkant, skulle få siden til at virke mindre og få bilen til at virke lavere.
Sidegevinsten er, at begge farver ændrer sig meget, alt efter om de er i lys eller skygge.
Ulven er blevet visuelt mindre, den virker mere højbenet og den lyser ikke op på matriklen, som en luder i
et nonnekloster. Yess... :P
[attachment=19533]P4180786.jpg[/attachment]
[attachment=19534]P4180788.jpg[/attachment]
-
Helt samlet udvendigt. Værdiboksen under passagersædet også færdig.
[attachment=19565]P4240798.jpg[/attachment]
[attachment=19566]P4240796.jpg[/attachment]
-
Den bliver bare flot.. håber at få den at se til træf...
hilsen Erik
-
Tak Erik, men det bliver ikke til Fyn 15, da det desværre er lagt på en, for mig, uheldig weekend.
Men måske Fyn 16.... ;) , så skulle den også være næsten færdig indvendig.
-
Færdigmonteret udvendigt
Nu med 12.600 lumen pandelampe ;)
[attachment=19622]P4300808.jpg[/attachment]
[attachment=19623]P4300810.jpg[/attachment]
-
Jeg glæder mig til at stealthcampe med Ulven. Den falder ret godt ind i naturen og er langt mere diskret end en hvid bil.
[attachment=19814]P5240889.jpg[/attachment]
[attachment=19815]P5240892.jpg[/attachment]
[attachment=19816]P5240894.jpg[/attachment]
-
Den er dælmne blevet fin. Kan godt forstå du glæder dig til noget natur camping.
Mvh Jes
-
Ja den er sgu blevet go ;-)
-
Tak skal I ha.
Den er nu næsten færdig udvendig, men indvendigt mangler der meget.
Så den bliver formentlig først helt klar til sommeren 2016, men jeg håber på, at sovefaciliteterne er klar til et par ture, dog uden køkken, til September.
Nu skal der isoleres og sættes solceller på taget. Der skal males interieur, der allerede er instaleret, og købes plade til den videre bygning.
Jeg skal også have lavet relæsystemer til LED baren, til et par lavtsiddende extralygter, og til manuel betjening af baklygterne.
Så jeg ved godt hvad sommeren skal gå med i år. :)
-
Hej Kim.
Dette er ikke spam. Bare en oplysning, da der ikke er mange der kender muligheden endnu!.
Nu siger du at du skal have isoleret bilen.
Vi har et firma hvor vi som de eneste i Danmark sprøjter med en 2 kompunent purskum som vi har en fuld skala CE mærkning på og sprøjte i huse med. Og de er en lukket selle som OVERHOVEDET ikke kan optage fugt. Som ville være genial for dig og isolere med da det kommer ud i alle hulrum. Og samtidig ikke laver kondens mellem din isolering og bilens jernplade. Vi har en hjemme side der hedder www.foamking.dk så kan du se mere. PS. Det er det samme materiale man bruger i campingvogne,frysere,fly, osv osv. Og så er det ikke giftigt;) mvh. Martin
-
Hej Martin.
Tak for tippet. Alle kvalificerede forslag er altid velkomne, men jeg har påbegyndt isoleringsprocessen med 20 mm selvklæbende lukket celleskum, indkøbt i 1x2 m ark. til hele bilen.
Jeg overvejede den metode du nævner, men efter at have set eksempler på processen, på et amerikansk Sprinterforum, gik jeg væk fra tanken igen.
Der var eksempler på at bilsiderne blev deformeret af skummet, og også at der opstod knirken, når karrossen vred sig, desuden så det ud til at være et stort svineri.
Min vigtigeste bevæggrund for ikke at benytte metoden er dog, at jeg ikke bryder mig om processer, der ikke kan reverseres, altså ikke gøres om, hvis der viser sig at være ulemper. F.eks. hvad hvis bilen bliver skadet og der skal erstattes plader og svejses?
Der er ingen tvivl om at din metode isolerer meget bedre end 20 mm lukket celleskumplader, men min syncro Arnold er uisoleret i siderne og med 10 mm lukket celleskum i loftet. Den klarer sig i fint i frostvejr med en 2000 w Webasto.
Ulven bliver, som sagt, isoleret med 20 mm skumplader og den er forsynet med et 4000 W Webasto fyr, så vi vil sagtens kunne holde varmen, selv i tocifrede frostgrader.
Der er dog en lukket vange langs midten af hele siden, som jeg ikke kan få pladeskum ind i, og den har jeg overvejet at sprøjte PU byggeskum ind i.
Vil du som ekspert fraråde mig at gøre det? Er der forskel på Jeres skums egenskaber og så alm PU skum?
Det vil jeg sætte stor pris på at høre noget om.
-
Hej igen Kim.
Pu skum som du kan få i byggemarked. Er en 1 komponent skum som er en åben celle, og kan dermed optage fugt/kondens og så går det stærkt med rust. Den vi bruger er 2 komponent og en lukket celle. Og kan på ingen måde samlignes med andre skum. Den har tillige med en brand hæmmende effekt i og med du ikke kan tænde ild til den. Eller der vil ikke gå ild i skummet vist du antænder det. Og så er der dampspærre i også. Den skumplast du er begyndt at montere. Der er det maget vigtigt at der ikke opstår luft imellem plade materiale og isolering. Da der opstår kondens der ikke rigtig kan komme væk. Vi er ved at indkøbe en mercedes sprinter som vi får leveret om 14 dage. Og den får en tur i hele varerummet. Det du har set i USA med skum ved jeg ikke hvad de har lavet. Med jeg kan styrre hvor meget skum jeg sprøjter ud. Du er velkommen til og skrive på mit mobil nr. Så kan jeg sende dig nogen billeder af div. Som vi har isoleret;) mvh. Martin
-
Undskyld jeg kaster et spørgsmål ind.
Når jeg læser certifikatet for produktet - ser det for mig som at det er den Tjekkeiske importør som selverklærer produktet - er det korrekt forstået?
http://www.foamking.dk/admin/files_cz/ModuleText/500-Prohlaseni-o-shode-EN.pdf
-
Hej Martin.
Tak for info. Jeg havde godt nok en mistanke om at normalt 1 komponent PU skum ikke var lukkede celler, så det er hermed bekræftet.
Jeg er nået så langt med projektet, at det er for sent at få givet den en omgang, som du beskriver, så jeg vælger at fortsætte med at isolere de store flader hvor jeg kan komme til.
Det er ganske rigtigt svært at få det påklæbede til at lime på hele fladen, da der er mange recesser især i loftet og ved udformningerne til vinduerne.
Der vil være masser af luft mellem skummet på karossen og vægbeklædningen og andre steder vil skummet blive beklædt med nålefilt, der kan ånde.
Hulrum i siderne, under gulvhøjde vil ikke blive isoleret.
Så min tanke er at eventuel kondens i luftmellemrum under skumpladerne, vil kunne sive nedad, til den nederste rustbeskyttede del af siden, som det altid har gjort.
Vi skal ikke på decideret vintercamping, så selvom isoleringen ikke er optimal, vil den kraftige 4000 W Webasto stadigvæk kunne holde bilen hyggelig og varm.
-
Jeg forstår. Det var også kun lige vist det var;) men hold da op den er fed det du har lagt op endtil videre
-
Det ligner godtnok efterhånden cockpittet i en jetjager, men når man nu har en bærbar navigator med topografisk kort over hele Europa, så er det da fedt, at have den i nærheden,(det er den til venstre) når man kommer ud på de helt små veje. Desuden fungerer holderen også som oplader.
[attachment=19920]P6130927.jpg[/attachment]
Så er der lavet mulighed for enten recirkulering eller direkte indtag af luft til Webastoen, eller for at blande luften, som jeg ønsker.
Den store Webasto giver også mulighed for at cirkulere uopvarmet luft, noget vi sikkert bliver glade for om natten, under varme himmelstrøg.
Jeg mangler at montere Bowdenkablet til reguleringen, men den kan jeg bedst placere når sovepladserne er færdige.
[attachment=19919]P6130924.jpg[/attachment]
-
Husk også at kigge ud af vinduerne og nyd den dejlige natur.. ;) :)
-
Husk også at kigge ud af vinduerne og nyd den dejlige natur.. ;) :)
Jeps, men jeg nyder den bedst, når jeg ved hvor jeg er, og hvad jeg kan forvente forude.. ;)
-
PortaPotti beslag er nu monteret, og den er grundigt fastgjort.
Op til 20 liter pis og evt. det der er værre, ville ikke være rart, at få i nakken ved en hård opbremsning eller en kollision :sick:
[attachment=19957]P6190938.jpg[/attachment]
Systemet var ikke helt let, at regne ud fordi, jeg ville have lugen bag toilettet til at åbne indad.
Den skal kunne bruges til nødudgang, gennem bagdørene, så det er nødvendigt at flytte toilettet før man kan komme ud der. Men det er en mulighed.
[attachment=19958]P6190937.jpg[/attachment]
[attachment=19959]P6190935.jpg[/attachment]
[attachment=19960]P6190934.jpg[/attachment]
Så har jeg indkøbt lidt lækkerier til at bygge køkken af.
Nu har jeg bare det sædvanelige problem, nemlig at det en næsten umuligt at finde krydsfiner, der ikke har slået sig i den fugtige vinter og forår.
Jeg plejer at bruge Radiata finer fra Stark. Nogen gange er det rigtigt flot på begge sider og andre gange vrider det sig som en propel og overfladen er ru og grim. Så, for tiden, kommer jeg jævnligt forbi de Stark forretninger der er i nærheden, i håb om gevinst. Hvis jeg så er heldig, må jeg så håbe på at det ikke regner, da pladerne skal køres hjem på trailer. Ikke nemt at få det hele til at gå op :unsure:
-
Du ringer da bare hvis du skal ha noget kørt hjem i regnvejr, har pt 2 gul plade T3er
Vh Finn 27261822
-
Tak for tilbudet Finn. Nu må vi se :)
-
Sådan laver man en billig campervask
Vi har en aftale om ikke at bruge vores ferier på for megen opvask, og derfor spiser vi af engangstallerkner, og nøjes med at vaske bestik og kopper af.
Campervaske og bådvaske er kostbare og for store til vores formål, så her et billigt alternativ i en passende størrelse:
Man køber 1 stk. rustfri hundeskål i rette størrelse og en bundsi.
Så mærker man et passende hul op på malertape og skærer ud med en stiksav.
Nu mangler man en reces så bundsien kan sænkes ned, så der ikke bliver vand stående i vasken.
Man tager en stor top (eller et passende stykke rør), samt et stykke krydsfiner og kører ned til sit lokale autoværksted, hvor man pænt spørger, om man kan låne deres hydrauliske presse et par minutter.
[attachment=19971]P6220940.jpg[/attachment]
Med op til 20 tons, presser man så sin top ned i bunden af skålen og maser den dermed ned i krydsfineren med en perfekt blød rundíng af recessen til følge.
[attachment=19972]P6220941.jpg[/attachment]
Så fjernes tapen og bundsien monteres.
[attachment=19974]P6220949.jpg[/attachment]
[attachment=19973]P6220946.jpg[/attachment]
Og vupti, så har man en "hundvask" i perfekt størrelse (min er en 4 liter, og er 28 cm på yderdisämeteren) til 119 kr + bundsi.
Derefter kan den monteres og forsegles i bordpladen med Sikaflex under den buede kant.
-
Jeg synes at huske at du lavede noget lignende på Arnold ! Det var ihvertfald noget med en lignende skål.
Men h.h.t. opvask, vi bruger også en del engangsting, og vasker måske op en enkelt gang en weekend, og er der noget når vi kommer hjem ryger det i opvaskeren.
Der spares en del gas og vand på den måde.
Mvh. Kurt.
-
Du har ret Kurt. Jeg lavede også en hundvask til Arnold, men dengang havde jeg ikke fået ideen med at presse recessen ud med en hydraulisk presse.
Dengang bankede jeg recessen ud med en lang messing dorn og en hammer, og rettede den med en papegøjetang til slut. Den blev brugbar, men havde små hakker langs kanten af sien og så ikke så prof som nu. :cheer:
-
Man sku næsten tro at rummet var bygget til det.. ;)
[attachment=20047]P6280950.jpg[/attachment]
og så er der kommet sovepladser i ulven. Nu skal der investeres i skumgummihynder.
[attachment=20048]P7030955.jpg[/attachment]
[attachment=20049]P7030956.jpg[/attachment]
-
Pantryet begynder at tage form.
[attachment=20090]P7090958.jpg[/attachment]
[attachment=20091]P7090959.jpg[/attachment]
[attachment=20092]P7100962.jpg[/attachment]
Det værste er, at det hele skal skilles af igen, når det skal finpudses, bejdses, lakeres og males :unsure:
-
Føler sig begejstret super arbejde Kim
-
Hvordan kommer man ind under sengen specielt det venstre er det bagfra kommer der låger som h side ,et lidt stort smugler rum
-
Nej Mads, det er ikke et smuglerrum.
Den forreste del af rummet under hundekøjerne er tilgængelige indefra. Venstre side er ikke færdig som højre, derfor ser det lidt lukket ud. Venstre side er også lidt mere kompliceret, at indrette fordi, der går varmeslanger i den side.
[attachment=20095]P7110974.jpg[/attachment]
Grunden til de høje køjer er, at vi skal have plads til vores foldbare Feathercraft havkajakker, så de ikke er i vejen, når vi ikke bruger dem, så den bagerste del af rummene under køjerne er tilgængelige udefra bagdørene.
[attachment=20096]P7110966.jpg[/attachment]
[attachment=20098]P7110972.jpg[/attachment]
[attachment=20100]P7110971.jpg[/attachment]
Der er desuden en del bagageplads over ben enden af køjerne, også tilgængelige udefra. Det er dog mest til lette og fyldige ting.
Hver kubikcentimeter bliver udnyttet :)
[attachment=20097]P7110968.jpg[/attachment]
[attachment=20099]P7110973.jpg[/attachment]
Man kan i øvrigt ligge med benene i kørselsretningen og hovedet under den lave del af køjerne, hvis man vil sove mens den anden kører. Man ligger rigtigt godt fast, og det er ifølge én fra Trafikstyrelsen endda ikke ulovligt. Det var ham der gav mig ideen. :P
-
jeg sidder helt målløs. Det var dog et lækkert orgie af fantastiske og finurlige ideer du putter i den vogn.
Kommer ideerne hen ad vejen, eller startede du ud med en grundplan til at begynde med
-
Tak Kenneth.
Grundlayoutet fik jeg på plads indenfor den første måneds tid, men derefter har jeg taget det step by step.
Det er for mig helt umuligt at overskue hele processen, ligesom jeg kun laver skitser over enkeltelementer.
Jeg improviserer undervejs, og en meget stor del af den brugte tid til projektet, går med at sidde og kigge på det jeg har lavet, og så udtænke næste skridt.
Lige nu slås jeg med hvordan, jeg skal få plads til både vandpumpe, affaldsstativ og sikringsdåse i det 20 cm smalle rum, ved siden af køleskabet. Helst sådan, at køkkenmodulet kan fjernes uden, at skille for meget strømføring ad. :S
Jeg har i øvrigt gjort plads til 20mm ekstra isoleringsskum på alle sider af køleskabet. Det skulle nedsætte det i forvejen meget lave energiforbrug, væsentligt.
[attachment=20101]P7110977.jpg[/attachment]
-
Jeg er også glad for at følge med i din tråd Kim og meget glad og taknemlig for at du vil dele alle dine gode ideer og erfaringer med os andre.
Det er jo lidt sjovt med denne slags biler og os tossede ejere. Vi kigger hele tiden på dem og udtænker nye brugsvariationer og nye ændringer af et eller andet "hjørne" af indretningen. Et aldrig færdigt projekt, som bare bliver mere og mere skræddersyet til lige netop ens egne behov og ønsker.
-
Tak.
Helt ærligt Dennis, så glæder jeg mig lige nu til det tidspunkt, hvor den er færdig, og de nye detaljer er noget, som jeg laver for hyggens skyld, :P
-
Lidt hygge i bilen.
Kombineret aflægningsrum og holder til trawlerlampe. Den fungerer også som lysliste, med LED strimmel under, til elektrisk hyggebelysning.
[attachment=20107]P7150980.jpg[/attachment]
..og så lidt lir til at holde trawlerlampen
[attachment=20108]P7150982.jpg[/attachment]
-
Så er der kommet køkken i.
Jeg mangler stadigvæk lågerne, men da det er et nussearbejde med overfræseren og der skal specielle hængsler til; må det vente lidt.
[attachment=20229]P8130991.jpg[/attachment]
[attachment=20230]P8130986.jpg[/attachment]
[attachment=20231]P8130987.jpg[/attachment]
-
hvis du nu finder ud af at 4x4 slet ikke er nok... :evil:
så fåes den nye sprinter med 6x6 :woohoo:
http://bilmagasinet.dk/bil-nyheder/mercedes-sprinter-nu-med-6x6?campaign=20150825&content=2&utm_medium=newsletter&utm_source=email&email=%C2%ABhashedEmail%C2%BB
-
Så virker det meste af campinggrejet:
Vand og afløb.
Køleskabet, som er ekstra isoleret med 20 mm skum hele vejen rundt.
Webastoen, som kan betjenes uden at stå ud af køjen, og med valgfri recirkulering eller frisk lufts indtag.
Madradsserne er betrukket med møbelstof af uld og der er boret huller og isat gevindnitter til at montere solcellerne på taget.
I morgen skal der trækkes 10 kvadrat ledninger til solcellerne, så de kan monteres i løbet af ugen, hvis ellers, der er en dag, hvor det ikke regner.
[attachment=20295]P8301000.jpg[/attachment]
[attachment=20296]P8301001.jpg[/attachment]
[attachment=20297]P8301002.jpg[/attachment]
[attachment=20298]P8301003.jpg[/attachment]
[attachment=20299]P8301004.jpg[/attachment]
-
Den ser godt nok hyggelig ud. Og god detalje med den samme farve indvendig.
-
2 x 50 WP solceller monteret på 2 mm alu plader.
Alupladerne ligger oven på rillerne i taget, Det giver 10 mm luft under solcellerne. Det har 2 fordele: For det første bliver solcellerne afkølet af luftgennemgangen, hvilket gør dem mere effektive. Solceller taber effekt, når de bliver for varme.
Desuden har mellemrummet den fordel, at der bliver mindre varmt i bilen, når solen skinner på taget.
[attachment=20320]P9081008.jpg[/attachment]
-
ser rigtig fint ud. Hvad Søren skal du lave når du nu er ved at være færdig :)
-
Jeg er langtfra færdig endnu, Kenneth.
Der mangler overskabe i begge sider af køkken/alrummet, lys flere steder, isolering i loftet, beklædning af loftet. beklædning af sider i køjerne, holder til waffleboards på bagdøren, og masser af små handy detaljer, som jeg finder på, efterhånden, som vi begynder at tage på ture.
Så jeg bliver vist ikke arbejdsløs foreløbig :lol:
Jeg har i øvrigt lige færdiggjort dæmpbart svagt grønt natlys 3 steder ved gulvet, så man kan finde rundt i Ulven om natten, uden at blive blændet og næsten usynligt udefra.
-
Har brugt aftennen på at læse hele Kims tråd. Nydt den flotte beskrivelse af opbygningen og og de lækre fotos samt kommentarerne. Sikken et køretøj. Har selv drømmen om en sådan opbygget bil. Så kigger på 4x4 i T3 eller med stjerne. Er ejer af den forkerte : T4 syncro.
-
2 x 50 WP solceller monteret på 2 mm alu plader.
Alupladerne ligger oven på rillerne i taget, Det giver 10 mm luft under solcellerne. Det har 2 fordele: For det første bliver solcellerne afkølet af luftgennemgangen, hvilket har den fordel, at de bliver mere effektive. Solceller taber effekt, når de bliver for varme.
Desuden har mellemrummet den fordel, at der bliver mindre varmt i bilen, når solen skinner på taget.
[attachment=20320]P9081008.jpg[/attachment]
Hvor er de indkøbt henne og hvad driver de? Det er ret smart med sådan nogle ellers.
Martin
-
Hvor er de indkøbt henne og hvad driver de? Det er ret smart med sådan nogle ellers.
Martin
De er indkøbt hos firmaet Matronics
https://www.matronics.dk/kategori/baad-og-camping/solceller-og-tilbehoer/produkt/50-wp-letvaegt-solcelle-paneler-12v
og de driver køleskab, oliefyr, lys i camperdelen samt vedligeholder både 210 Amp/t
forbrugsbatteri og 100 Amp/t startbatteri.
Har brugt aftennen på at læse hele Kims tråd. Nydt den flotte beskrivelse af opbygningen og og de lækre fotos samt kommentarerne. Sikken et køretøj. Har selv drømmen om en sådan opbygget bil. Så kigger på 4x4 i T3 eller med stjerne. Er ejer af den forkerte : T4 syncro.
Tak skal du ha og velkommen til T3Nettet, Anker
-
Der var ikke plads til den samme kommunale affaldsposeholder, som jeg brugte i Arnold. Skabet ved siden af køleskabet blev simpelthen for smalt.
Så jeg konstruerede lige denne løsning med pedalspand. Eneste ulempe er at hvis jeg skal have drejet passagersædet rundt, er det nødvendigt af flytte pedalspanden. Den er desværre ca 20 mm for høj.
Til gengæld er der blevet plads til affaldsposer, toiletvæsker mm, i det lille magasin og en holder til ratlåsen blev der også en fast plads til.
[attachment=20367]P9211013.jpg[/attachment]
[attachment=20368]P9211015.jpg[/attachment]
-
Jeg har nu opsat gardiner både mellem køkken/alrummet og soveværelset samt ind til toilettet.
På toilettet har jeg opsat holder til ekstra toiletruller mm.
Man kan iøvrigt lige ane at solcellerne giver 13,8 V, selv ved den lave efterårssol
[attachment=20400]P9291021.jpg[/attachment]
[attachment=20401]P9291022.jpg[/attachment]
[attachment=20402]P9291023.jpg[/attachment]
-
Pay back time.
Det er nu på tide, at Ulven begynder at tage del i familiens pligter.
Inkørsel af den årlige høst af tørret brænde er begyndt. Det er gået næsten smertefrit trods Ulvens størrelse.
Der skal lige væltes 4 træer, så han lettere kan komme rundt på brændepladsen. Det gør dog ikke så meget da der alligevel skal væltes 50-60, træer til næste års fyring :unsure:
Hold kæft hvor er det rart med servostyring, når man skal bakke med en trailer :P
[attachment=20428]PA031024.jpg[/attachment]
[attachment=20429]PA031025.jpg[/attachment]
[attachment=20430]PA031026.jpg[/attachment]
-
Hvis jeg ikke har sagt det TOTALIORDEN
-
Hej Kim det er en fantastisk bil du har fået bygget dig ,det er super inspiration for os alle ,selv for en tømrer er der kun ros for de fede detaljer ,men jeg kan se du har samme trailer som mig ,det er en dejlig stor trailer men pas nu på vægten ellers kan du bøje dine aksler ,taler af erfaring :( ,de er temmelig dyre at skifte .
Hilsen Poul
-
Tak Mads og Poul.
Ja, det er en dejlig stor trailer, men også nemt håndterbar pga. den lave vægt. Indtøbt i den størrelse fordi der kan ligge en fuld størrelse krydsfinerplade fladt i den.
Problemet med overlæs er ikke så stort om efteråret, når træet er tørt, men med nyfældet træ, der vejer næsten det dobbelte, har den nogen gange været lidt i knæ, så tak for advarslen. :huh:
-
Vi har nu været på et par 3 dages ture med Ulven, lidt rundt i det Sønderjyske og i det Nordtyske, og det er tid til en status.
Den virker lidt mere trang at opholde sig i end Arnold, men så er der jo til gengæld både separat toilet, to faste sovepladser og et permanent opslået bord, så det er jo ikke så underligt.
Alt fungerer fint, men jeg var jo vandt til, at alt havde sin faste plads i Arnold, så det er mærkbart at der mangler en del skabe og ophæng til bl.a. køkkengrej og andet, men det bliver lavet løbet af efteråret og vinteren.
Ulven følger fint med på både landevej og motorvej, men jeg kan godt mærke at den er blevet tungere, efterhånden, som der er kommet udstyr i den. Jeg vil skyde på at den er oppe i nærheden af 3 tons. Jeg skal have den på vægten, men først når den er ved at være færdig.
Det har hele tiden været min mening, at den skal chippes ca. 20 % til 190 hk og 400 Nm, og det glæder jeg mig til. Brændstoføkonomien er ikke helt så god som jeg forventede; knap 8 km/l på sådan en tur. Måske kan en chipning også forbedre den. De store General Grabber AT2 dæk, er nok en del af årsagen, for som Erik (Mølle) siger: Det koster at fyre med mahogni :P ?
Man skal være lidt efter den i kurverne, nok også pga. de store dæk på lidt for smalle fælge (6,5”) De store knopper på Grabberne giver lidt understyring, som jeg ikke helt har vænnet mig endnu, men alt i alt er den fed at køre i.
Energimæssigt er jeg godt tilfreds. Efter tre døgn kom vi hjem med fuldt opladede batterier, uden at have været koblet til landstrøm, og kun med få timers kørsel.
De to 50 Wp solceller giver sammen med mit 210 Amp gelbatteri et fint energilager, selv på denne årstid. Der var på turene, ikke så megen sol, og den der var, stod meget lavt.
Som tommelfingerregel kan et blybatteri max optage 10% af sin pålydende værdi i timen, så en times kørsel med generator giver næsten dobbelt så meget energi på kontoen, på et 210 Amp batteri, som det gør på et 120 Amp.
Køleskabet er, som tidligere nævnt, blevet isoleret med 20 mm ekstra skum og har fået en bedre luftforsyning til fordamperen, og Webastoen bruger trods dobbelt størrelse, af den der var i Arnold, ikke væsentligt mere strøm.
Den 3 l pedalspand, som jeg brugte som skraldespand, viste sig at være for lille. 2 maste øldåser i, og der kunne dårligt være mere. Så den er skiftet ud med en 5 l. Det krævede lidt modificering af holderen, men det var det værd.
Nu mangler jeg bare at gøre den (næsten) færdig, og det regner jeg med at bruge det næste halve år til.
[attachment=20586]IMG_0167.jpg[/attachment]
[attachment=20587]IMG_0249.jpg[/attachment]
[attachment=20588]IMG_0278.jpg[/attachment]
-
Spørger lige til din Victron-lader fra solpanelerne, fungerer det,
Den lille "lus" inde bag sikringen, hvordan har du anbragt den ?
Hvis jeg forstår dig rigtigt kan vi få mere ud af vores strøm ved at øge batteristørrelsen til ca. 150 amp. i stedet for det på 115, (som i øvrigt er stået af) ?
http://erlalolland.dk/index.htm
Hvis du ikke har læst om de to her, så prøv at kigge på deres "Erwin" ikke mindst om Lithium batterier, de koster bare en formue.
I øvrigt, Tak for din fine beskrivelse af om/opbygningen af Ulven.
Mvh. Kurt.
-
@ Kurt
Min Victron spændingsregulator fungerer rigtigt godt.
Lusen skal du kun bruge, hvis du har sluttet noget, f.eks en 220V inverter, direkte til "load" udgangen.
Den beskytter så dit batteri mod manglende opladning og for stort forbrug på "Load" udgangen.
Jeg bruger overhovedet ikke "load" udgangen, da jeg kører alt over mine batterier.
Ud over at have en større batterireserve med et 150amp/h batteri, kan du også opmagasinere mere strøm fra generatoren pr. kørt time.
Som tommelfingerregel max. 11,5 Amp pr. time på et 115 Amp/h batteri mod 15 amp pr. time på et 150 amp/h batteri. Altså kan du ved en times kørsel opspare (lade) ca. 30% mere til senere brug.
Jeg har med stor glæde fulgt med på Lars og Erlings hjemeside, de sidste par år, og læst om deres eventyr. Vi har også kommunikeret lidt pr. mail.
Sidste år, da vi kom kørende i Arnold, så vi dem så tilfældigvis holde på en rasteplads på Vestfyn, og standsede og fik en snak med dem. Hyggelige fyre.
Erwin har mange ekstra faciliteter, så det er måske en nødvendighed at prøve at holde vægten nede, selv om det koster.
-
Det er så fed en bil efterhånden som du får puttet flere og flere detaljer i den. :)
-
Det er så fed en bil efterhånden som du får puttet flere og flere detaljer i den. :)
Tak Allan.
Ulven har taget på. Over 600 kg siden den var en tom varevogn.
I mit statusindlæg gættede jeg på en køreklar vægt på ca. 3 tons, og efter dette gæt blev jeg nysgerrig for at se hvor meget, jeg i virkeligheden havde at gøre godt med.
På vores lokale grovvarefirmas brovægt, sagde den 3080 kg. Det er inclusive en fuld 100 l. dieseltank, lidt drikkevand, en halvfyldt PortaPotti, campingbord og stole mm. Så altså køreklar vægt.
På registreringsattesten, siger den 2445 kg køreklar, hvilket giver en forøgelse på 635 kg.
Jeg mangler stadigvæk nogle små overskabe, isolering, loftsbeklædning, beklædnig af bagdørene mm, men det øger næppe vægten med ret meget, så lidt er der til baggage, reservedele, waffleboards og lign.
Jeg er lidt i tvivl om hvorvidt max. vægten på 3500 kg inbefatter føreren og passager, men jeg kan forstå, at en overvægt på under 7% er acceptabel. Det giver mig et par hundrede kilo mere at disponere over.
(Erik, jeg vil meget gerne have din kommentar til dette. Jeg er ret sikker på, at det har du styr på :) )
En ting der glædede mig meget, var at vægtfordelingen på akslerne var nøjagtig 50% på hver. Så vidt jeg ved, er det noget af det, der gør, at T3 syncroer har så gode terræegenskaber, og at det er noget, man tilstræber på 4WD'er.
Jeg går ud fra, at det også forbedrer køreegenskaberne ved glatførekørsel.
Det jeg desværre glemte at veje,er den sideverts vægtfordelig. Jeg har prøvet at fordele vægten af møbler mm, lige meget i begge sider, men det er svært at bedømme, så han må på vægten igen.
-
Hvis de 3500 kg du nævner er totalvægten, så er det med ALT, altså inklusive personer og last.
Hilsen Fynboen.
-
Hvis de 3500 kg du nævner er totalvægten, så er det med ALT, altså inklusive personer og last.
Hilsen Fynboen.
Helt korrekt... hvis totalvægten er opgivet til 3500 kg., må den faktisk vægt aldrig overstige det...
du skal også være opmærksom på, at en forøgelse af egenvægten med mere end 50 kg. kræver en tur til syn for at få ændret den registrerede egenvægt....
-
Fynboen skrev:
Hvis de 3500 kg du nævner er totalvægten, så er det med ALT, altså inklusive personer og last.
Hilsen Fynboen.
Helt korrekt... hvis totalvægten er opgivet til 3500 kg., må den faktisk vægt aldrig overstige det...
du skal også være opmærksom på, at en forøgelse af egenvægten med mere end 50 kg. kræver en tur til syn for at få ændret den registrerede egenvægt....
Tak til begge.
Når Ulven alligevel skal til syn til foråret, er det min hensigt også at få ændret dens status fra: Varebil med anvendelse til privat personkørsel, til Campingbil til 2 personer.
Det er et forslag, jeg har fået af en ekspert fra Trafikstyrelsen, for at undgå problemet med en sikkerhedssele ved det tredie sæde. Der er ikke godkendte fastgørelsespunkter til den og det er stort set umuligt at få hjemmegjorte selebefæstigelser godkendt.
Den forbliver på fuld afgift, men skal så ikke have en tredie sele, og desuden bliver mit forsikringsselskab nødt til at forholde sig til den ændrede status, med tilhørende værdiforøgelse for det de ellers kalder ekstraudstyr.
-
Så er der isoleret og kommet loftsbeklædning i Ulvens køkken/alrum. Ovenskabene er tilpasset og skal nu ned og finpudses, bejdses og lakeres. Derefter skal der laves låger til alle skabe
Isoleringen er selvklæbende X-trem isoleringsplader fra Reimo. Desværre kan jeg ikke få flere lige nu, til isolering af resten af bilen. De siger fra Reimo, at de ikke ved hvornår, de kan få flere fra deres leverandør, som har store leveringsvanskeligheder.
Uden at vide med sikkerhed, er jeg overbevist om, at det skyldes en kæmpeordre fra tyske flygtningeorganisationer, som formodentlig ikke kan følge med, hvad angår senge, og som derfor måske må tilbyde liggeunderlag i stedet. :unsure:
-
Jeg fandt heldigvis nogle X-trem isoleringsplader hos Vendelbo Autocamper, som tilfældigvis havde dem på lager, så nu er køkken/alrummet færdigt. Næste skridt er isolering og beklædning af loft i soveafdelingen og i badeværelset :D
-
Vel er Ulven ingen syncro, men dens godt 3 tons kommer alligevel fint fremad, selvom der er sne på de ret stejle bakker på vores matrikel.
Den kan uden problemer standses midt på bakkerne, og så stille og roligt kravle op; selv uden bagspæret slået til.
[attachment id=1 msg=124299]
[attachment id=2 msg=124299]
[attachment id=3 msg=124299]
-
Lækkert køretøj...!
-
Så er der tilkøbt 7,5 kvadratmeter udestue.
Fiamma Privacy room light.
Hurtigt at sætte op. Klipset på markisen og lynet sammen i hjørnerne.
Fantastisk forøgelse af opholdsarealet i dårligt vejr.
[attachment id=1 msg=124439]
-
Så er der kommet waffleboards holdere på Ulven.
Vejret har været så klamt, fugtigt og blæsende, at jeg ikke har kunnet arbejde med isolering og indvendige paneler, så jeg er bogstaveligt talt gået til vaflerne :-\ med smedearbejde i stedet for.
Man kan selvfølgelig diskutere nødvendigheden af, at køre rundt med sådant et sæt waffleboards, men ud over at være et fremragende værktøj ved fastkørsel, kan de også bruges til en del andre ting.:
Standard donkraften til Sprinteren, er en lang flaskedonkraft, som ved hjulskift i en blød og skrånende vejkant, vil stå meget ustabilt. Waffleboardet leverer et fremragende fundament, som kan lines op, hvis nødvendigt.
De kan bruges til at rette bilen op, hvis man camperer hvor der er skråt.
De kan bruges som fodriste foran skydedøren, så man ikke slæber sand og mudder ind i bilen i dårligt vejr.
Endeligt er de kraftige nok til at de kan bruges til bridging over et stort hul i vejen, eller som rampe over en stejl forhindring.
De klarer rimeligt nemt de 1500 kg's akseltryk som Ulven har.
Holderen er i øvrigt lavet til universelt brug, så jeg senere kan skifte waffleboard beslagene ud med cykelophæng eller andet. Der er også lavet ekstra fastspændingsmuligheder, så andet kan hænges på.
[attachment id=1 msg=124557]
[attachment id=2 msg=124557]
[attachment id=3 msg=124557]
[attachment id=4 msg=124557]
[attachment id=5 msg=124557]
-
jeg synes at det ser rigtigt fornuftigt ud... god inspiration for syncro folket...
-
Meget gennemført og flot vogn - og cool med din helt egen testgrund 8)
Hvor har du skaffet vaffelbrædder fra?
Vh Jesper
-
Tak tak.
Ja, det er fint at kunne lege med sin 4x4 i haven..... :)
Waffleboards har jeg taget hjem fra et firma i England. Det lader ikke til at nogen forhandler dem i Danmark.
Pris for 50mm x 1220 mm: ca. 1250,- kr. incl. forsendelse
http://www.deck-safe.co.uk/product/bridging-ladders/
-
Yes, Yes, Yes.
Så lykkedes det.
Det var ved at være tid til omregistrering af Ulven, (som var registreret som varebil med anvendelse til privat persontransport,) til campingbil.
Jeg tog til Applus i Grindsted for at forhøre mig om proceduren, og det var ikke en positiv oplevelse. Især den ene opførte sig som om han stadigvæk var ansat i det daværende Statens Biltilsyn, når de var værst. Han var rent ud sagt skide negativ, og ledte tilsyneladende efter alt hvad der kunne hindre en omregistrering
Da jeg tog derfra, var det med den besked, at Ulven manglede typegodkendelse som personbil og at jeg nok blev nødt til at sætte den tilbage i den stand den var i inden ombygningen til camper.
Det ville efterlade mig med Danmarks dyreste havetraktor, og det siger sig selv at han ikke får entreprisen med at syne Ulven.
Efter en snak med en flink værkfører hos Mercedes i Brande, og en synsmand dér, var jeg dog lidt beroliget.
Dagen efter ringede jeg til Færdselsstyrelsen og snakkede med en fornuftig fyr, der sagde at hvis Mercedes ikke kunne komme op med en typegodkendelse, på en bil magen til min, så kunne Færdselsstyrelsen give en dispensation fra de regler der gælder for personbiler. Det gør de faktisk for alle autocampere, fordi de er alle bygget på ikke E-mærkede varevognschassiser.
I dag, en måned og 10 dage efter kom så godkendelsen. Yes.....
Der er stadigvæk et par ting jeg skal have afklaret, men i det store hele er jeg klar til at køre til syn efter påske.
[attachment id=1 msg=125287]
-
de er da flinke i FS, Super med et fint brev. Du skulle da sende navn på den emsige person du nævner til FS og fortælle om din oplevelse. FS kommer vel på tilsyn og sikre at kunderne får den rigtige vejledning og ikke en magtsyg kold skulder.
-
de er da flinke i FS, Super med et fint brev. Du skulle da sende navn på den emsige person du nævner til FS og fortælle om din oplevelse. FS kommer vel på tilsyn og sikre at kunderne får den rigtige vejledning og ikke en magtsyg kold skulder.
Tja, Kenneth, det er jo private virksomheder og de enkelte Applus afdelinger har endda forskellige priser, så det er næppe noget som FS vil gå ind i.
Derimod er det da elendigt købmandsskab, at være så negative, for man skal da have sit hoved grundigt undersøgt, hvis man vælger at lade sin bil syne der, efter sådan en behandling.
Dårlig opførsel rygtes hurtigt, og der var da heller ikke andre kunder end mig, i de ca. 25 minutter, jeg var der, så forhåbentligt er de snart ude af business:-), og jeg må da indrømme, at jeg var noget rystet, da jeg kørte derfra, ved udsigten til at 2 års arbejde måske var forgæves
-
Det forekommer desværre til stadighed, at synsvirksomheder opfører sig som små diktatorer. En af mine bekendte var til periodisk syn med en nyere personbil. Der var fejl på bremsevirkning og den kunne ikke godkendes. Da hun startede for at køre derfra sprang pæren i højre forlygte. Fyren gik totalt fra koncepterne. Han overfusede hende med alverdens groveste gloser.
Jeg lovede så at kigge på den og fik adskilt og smurt bremser på alle fire hjul. Skiftede et par pærer og kørte så omkring Applus. På vejen fik den et par kraftige opbremsninger. Jesper hos Applus kiggede på lyset og tjekkede bremser. Spot on! Godkendt. Han kiggede så på skærmen og rystede på hovedet. "Det var sgu da en åndssvag formulering" mumlede han.
Jeg hentede en træt ejer på hendes arbejde og viste hende godkendelsen. Hun lyste helt op og jublede. Hendes mand/kæreste var lige forbi det første synssted, hvor fyren erkendte at have haft en dårlig dag. Muligt, men det giver ham fandme ikke ret til at overfuse en stakkels kvinde, der bare vil opfylde kravet om rettidig fremstilling til syn.
De burde lære et og andet om kundeservice.
-
Ulven er i dag blevet forfremmet til Personbil til beboelse, med licens til at bære 16x6,5" fælge, der har et ET. der er 15mm mindre end standard, hvilket betyder en sporviddeforøgelse på i alt 30mm.
Ud over en om vejning og et registreringssynsgebyr kostede det et sæt nye nummerplader, da systemet (smart nok) ikke kunne skifte biltype uden en afmeldelse af den gamle registrering.
Det har så den fordel, at mit forsikringsselskab bliver nødt til at forholde sig til, at det nu er en camper med dertilhørende udstyr.
Den er synet med 2 siddepladser (læs selepladser) og det er hvad der må være af personer, i bilen under kørsel.
Nu venter jeg spændt på hvad Skattefar kommer frem til mht. grøn ejer afgift.
PT. er vægtafgiften 4370, kr.........i kvartalet. Ca. 35 gange så meget som min kærestes Citigo. Rystende!!!
-
tillykke.. Dejligt at det er overstået... Det bliver super spændende med vægtafgiften...
glæder mig til at se ulven på Fyn16
-
Så har jeg fået opkrævning på grøn afgift af Ulven, og det var rigtigt positivt.
Med en logik, som jeg er sikker på, kun kan udtænkes i SKAT, er afgiften, efter en vægtforøgelse på ca 550 kg, faldet med ca. 600 kr.
Jeg havde frygtet en udregning efter SKAT's lidt komplicerede formel, der tar udgangspunkt i egenvægten. Det kunne have givet mig en grøn afgift på 22.200 kr.
I stedet har de accepteret de 8 km/l, som stod i de gamle papirer, og det giver en årlig grøn afgift på 16.872 kr. Mange penge, men det er til at leve med.
Nu er det sidste brænde fældet, kløvet og stablet for i år, så Ulvens opgave som havetraktor er slut for denne gang. Det er nu tid til at få den sidste isolering og beklædning på plads, så den er klar til eventyr og til Fyn16.
[attachment id=1 msg=125655]
[attachment id=2 msg=125655]
-
Fedt så ses vi på Fyn 16
-
Ja, det gør vi, Mads, og jeg kan forstå, at jeg skal bakke ind, fordi jeg har maskinen i den forkerte ende.
Så må vi bare håbe, at jeg ikke i skyndingen overser en lille T3, når jeg bakker, for den ville nok ikke have godt af mødet med Ulvens røv :-)
[attachment id=1 msg=125657]
-
:)
-
Puuuh ha. Sikke et tilpasningsarbejde. Ud og ind af bilen hele tiden. Måle, skrue ned, ind i værkstedet og fjerne en millimeter. Ud igen, skrue op, nej der mangler en millimeter mere, skrue ned osv.....men nu kan jeg da se en ende på det.
Især bøjningerne af loftspladerne, så de får den rette facon ud imod vægbeklædningen, er besværlige.
Det foregår ved, at jeg går ned til vores bæk, kaldet River Grande :-) , og lader pladen stå i vandet et kvarters tid. Derefter bliver den sat i klemme i en Workmate og varmet op med en varmepistol og langsomt bøjet i facon. Dette gentaget nok gange, så bliver de til sidst krummet, så de nogenlunde flugter med vægbeklædningen. Begge dele skal beklædes med filt, så det ender med at blive en rimelig tæt og god samling.
Alt i alt ser det ud til, at jeg holder de estimerede 2 år, til projektet. Ulven er ikke færdig, det bliver den aldrig, men grundarbejdet vil være færdig til 1. maj, som planlagt.
[attachment id=1 msg=125772]
[attachment id=2 msg=125772]
[attachment id=3 msg=125772]
[attachment id=4 msg=125772]
-
Projekt Ulven fuldført! Mission accomplished.
Da jeg d. 1. april 2014, efter en lang, besværlig og ikke mindst kostbar proces, havde fået Ulven hjem fra Tyskland, var mit mål at projektet skulle være fuldført til maj 2016.
Det har jeg nu gjort, og til min fulde tilfredshed.
Den er slet ikke færdig. Der er fremover tusinde små fikse detaljer, som jeg skal hygge mig med at gå og opfinde og lave, men som projekt er den fuldført.
Da jeg tog den hjem så den sådan ud:
[attachment id=6 msg=126165]
[attachment id=7 msg=126165]
Nu, to år og en måned senere ser den sådan ud:
[attachment id=8 msg=126165]
[attachment id=1 msg=126165]
[attachment id=2 msg=126165]
[attachment id=4 msg=126165]
[attachment id=5 msg=126165]
Jeg vil gætte på at jeg har brugt, hvad der svarer til, er et helt årsværk på projektet, når man regner planlægning, research og indkøb med.
-
Det er fantastisk super flot. Glæder mig til at se den på lørdag.
-
Tak Daniel. Du kommer også?.... Hyggeligt:-)
-
Virkelig flot og gennemført køretøj
-
Virkelig flot og gennemført køretøj
Tak Mads.
Vi afprøvede lige Ulven et par dage i Mols bjerge.
[attachment id=3 msg=126294]
[attachment id=1 msg=126294]
[attachment id=2 msg=126294]
...og i Nappedam lystbådehavn
[attachment id=4 msg=126294]
-
det ser rigtig hyggeligt ud Kim.
Er den grønne båd også din? ;D
-
det ser rigtig hyggeligt ud Kim.
Er den grønne båd også din? ;D
Nej Kenneth. Den grønne båd er ikke min. Det er slut med store både. Jeg har haft adskillige, og har endda boet i en.
Næ, de både vi har nu, ser sådan ud:
[attachment id=1 msg=126307]
og ud over at de giver let adgang til at ro under mere eksotiske himmelstrøg, har de også den fordel at de kan ligge bag i Ulven, uden at være i vejen, når vi ikke skal bruge dem.
Og det en netop hvad jeg er i gang med at lave nu. Bagagerummet i Ulven.
Den ene kajak er i den sorte pak sæk over posen med markisesiderne. Den anden og pagajerne skal være i den modsatte side
[attachment id=2 msg=126307]
Har du ikke din, kajak med til træf? jo, Jo, jeg har den i tasken..... :-)
-
kan sådanne nogle kajaks skilles ad eller kan du have dem i fuld længde i vognen. Hvor lange er de?
-
kan sådanne nogle kajaks skilles ad eller kan du have dem i fuld længde i vognen. Hvor lange er de?
De er 4,75 m og kan rumme udstyr til en uges tur.
Når de er pakket ser de sådan ud:
[attachment id=1 msg=126311]
Her under samling i skyggen på hotellet. Der var godt nok nogen der spærrede øjnene op, da vi senere bar dem gennem restauranten, under morgenmaden.
Stellet er lavet af duraluminium og dugen er uretan belagt nylonvæv i mange lag. Meget stærkt og kan, efter sigende, klare nærkontakt med koraler bedre end glasfiber.
[attachment id=2 msg=126311]
[attachment id=3 msg=126311]
-
Hold da op, det er smart.
-
Bagdørene er beklædt og bagagerummet er nu færdigt.
De to hylder ved hjulkasserne er, som nævnt, til vores foldekajakker og rummet under, i venstre side, er tiltænkt pagajer mm.
[attachment id=1 msg=126462]
[attachment id=2 msg=126462]
[attachment id=3 msg=126462]
-
Tør du godt have øksen hængende der?
I en normal bil var det ikke gået at køre rundt med en økse i bagagerummet. Men i vores kan vi slippe afsted med noget mere. Store knive i køkkenskuffen, stort jernrør som bruges som holder til bordet osv.
-
Tør du godt have øksen hængende der?
I en normal bil var det ikke gået at køre rundt med en økse i bagagerummet. Men i vores kan vi slippe afsted med noget mere. Store knive i køkkenskuffen, stort jernrør som bruges som holder til bordet osv.
Der er vist ingen tvivl om at bilen og det øvrige udstyr, set i sammenhæng, er beregnet til et anerkendelsesværdigt formål, nemlig camping.
Desuden er den såkaldte knivlov lige blevet lempet, og Pinden har sagt, at der i tvivlsspørgsmål, om hvorvidt loven er overtrådt, vil blive set på både personen og på konteksten, så almindelige mennesker ikke risikerer at komme unødigt i klemme. Det er i øvrigt specifikt blevet nævnt, at man i campingkøretøjer skal have mulighed for at medbringe knive mm.
Den nye knivlov træder i kraft d. 1. juli 2016 : https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=179910
Så alt i alt, så går jeg ud fra, at jeg er på sikker grund. :-)
-
Ulven har været til en alternativbehandler i Nordjylland, for at få afhjulpet lidt gumpetunghed efter at der er blevet monteret ca 600 kg campinginventar mm.
Så nu trækker den ca. som før ombygningen. Desuden er der blevet indlagt et såkaldt Moment dump fix. En mindre tilføjelse, der gør at motoren ikke så let går i stå, når man slipper koblingen i f.eks. sand, med firehjulstræk og spær tilkoblet.
[attachment id=1 msg=126674]
[attachment id=2 msg=126674]
[attachment id=3 msg=126674]
-
Super... :-) Det ligner at du har været en tur ved RH.. ;D
-
Super... :-) Det ligner at du har været en tur ved RH.. ;D
Helt rigtigt, Uffe :-)
-
fedt med en rulletur. Står der RH-motorsport.dk på udskriften?
-
fedt med en rulletur. Står der RH-motorsport.dk på udskriften?
Ja, oppe i venstre hjørne, men den begrænsede billedstørrelse gør det lidt utydeligt :-) ikk?
-
fedt med en rulletur. Står der RH-motorsport.dk på udskriften?
Ja, oppe i venstre hjørne, men den begrænsede billedstørrelse gør det lidt utydeligt :-) ikk?
[attachment id=1 msg=126688]
right on 8)
-
Jeg må erkende at det ikke er helt uproblematisk at få 100Nm mere i sådan en tung vogn.
Tidligere, når jeg accelererede op ad bakke, opstod der en irriterende rumlen, som var forårsaget af de grove General Grabber dæk, som formodentlig gik i svingninger ved kraftig påvirkning. Men det var kun i 1. og 2. gear, ellers var de såmænd meget stille og behagelige at køre med.
Efter, skal vi sige motorjusteringen, begyndte den at rumle infamt ved alle kraftige accelerationer op gennem gearene.
Det er min teori at de mange Newton får gummidubberne til at bøje, når de skal flytte de over 3 tons, og et forsøg med de gamle hårde originale dæk reducerede da også rummelen kraftigt.
Jeg syntes også at bremseevnen med Grabber dækkene var noget tvivlsom og ikke særligt kontant, ligesom jeg følte at gearingen måske var blevet en anelse høj, idet den med Grabberne var blevet 111%, af original dækkenes gearing.
Som konsekvens af alt dette har jeg ledt efter nogle lidt mere civiliserede dæk og fundet frem til at det skulle være Nokian Rotiva AT 245/70 16 Ekstra load.
Selv om der er 10 mm gummi på dem, er der langt større gummioverflade på dem end på Grabberne med meget store og brede riller.
Rummelen ved acceleration er ikke væk, men den er blevet noget mindre og jeg håber at den vil reduceres yderligere efter nogle tusinde kilometers slid. Bremseevnen er blevet mærkbart forbedret, og kørslen er blevet noget blødere og behageligere. Gearingen er kommet ned på 107% af original gearingen, så den trækker nu mere harmonisk omkring 2000 rpm.
Alt i alt en forbedring, da langt hovedparten af Vores kørsel jo skal foregå på landevejen, men jeg har sgu svært ved at vænne mig til udseendet, af de noget mindre og også mindre rå hjul:-)
En anden ting, der undrer mig er, at max lufttrykket i Nokian dækkene er 51 psi, mens jeg over ca 4000 km, har slidt Grabberne jævnt, med et tryk på 60 psi.
De har et max dæktryk på 80 psi, men også et lastindex på 120 mod Nokian' ernes 111.
Jeg har pumpet Nokian dækkene op til max tryk og testet dem med kridt, for at se om de trådte nogenlunde jævnt. Og det gjorde de tilsyneladende.
De skulle kunne bære 1090 kg pr dæk og Ulven trykker max 900 kg pr baghjul, så det burde være i overkanten med 51 psi, men det må tiden vise.
Hvis der er nogen af jer kloge hoveder der har en kvalificeret forklaring på den tilsyneladende store forskel i dæktryk, så hører jeg den gerne.
[attachment id=1 msg=126810]
-
det er da et fedt luksusproblem, at have for mange Nm. Det gad jeg da godt :P Der er sgi da også monstertræk hvis dækkene ikke kan følge med.
-
Kan det være kardan'en og ikke dækkene?
-
Det kan godt være en vekselvirkning af viberationer op gennem kardan'en, men jeg er ret sikker på, at det er er forårsaget af vred i knopperne på dækkene, da det næsten forsvandt med de gamle standardhjul på.
Desuden synes det at være belastningsbaseret og ikke omdrejningsbaseret. Typisk ved heavy kraftoverførsel, og kun til asfalt
-
Hej Kim :-) Jeg skal nu til stille og roligt til at lave min T5-Transporter-Lang-TDI-130Hk-6 Gear, om til en Camper og vil starte med et vindue i skydedøren ligedan dine. Har du et link til dem hvor de kan købes og måske lidt om hvordan du monteret dem på din. Mvh Frank
-
Hej Frank.
Vinduerne hedder Dometic S4 og fås både som skydevinduer og som alm vinduer, som er hængslet for oven.
De forhandles af firmaet Reimo, men jeg har i hvert fald tidligere, ikke kunnet købe derfra direkte.
Du kan bestille dem og meget andet gennem forskellige campingforhandlere, f.eks Vendelbo Autocamper.
Skaf dig evt. Reimo's fede udstyrs bibel, som inspiration.
Det er vigtigt at du ikke kommer for tæt på recesser i døren, når du skærer hul, da vinduerne ikke kan følge buer i pladen, men skal rette et svagt buet pladestykke.
Desværre er alle de billeder som jeg har taget, for store til T3Nettets nuværende billedstørrelse, men måske kan du se opmærkning til udskæring, tidligt i denne tråd.
God fornøjelse med projektet
[attachment id=1 msg=126852]
Nå, her har du et alligevel :-)
Denne bog kan downloades mod betaling og kan også give inspiration til et camperprojekt, selvom det ikke er en Mercedes: http://www.sprinter-rv.com/sprinter-rv-conversion-sourcebook/
-
Stort tak for svar :-) Mvh Frank :-)
-
Det er sikkert kun mig selv, der lægger mærke til det, men som sagt har jeg haft det lidt svært med det mere civiliserede udseende af Ulven, med Nokian dækkene på, selvom Grabberne kun er ca 21 mm større i diameter.
Så jeg besluttede mig til at investere i et sæt ekstra fælge, så jeg har muligheden for at vælge hvilken type dæk jeg vil køre på.
Min tanke er, at jeg vil bruge Grabber dækkene til dagligt, og til kortere ture. Nokian dækkene skal så bruges til lange ture med megen motorvejskørsel, hvor de klart er blødere, at køre med og bremser langt bedre.
Jeg vejede i øvrigt dækkene. Nokian dækkene, uden fælg, vejer 15,5 kg pr. stk. mens Grabber dækkene vejer 21,5 kg. En vægtforskel på omk. 40%. Ikke så lidt, men de har også et last index på 120, mod Nokians 111.
Da det er jo ikke helt billigt at få lakeret fælgene, fik jeg lavet en prøvemontering med en fælg i originalfarven. Jeg har dog ikke skullet kigge længe på den for at beslutte mig til, at sådan skal det ikke se ud. Det passer simpelthen ikke til bilen, set med mine øjne.
[attachment id=2 msg=126931]
[attachment id=1 msg=126931]
[attachment id=3 msg=126931]
-
Fedt med en færdig bil. Her på Fur. En fed ø, som jeg i øvrigt varmt kan anbefale. De har tilsyneladende et afslappet forhold til overnatning uden for den officielle campingplads.
[attachment id=1 msg=127444]
[attachment id=2 msg=127444]
[attachment id=3 msg=127444]
[attachment id=4 msg=127444]
-
Det er godt nok en fed bil du har fået bygget dig... kan godt være lidt misundelig... glæder mig til at følge jeres ture rundt i verden... :)
-
Det er godt nok en fed bil du har fået bygget dig... kan godt være lidt misundelig... glæder mig til at følge jeres ture rundt i verden... :)
Tak skal du ha Erik.
Verden er måske så meget sagt, for før vores 13 år gamle kat Tinka vælger, at forlade jordplanet, bliver turene nok ikke på meget over en uges varighed. Men man kan heldigvis også nå, at opleve meget på 6-8 dage :-)
Det er i øvrigt rart at se, at der er nogle af "de gamle" herinde stadigvæk. Jeg synes at der har manglet lidt entusiasme, og at der har været lidt langt mellem projektbeskrivelserne, men det er måske bare mig, der er blevet lidt mindre interesseret i problematikkerne omkring gamle T3'ere. :-)
[attachment id=1 msg=127451]
-
sålænge jeg ikke kan få at vide hvordan man ligger billeder ind uden problemer gider jeg ikke sende nogle hilsner her på nettet vedrørende vores turer
SUR GAMMEL MAND :( :( :(
-
sålænge jeg ikke kan få at vide hvordan man ligger billeder ind uden problemer gider jeg ikke sende nogle hilsner her på nettet vedrørende vores turer
SUR GAMMEL MAND :( :( :(
Hej Sure gamle mand;-)
Under feltet, der kommer frem når du trykker "svar" er der er rubrik hvor der står "Vedhæftninger samt øvrige indstillinger"
Den klikker du på og der kommer en rubrik hvor der står " Vedhæft.
Du trykker på knappe "Gennemse" og du er nu inde, hvor du kan finde dine egne lagrede billeder.
Du dobbeltklikker på det billede du vil indsætte, og så sætter du curseren det sted i dit svar, hvor du vil have billedet, og trykker på " Insert Attachment"
Derefter trykker du "Gem"
Hvis der ikke kommer et billede på T3Nettet, er det sikkert fordi at det er for stort. De billeder som jeg har sat ind, er i størrelsen 1024x640 eller ca 130 kb. Det er meget små billeder, men T3Nettet kan ikke klare billeder i normal fotostørrelse.
Mine billeder ligger typisk på ca 4Mb, så for at gøre dem mindre, sender jeg dem til mig selv via mail. Der har jeg mulighed for at sende dem i mindre end original størrelse.
Derefter højre klikker jeg på billedet i mailen, og trykker "Gem som" og gemmer dem i en midlertidig mappe oprettet til det samme. Derfra henter jeg dem så fra T3Nettet, som beskrevet øverst.
Skide besværligt, men hvad gør man ikke for at dele sine billeder med bl.a. gamle sure mænd :-)
[attachment id=1 msg=127467]
[attachment id=2 msg=127467]
De har i øvrigt ret eksotiske stednavne på Fur......
-
Og Mo ler.. :-)
-
Og Mo ler.. :-)
Hvem fanden er Mo?? :-)... og hvad ler hun af? :-) :-)
-
sålænge jeg ikke kan få at vide hvordan man ligger billeder ind uden problemer gider jeg ikke sende nogle hilsner her på nettet vedrørende vores turer
SUR GAMMEL MAND :( :( :(
den sure gamle mand som plejer og være rar må godt komme forbi køge så skal jeg vise hvordan
-
Jeg elsker at komme forbi Køge
:) :) :) :)
så skal lige finde tid
-
Og Mo ler.. :-)
Hvem fanden er Mo?? :-)
https://da.m.wikipedia.org/wiki/Moler
-
Jeg har nu installeret et dash kamera til at dokumentere, hvad der sker foran bilen, med dato og tidspunkt. Nyttigt som dokumentation i forbindelsen med uheld og også fint med klip sat sammen med turbillederne.
Det mini SD kort, der er i, kan gemme optagelser for ca 10 timers kørsel. Det gemmes i sekvenser af 3- 5 eller 10 minutter. Når kortet er fyldt slettes sekvenserne bagfra, så man altid har dokumentation for de sidste 10 timer gemt.
Kameraet starter når nøglen drejes, men kan også startes manuelt, så jeg også kan dokumentere, hvad der sker foran bilen, når motoren er slukket.
Ved sammenstød låses optagelserne, så de ikke slettes ved et uheld.
Kameraet kan også sættes til at optage, når det registrerer bevægelse foran bilen.
Jeg har forsøgt at lægge eksempler på optagelser ind her på Nettet, men det kan åbenbart ikke lade sig gøre.
[attachment id=1 msg=127497]
[attachment id=2 msg=127497]
-
Så er der kommet spejl og lys i wellnessrummet (toilettet:-).
[attachment id=1 msg=127698]
Der var lidt mørkt ved instrumentbordet, når vi hyggede os ved petroleumslamperne, så jeg kreerede lige en lille lampe, der både fungerer til kortlæsning og som afdæmpet belysning. Den er lavet af to messing ophæng til gardinstang, en stump gardinstang og 25 cm led-strimmel. Kontakten og lysdæmperen er monteret i den originale lampe ovenover. Messing beslagene er købt i Silvan og hele herligheden har kostet omk. 100 kr.
[attachment id=2 msg=127698]
Der er også kommet lys i de tre mørke underskabe,
[attachment id=3 msg=127698]
[attachment id=4 msg=127698]
og så har jeg købt en Fiamma ventilator, som kan opsættes i taglugerne, når det er nødvendigt. I taglugen over soveværelset, kan hastigheden reguleres trinløst, og så kan den både suge og blæse, alt efter hvad der er brug for. Vi havde i øvrigt stor glæde af den ventilator på vores tur til Mosel floden under varmebølgen, for nogle uger siden.
[attachment id=5 msg=127698]
-
Hej Kim
Kunne du være interesseret i et Grammer Chicago XL luftaffjedret førersæde med dobbelt armlæn, tretrins sædevarme, justerbar luftpuder i læn og ryg og indbygget luftkompressor.
Nypris for cirka et år siden ved importør Erik Jakobsen - 16.000kr
Din pris 5000kr. Men sokkel til sprinter/vw crafter. Fin stand
-
Hej Kim
Kunne du være interesseret i et Grammer Chicago XL luftaffjedret førersæde med dobbelt armlæn, tretrins sædevarme, justerbar luftpuder i læn og ryg og indbygget luftkompressor.
Nypris for cirka et år siden ved importør Erik Jakobsen - 16.000kr
Din pris 5000kr. Men sokkel til sprinter/vw crafter. Fin stand
Hej Uffe.
Jeg kunne godt bruge et sæde, der havde lidt ekstra justeringsmuligheder bl.a i lænden og gerne med to armlæn, men da det formodentligt ikke ligner de originale Sprintersæder vil det sikkert virke lidt akavet i min "dagligstue". Men tak for tilbuddet.
-
Det ser således ud:
[attachment id=1 msg=128086]
-
Det ser således ud:
[attachment id=1 msg=128086]
[attachment id=1 msg=128090].
Nej tak; det hænger rigtigt ikke sammen.
-
Når bilen vejer mere end 3,2 T i rejseklar tilstand, er det en god ting at fordele kræfterne, ved en eventuel fritrækning, over 2 punkter. Derfor har Ulven fået et par piercinger i underlæben.
De viste beslag er boltet og lasket til de originale beslag på vangerne, med hver 2 stk. M12 rustfrie bolte.
[attachment id=4 msg=128193]
[attachment id=2 msg=128193]
[attachment id=3 msg=128193]
-
en praktisk detalje.. -som også ser lidt sej ud...
-
en praktisk detalje.. -som også ser lidt sej ud...
Ja, den ser lidt mere, ska vi sige .. forretningsmæssig ud. Ikke?
-
Så blev der brug for de to waffleboards.
Jeg skulle slæbe et læs store grangrene op til bunken på en afsides del af grunden, men den megen regn i nat havde gjort bakken meget blød.
Selv med bagspær og med afkoblet læs, kunne den ikke få fat i mudderet og skred ud, så jeg ikke engang kunne bakke den ned pga. pælen.
De to waffleboards kom under baghjulene, som jo var spærret, og så var der pludselig greb nok til at få Ulven i gang, så den kunne kravle resten af vejen op. Virkeligt effektivt værktøj.
[attachment id=1 msg=128229]
[attachment id=2 msg=128229]
-
Det meste af året er det egentligt ikke nødvendigt med et ekstra solcellepanel, men på vores tur til Rebild i december måned, kravlede strømstyrken stille og roligt nedad, trods lav vintersol.
Vi havde Webastoen kørende det meste af tiden og selvfølgelig brugte køleskabet også strøm, så i ydersæsonen vil ekstra 100 Wp supplere godt op. Desuden er det jo ikke altid at man har lyst til at holde i solen, og så kan det ekstra panel placeres op til 6 m fra Ulvens bagende, hvor der er monteret et stik, der er parallelforbundet direkte til de andre solceller på taget.
Jeg har brugt en meget kraftig 6# ledning for at undgå for meget tab i den ret lange ledning.
Panelet bor i "wellnessrummet", hvor det ikke optager megen plads, fordi rammen vender udad.
Opmuntret af den gode nytte, jeg havde af mine waffleboards, har jeg investeret i endnu et sæt, så der også er til forhjulene. Jeg har valgt et sæt MaxTrax, der ikke er kraftige nok til bridging, men som er noget lettere og mere håndterlige, og sikkert også er lettere at gøre rene:-)
[attachment id=1 msg=128477]
[attachment id=2 msg=128477]
[attachment id=3 msg=128477]
-
Det er i alt sin gru gået op for mig, at Ulven faktisk er helt færdig.
Jeg har nu lavet alle de detaljer, som jeg gennem projektforløbet, havde tænkt at jeg ville lave, så hvad skal jeg nu fylde tiden i mit efterløns otium ud med?
Tjae.. sådan et sæt petroleumslamper, til at hænge i forkanten af markisen, er jo næsten uundværlige i en bil som Ulven, og de skal jo helst stå op og være fastgjort under transport, så jeg har hygget mig med at kreere en kasse til dem.
[attachment id=1 msg=128760]
[attachment id=2 msg=128760]
-
Der er efter min mening ikke noget så irriterende som raslen, knirken eller en "hveps" der opstår ved kørsel på et specielt underlag eller ved visse omdrejningstal.
Især når man kører i et ældre firehjulstrukken køretøj, med grove dæk og hård affjedring, er det svært at undgå.
Under hele opbygningen af Ulven, har jeg været meget opmærksom på om noget ville kunne komme i svingninger eller komme til at knirke ved de uundgåelige vred i karossen.
Ud over skumisoleringen i vægge, loft og gulvet har jeg f.eks. pålimet over 30 kg asfaltdæmpeplade, ligesom jeg har lagt noget tyndt kunststof mellem isoleringen under gulvet og bunden i bilen, for at ophæve eventuelle lyde ved friktion.
Hver temperatur kan udløse nye lyde og få nye ting til at rasle. Jeg var længe på jagt efter en "hveps" der opstod i tomgang, og kun når Ulven var godt opvarmet i kabinen. Efter lang tids detektivarbejde viste det sig at være en ledning under instrumentbrættet, der gik i vibrationer mod et stykke plastic. Det blev afhjulpet ved at trække stykker af rundt mini rørisolering rundt om ledningen med mellemrum. Noget jeg har gjort adskillige steder bl.a. i døre og paneler.
Noget der med jævne mellemrum har irriteret mig grundigt, er bestikket, der før lå i en plastickasse inde i skabet. Det kunne udsende en særdeles træls klirren ved tomgang og ved kørsel på grusveje.
Det er så nu bragt til et endeligt ophør med anordningen på billederne. Bestikket sidder overskueligt og lige ved siden af køkkenet. Desuden kan det nås udefra. Praktisk ved borddækning på campingbordet under markisen.
[attachment id=1 msg=128837]
[attachment id=2 msg=128837]
-
Der er efter min mening ikke noget så irriterende som raslen, knirken eller en "hveps" der opstår ved kørsel på et specielt underlag eller ved visse omdrejningstal.
Især når man kører i et ældre firehjulstrukken køretøj, med grove dæk og hård affjedring, er det svært at undgå.
Under hele opbygningen af Ulven, har jeg været meget opmærksom på om noget ville kunne komme i svingninger eller komme til at knirke ved de uundgåelige vred i karossen
Ud over skumisoleringen i vægge, loft og gulvet har jeg f.eks. pålimet over 30 kg asfaltdæmpeplade, ligesom jeg har lagt noget tyndt kunststof mellem isoleringen under gulvet og bunden i bilen, for at ophæve eventuelle lyde ved friktion.
Hver temperatur kan udløse nye lyde og få nye ting til at rasle. Jeg var længe på jagt efter en "hveps" der opstod i tomgang, og kun når Ulven var godt P opvarmet i kabinen. Efter lang tids detektivarbejde viste det sig at være en ledning under instrumentbrættet, der gik i vibrationer mod et stykke plastic. Det blev afhjulpet ved at trække stykker af rundt mini rørisolering rundt om ledningen med mellemrum. Noget jeg har gjort adskillige steder bl.a. i døre og paneler.
Noget der med jævne mellemrum har irriteret mig grundigt, er bestikket, der før lå i en plastickasse inde i skabet. Det kunne udsende en særdeles træls klirren ved tomgang og ved kørsel på grusveje.
Det er så nu bragt til et endeligt ophør med anordningen på billederne. Bestikket sidder overskueligt og lige ved siden af køkkenet. Desuden kan det nås udefra. Praktisk ved borddækning på campingbordet under markisen.
[attachment id=1 msg=128837]
[attachment id=2 msg=128837]
[/
Som nogle ville sige til mig hver gang jeg laver en ny bus MADS DU JO SYG I HOVEDET
Jeg mener det klasse når man går i mindste detalje Kim 👍
-
Tjae Mads. Vi er vel bare nogen, der er nødt til at have et projekt kørende...... :)
-
[attachment id=3 msg=130138]
I sidste uge måtte Ulven lide den tort at skulle hjem fra Møn på ladet af en Falck bil. Flovt, men i det mindste bevarede den en smule værdighed ved selv at være i stand til at kravle op på ladet.
Vi var på vej til Havkajakroernes sommertræf på Camping Mønbroen med vores havkajakker efter, på trailer. Da vi kørte ind i Næstved og skulle accelerere ved et kryds, kom der en kraftig rumlende lyd, der blev værre, da farten øgedes.
Jeg troede at der var noget helt galt med traileren, så jeg drejede ind på en smal parkeringsplads, med det ca.12 m lange vogntog.
Traileren fejlede ikke noget, og lidt bakken frem og tilbage, udløste en raslende lyd under Ulven.
Pga. de trange forhold på P pladsen, blev traileren koblet af, og jeg kravlede under Ulven, for at lokalisere fejlen. Udstødningen sad som den skulle, og alt andet så også normalt ud.
Jeg kørte en kort tur rundt i Næstved og alt var nu normalt. Vi besluttede at forsøge at nå Møn for egen kraft, og kørte uden problemer ud af byen.
Efter ca. 5 km begyndte lydende igen, og bilen mistede trækkraft. Motoren gik fint, så det var kraftoverførslen det var galt med. Jo flere omdrejninger, jo mere ruflen. Gearene fungerede fint, så jeg prøvede firehjulstrækket, uden at det ændrede noget. Det sagde mig at det ikke var bagdifferentialet, der var noget galt med.
Ind til siden og prøve med reduktionsgear. Ingen forskel. Ind igen og i normal gear. Samtidig kravlede jeg igen under bilen og hev lidt i den specielle kardan, som var blevet medleveret og monteret lige inden jeg overtog bilen. Det er en special kardanaksel til erstatning for den originale, som skulle reducere rumlen og vibrationer ved høje omdrejninger.
Da vi kørte videre trak Ulven næsten normalt, og lydene var væk, men efter ca. 5 km begyndte de igen, og det var svært at holde fart.
Det lykkedes os at nå Møn, mange gange bandende over Midtsjællandske søndagskørere, der absolut skulle ud på hovedvejen lige foran os, og som insisterede på at køre lidt, over tres når de endelig kom op i fart.
Det siger sig selv, at vi ikke ville udsætte os selv og Ulven, for den over 200 km. langs hjemtur under de omstændigheder, så derfor hjem med Falck. Det eneste positive ved den tur, var at vi sparede brændstof og bro. :)
Min faste mekaniker har ferie til uge 32, men min konklusion er, at problemet er den fine såkaldte "gleichlaufgelenkwelle" til over 6000 kr. som sælgeren fra München, frivilligt medleverede og som spritny blev monteret af Automentor, der importerede bilen for mig, på et værksted i Flensburg.
Jeg tror at akslen som har, hvad der ligner 2 knokkelled, takler over ved belastning og den bliver varm, endog meget varm (måske 70 grader), især i den ende som vender væk fra hovedgearkassen. Jo varmere den bliver, jo mindre kraft overfører den. Når så den er kølet af virker den lidt igen.
Allerede da akslen var helt ny oplevede jeg en ruflende lyd, når jeg accelererede op af en bakke, men troede at det var de grove dæk, der ikke kunne tåle mosten, så jeg har aldrig trådt hårdt på speederen, før Ulven var lidt oppe i fart. Da den så fik 30% flere Newton blev rufleriet tydeligt værre.
Det er for mig klart, at den fine kostbare aksel fra Mercedes samarbejdspartner Oberaigner, aldrig har kunnet klare de Newton som Ulven leverer, heller ikke før chipning.
På tirsdag skal den så til min faste mekaniker, hvis far heldigvis er værkfører på Mercedes, så kan vi forhåbentlig få løst mysteriet.
Heldigvis insisterede jeg på at få den originale kraftige kardanaksen med, så den kan monteres, mens gleichlaufgelenkwellen bliver undersøgt og evt. sendt til Oberaigner i Østrig.
Den famøse aksel, som overfører al kraft til begge aksler, ses øverst på sidste billede.
[attachment id=1 msg=130138]
[attachment id=2 msg=130138]
-
æv, men så har du jo også prøvet det. Det lyder nu mærkeligt, at Mercedes ikke har styr på kræfterne og specifikationer på deres grej. Bliver spændende at høre nærmere.
-
æv, men så har du jo også prøvet det. Det lyder nu mærkeligt, at Mercedes ikke har styr på kræfterne og specifikationer på deres grej. Bliver spændende at høre nærmere.
Ja, det bliver spændende. Jeg kan jo ikke være 100% sikker på, at det er akslen, der er problemet, men efter min mening er der ikke meget andet, der kan "takle over" på den måde.
Jeg har overvejet koblingen, men det passer simpelthen ikke med symptomerne.
Hvis min mekaniker i øvrigt er enig i diagnosen, vil jeg have ham til at montere den oprindelige korte kardan. Det vil afgøre sagen.
Det var et lidt underligt forløb, da jeg hjemtog bilen fra en tysk mellemhandler i München.
Jeg havde fundet en 130 hk udgave af 4x4 Sprinteren til salg på nettet, men den blev solgt for næsen af mig. Forhandleren i München havde imidlertid en aftale med et firma fra Milano, som solgte og servicerede, Caterpillar i Italien, om at købe deres flådefartøjer, efterhånden, som de udskiftede dem.
Jeg ventede to, tre måneder på den næste, som heldigvis viste sig at være en 156 hk, med lavgear og bagspær. Sælgeren trak leveringstidspunktet ud, da han ventede på den af ham bestilte specielle gleichlaufgelenkwelle, til over 6000 kr, som skulle ophæve ubehagelige vibrationer, som han skrev. Det siger mig at han godt var klar over at der var noget galt med bilen.
Mekanikeren, som skulle besigtige bilen, og køre den hjem, var ansat af firmaet Automentor i Padborg. Han må have haft en helvedes tur hele vejen fra München og til Padborg, da bilen vibrerede voldsomt ved hastigheder over 80. Men ligesom jeg, har han nok først opdaget det, da han kom på motorvej.
Gleichlaufwellen blev eftersendt og monteret via Automentor på et værksted i Flensborg, samtidig med at den blev gjort klar til syn i Danmark.
Jeg fik leveret bilen i Padborg med afgift betalt og på plader. Vi kørte en prøvetur og alt virkede OK, så jeg skrev under og kørte hjem.
Så snart jeg kom på motorvejen, blev jeg klar over at noget var galt. Der var en voldsom og meget ubehagelig cyklisk rysten ved hastigheder over 80.
Min mekaniker mente at det var reduktionsgearkassen, som godt nok havde nogle pæne store metalkorn i olien, men jeg tvivlede alligevel på at det kunne forårsage rystelserne.
Gearkassen (til 30.000 kr.) blev udskiftet på garantien, og de to originale kardaner blev sendt til afbalancering på Midtjysk Kardanservice, men vibrationerne var stadigvæk næsten lige så kraftige.
Løsningen på problemet er beskrevet i #40, i denne tråd, og bortset fra den mærkelige ruflen ved kraftig belastning, har den kørt fin siden.
Jeg har dog konstateret at jo tungere bilen blev under opbygningen, jo mindre skulle der til for at ruflelydene opstod ved acceleration, ligesom den blev kraftigt forværret, efter chipningen.
Det spændende bliver nu, om den kører uden rystelser, når den originale kardan kommer på. Som nævnt insisterede jeg heldigvis på at få den med. Jeg har jo aldrig prøvet at køre med den, og jeg kan jo håbe på, at de oprindelige rystelser udelukkende stammede fra kardanen til forhjulstrækket. Ærligt talt synes jeg også at den ser lidt mere pålidelig ud en den famøse gleichlaufgelenkwelle. :)
Jeg ville virkelig nyde, at kunne accelerere uden, at skulle passe på, hvor langt jeg trådte speederen ned i de lave gear. Spændende. :)
Det bliver også spændende at se hvad der er galt med gleichlaufwellen. Som du siger har Mercedes jo normalt styr på deres ting, men Oberaigner i Rostock, Tyskland (ikke Østrig som jeg skrev) kan have lavet en fejl. Det kan også være en forkert aksel, der er monteret, da de findes i 4 forskellige længder, med få millimeters forskel, alt efter gearkasse eller motor type.
[attachment id=1 msg=130140]
-
Stadigvæk ingen endelig afklaring på Ulvens ruflen, men vi er da kommet nærmere.
Det var ikke gleiclaufwellen. Efter at vi havde pillet den af, stod det klart, at den var konstrueret med 2 stk. almindelige knokkelled, og tilsyneladende ikke fejlede noget.
Min mekaniker fra Finn,s Auto mente, at det kunne være svinghjulet. Jeg syntes at det lød mærkeligt. Hvad kunne der pludselig være i vejen med sådan en stål- eller støbejernsklods??
Men jeg skulle blive klogere. Sådan et moderne dieselmotor svinghjul består af to halvdele med en masse tandhjul og fjedre i, så tilkoblingen bliver blødere og skåner gearkassen. Der var alt for megen frigang i systemet og koblingen havde da også taget fat ret højt oppe.
Jeg tog hjem vel vidende, at alene reservedelene ville ca. koste 12.500 kr.
Næste dag ringede min mekaniker og sagde at nu var den samlet, men at den ruflede som før.
Jeg kørte en meget kort prøvetur og konstaterede, at problemet var blevet mere markant, men at koblingen nu tog fint lavt.
Nu blev gleichlaufwellen så skiftet ud med den originale kardan. Knap nok ude af indkørslen, kunne jeg konstatere, at det havde Heller ikke løst problemet.
Så pillede vi bagkardanen af og kørte med forhjulstræk. Ingen forskel. Nu var alt andet udelukket end gearkasserne.
Vi besluttede at tappe gearolien af den fordelergearkasse, som jeg havde fået skiftet til en spritny på garantien, da jeg lige havde købt bilen.
Trods det, at den har kørt under 17.000 km, sad der et mindre juletræ af metalsplinter på magneten og olien glinsede lystigt i sølvgrå farver.
Ikke noget godt tegn og forhåbentlig årsagen til alle problemerne. Problemet er at det er over 3 år siden, at jeg fik den, så almindelig Mercedes garanti dækker ikke mere, og en ny koster 22.000 kr. + moms og montering.
Allerede lige efter at jeg fik gearkassen monteret, har der som tidligere nævnt, været ruflen ved acceleration. Så hvis fejlen ligger der, har den været defekt fra ny af.
Vi venter nu på svar fra Mercedes, om hvorvidt de vil bytte gearkassen pr. kulance, på trods af at tiden er overskredet, fordi den kun har gået omk. 17.000 km.
Hvis ikke, vil vi prøve at låne en længere kardan til en standard Sprinter, for helt at udelukke, at det er den normale gearkasse, der fejler noget, og så må jeg tage slagsmålet om det økonomiske ansvar, med Finn's Auto, som i sin tid skaffede fordelergearkassen fra Mercedes.
>:( >:( >:( >:(
-
æv
-
Det sku synd for dig at du skal have de problemer, når du ikke har gået på kompromi nogen steder Øv
-
https://www.kvd.se/auktion/skapbilar-och-pickups/Mercedes/Sprinter-316-CDI-4x4-Sk%C3%A5p-Aut--4WD--156hk/757065
Missljud växellåda.
-
Tak for medfølelsen. Den luner :)
For helt at kunne udelukke, at problemet stammede fra Ulvens hoved gearkasse, lånte vi en kardan til en 2 WD Sprinter hos en flink hugger i Ejstrupholm.
For første gang i den tid jeg har haft Ulven, kunne jeg bruge alle mine newton, også i 1. og 2. gear uden en lyd. Den kørte silkeblødt, og selv det, jeg hele tiden havde antaget var dækrummel fra Grabberne, var stort set væk.
Vi har simpelthen ikke kunnet finde "den rygende pistol" i den fordeler gearkasse, men nu kan det kun være den. Alt andet er krydsprøvet.
Der var splinter og gnams i. Og et sted i gearkassen er det kommet fra.
Så vi har nu sendt nogle billeder ind til Mercedes Danmark af det vi fandt, så må vi se om de er store nok til at udvise kulance, selv om garantitiden er overskredet.
[attachment id=1 msg=130208]
[attachment id=2 msg=130208]
[attachment id=3 msg=130208]
-
Så kører Ulven igen. Ikke takket være velvilje fra mægtige Mercedes. De vaskede hænder. Garantiperioden var overskredet.....
En helt ny fordeler gearkasse blev indkøbt og monteret, men den ruflede stadigvæk noget i starten af en normal acceleration.
Første prøvetur var med den originale korte kardan, og det stod hurtigt klart at gleichlaufwellen skulle på igen, hvilket også hjalp en del.
Da jeg ikke så lidt skuffet kom hjem, besluttede jeg mig til at sænke hoved gearkassen ca 10 mm ved at sætte nogle stag imellem karossen og den bro der holder bagerste ophæng.
Det rettede drivlinien noget op og det hjalp med det samme. Meget mindre ruflen og også færre vibrationer ved motorvejskørsel.
Jeg vil nu for en sikkerheds skyld skifte gearkasse ophænget som muliggør en del vibreren af hovedgearkassen. Måske for meget til den meget korte kardan, der skal overføre op til 430 Nm til fordelergearkassen.
Hvis det ikke hjælper, vil jeg prøve at stabilisere ophænget yderligere sideværts, ved at montere nogle hårdtgummiklodser på begge sider af ophænget. Desuden skal vinklen på drivlinien yderlige finjusteres, hvis det kan lade sig gøre.
Vi har lige haft en fin tur til Schleswig, hvor Ulven kørte så roligt som før, men der er altid plads til forbedring :)
Samlet regning for reservedele, arbejdsløn og "detektivarbejde": ca. 48.600 kr. Velvilligt skåret ned til 45.000 kr. som kulance af Finn´s Auto.
[attachment id=1 msg=130295]
[attachment id=2 msg=130295]
-
lyder lovende, men Mercedes er da slatten >:(
-
Tror jeg har læst alle tråde om din gearkasse.. :)2 spørsmål sidder jeg stadig tilbage med.
1.Hvad er gleichlaufwellen ??
2. Er fordeler gearkassen for 's'vag fra start af, så problemet måske kommer igen.?
-
Tror jeg har læst alle tråde om din gearkasse.. :)2 spørsmål sidder jeg stadig tilbage med.
1.Hvad er gleichlaufwellen ??
2. Er fordeler gearkassen for 's'vag fra start af, så problemet måske kommer igen.?
En gleichlaufgelenkwelle er en erstatning for en normal kardan, som skulle eliminere en del af de vibrationer som de ældre 4x4 Sprintere er kendt for.
Den har et såkaldt homokinetisk led, også kaldet knokkelled, i hver ende. Ligesom en trækaksel på en forhjulstrukken bil. Du kan se den på billedet i svar# 298 på side 20 i denne tråd.
De ældre Sprintere 4x4 findes i 110 hk, 130 hk og så den med 156hk. Fordeler gearkassen er nok det svage led i drivlinien, som alene til bagakslen, består af 5 led + fordelergearkasse og differentiale.
Og problemet er måske størst, på den med 156 hk. Så ja, jeg skal nok passe lidt mere på hvor mange Newton jeg slipper løs, men alligevel... 17.000 km??.
Desuden sidder flangerne på de 2 gearkasser ikke lige over for hinanden, og med så kort en kardan, kunne jeg forestille mig at vibrationerne giver ekstra belastning på lejerne i fordelerkassen. Bl.a. derfor arbejder jeg på en optimal oplining af gearkasserne.
-
Drivlinien er nu blevet yderligere finjusteret. Hovedgearkassen er permanent sænket 12 mm med et mellemlæg i hver side af gearkassebroen, og det rettede drivlinien op, så den nu var helt ret i begge plan.
Gearkasseophænget blev skiftet til et nyt, og det gav mærkeligt nok flere vibrationer.
Ved hjælp af en videooptagelse, kunne jeg se at hovedgearkassen forskød sig lidt sidelæns under tilkobling med belastning, så jeg forskød bevidst gearkasseophænget 3,5mm den modsatte vej. Det hjalp på vibrationerne, så jeg kørte hjem og forskød den yderligere 1 mm.
Min konklusion er, at det er åbenbart er noget sensibelt noget med de vibrationer, men nu kører Ulven faktisk rimeligt glat både ved normal acceleration, og når den er oppe i fart.
Jeg vil ikke flytte gearkassen yderligere, da den ellers risikerer at komme for tæt på frontdifferentialet.
En anden konklusion er, at man i en ældre Sprinter, betaler for den luksus at have firehjulstræk, med nogen grad af komfort. ::)
[attachment id=2 msg=130385]
[attachment id=1 msg=130385]