Hvorfor ALB-ventil også ved ABS-bremser?

[T3sen]

Det her er et generelt forståelsesspørgsmål.

ALB=Automatisk Last Begrænser

Bremsevirkningen på baghjulene gøres afhængig af lasten,
så blokering på baghjulene undgåes.

Den mener jeg godt jeg kan forstå.

Men jeg forstår IKKE hvorfor ABS-bremser ikke overflødiggør ALB-ventilen?

Jeg har spurgt om det her flere steder, og intet svar fået endnu.

[Mort_K]

Nu må vi se om jeg har forstået det rigtigt, jeg har lige haft om det for et par uger siden på første hovedforløb:
ALB ventilen justere jo den bremsekraft som sendes til bagenden alt efter vægt.
ABS sørger for at hjulene ikke blokere når man bremser, men ikke andet.
Så som jeg forstår det, så sørge ALB ventilen jo for at bagenden kun bremser det den skal, så bagenden ikke overbremser i forhold til forenden af bilen, og da tradiotionel ABS uden ESP er "dumt" og kun sørger for hjulene ikke blokere, er ALB ventilen stadig nødvendig?
Det er ihvertfald sådan jeg har forstået det fungere

[Aran]

Det er korrekt som anført ovenfor. Hvis du teoretisk har fuld bremsevirkning med "tom" vogn, kun begrænset af abs som så vil skulle forhindre blokering, vil selv en let opbremsning føre til aktivering af abs. Det vil så aftage i takt med belæsningen, men det vil stadigvæk hive gevaldigt i bremsebakkerne. Det undgåes ved at indskyde en alb i systemet.

[jensjakob]

På T4 med 3 kreds (Højre for, Venstre for, bag samlet) ABS er der ikke ALB på bagakslen

[T3sen]

På T4 med 3 kreds (Højre for, Venstre for, bag samlet) ABS er der ikke ALB på bagakslen

Den golf2, som er den bil der har givet anledning til spørgsmålet,  har netop sådan et 3-kreds system som du beskriver,
men altså også med en ALB-ventil.

(Ja, bremserørene trænger til udskiftning)
Men om alle golf2 med ABS også har ALB-ventil ved jeg ikke.
På golf2 uden ABS er der modeller med og uden ALB, og her er hjulcylindrens diameter så bare mindre for at
gøre bremsekraften mindre.

Så som jeg forstår det, så sørge ALB ventilen jo for at bagenden kun bremser det den skal, så bagenden ikke overbremser i forhold til forenden af bilen, og da tradiotionel ABS uden ESP er "dumt" og kun sørger for hjulene ikke blokere

Overbremsning, er vel at baghjulene hjulene blokerer, så bagenden kan risikerer at skride ud?
(men det skulle ABS så forhindre)

Det er korrekt som anført ovenfor. Hvis du teoretisk har fuld bremsevirkning med "tom" vogn, kun begrænset af abs som så vil skulle forhindre blokering, vil selv en let opbremsning føre til aktivering af abs. Det vil så aftage i takt med belæsningen, men det vil stadigvæk hive gevaldigt i bremsebakkerne. Det undgåes ved at indskyde en alb i systemet.

ok, ja ALB må mindske aktivering af ABS, men det er vel ikke så vigtig, for det belaster vel ikke systemet unødigt?

[gunnar6690]

mon ikke ALB var bibeholdt fordi man dengang ikke havde samme tillid til ABS enheden. Så man skulle kunne køre rimeligt sikkert ( altså uden overbremsning) selv med en abs fejlfunktion indtil reparation var mulig

[TONY]

På et system der er lavet med ALB-ventil, er der naturligvis brug for den.
Uden ventilen, ville sysyemet hele tiden skulle have bremsekraft svarende til fuld last, det vil under alle andre belastninger medføre at ABS-ventilen vil hamre løs hver gang man rører bremsepedalen, for at undgå blokering, hvilket den ikke er designet til, og derfor hurtigt vil blive ødelagt.
Alle som har prøvet at aktivere et ældre ABS-system, vil sikkert give mig ret i at det også vil være ekstrem belastende
at køre med et system som er aktiveret konstant

Tony