T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => WBX/LBX Fora => Emne startet af: porteren efter 25. Maj 2014 kl: 18:21:19
-
Jeg troede at han var ved at løbe tør for benzin. Hakkede, trak dårligt og mistede mere og mere kraft.
Fyldte de 2 L der var I reservedumken på. Så trak den igen, men kun med ca halv kraft. Vi nåede frem til en tank I Give og der kunne den kun fyldes med 37 L. Altså masser af benzin på.
Startede og trak nogenlunde et par km, begyndte derefter at hakke igen og miste trækkraft.
2 min. slukket motor, derefter nogenlunde trækkraft, men efter nogle km blev den svagere og svagere.
Endnu 2 minutters slukket motor, derefter endnu nogle km med halv kraft, sluttende med total død 200 m fra vores indkørsel. :evil:
Shit shit shit. Pis pis pis. :woohoo:
Fik kæresten til at give mig et tov hjem.
Når jeg drejer nøglen kører benzinpumpen I 2 sek for høje omd, så for mig, tyder det på, at fejlen er før benzinpumpen.
Jeg havde tømt tanken, da jeg monterede Webasto´en, så store mængder gammelt skidt I tanken er der næppe.
Det efterlader, som jeg ser det, kun benzinfilteret.
Er der andre bud på hvad problemet kan være???
Jeg vil jo meget gerne have Arnold med på Fyn 14, så hvor får jeg hurtigst fat på et WBX benzinfilter, hvis det er det??
-
Jeg har et liggende du må få..
-
Jeg har også forskellige liggende.
Mvh Jønne Ukendt
-
Tak for tilbud Andreas og Jønne.
Er det et specielt filter, eller kan jeg montere et standard benzinfilter, der passer på slangen?
Jeg vil jo gerne have et spritnyt på, når jeg nu skal til at skifte, og hvis jeg kan hente et I morgen tidlig, hos min lokale puscher, vil det være langt det nemmeste.
Som sagt. Hvis nogen har andre bud på hvad årsagen til problemet kan være, lytter jeg meget gerne.
-
Det er altså nye filtre jeg har liggende. Monter et magen til det som sidder på bilen. Symptomerne lyder
som Vanagon syndromet.Et fænomen som har drillet MV motorene. Jeg kan ikke tilføje yderligere, men
du kan prøve at søge på nettet om ikke du kan finde lidt info.
Mvh Jønne Ukendt
-
Det er altså nye filtre jeg har liggende. Monter et magen til det som sidder på bilen. Symptomerne lyder
som Vanagon syndromet.Et fænomen som har drillet MV motorene. Jeg kan ikke tilføje yderligere, men
du kan prøve at søge på nettet om ikke du kan finde lidt info.
Mvh Jønne Ukendt
Ja, man skal passe på med at stille spørgsmål, man risikerer at få svar, man ikke har lyst til at høre :unsure:
Jeg har tidligere læst om Vanagonsyndromet, men havde glemt alt om det.
Må se at få læst op på det, for at se om det passer med Arnolds symtomer.
Nå, indtil videre vil jeg gå ud fra at det er manglende benzintilførsel, og som det første udskifte filteret.
-
Hej Kim ,det er ikke vanagon syndrom , det kommer som regel efter 2 timers kørsel i jævn fart , og går væk efter et stop , jeg hælder mere til en utæt benzin slange , det med at benzinpumpen køre i 2 min er forkert , når man drejer nøglen så køre den i 5 sek. indtil man starter , så det tyder på den suger falsk luft et sted og ikke benzin , så prøv at tjek dine benzin slanger eller måske filtret er tæret igennem .
Hilsen Poul
-
Hej Kim ,det er ikke vanagon syndrom , det kommer som regel efter 2 timers kørsel i jævn fart , og går væk efter et stop , jeg hælder mere til en utæt benzin slange , det med at benzinpumpen køre i 2 min er forkert , når man drejer nøglen så køre den i 5 sek. indtil man starter , så det tyder på den suger falsk luft et sted og ikke benzin , så prøv at tjek dine benzin slanger eller måske filtret er tæret igennem .
Hilsen Poul
Tak Poul
Jeg er nu lidt mere rolig angående Vanagonsyndrome.
Det var nu kun I 2 sekunder at pumpen kører, så jeg hælder stadigvæk til et stoppet benzinfilter. Jeg henter et hos den ukendte I morgen. Så får vi se :unsure:
-
Nå ja 2 sek. det kan jeg godt se nu :blush: , prøv også lige at lette strømfordelerdæksel og kig om den lille kulstift i midten er der endnu , den kan være slidt helt væk så den kun køre på fjederen , og den holder ca. så længe som du ku køre hjem .
-
Det vil jeg prøve. Tak.
-
de symptomer du beskriver, kan meget vel være dit tændings-system!
og det er når jeg tænker biler generelt, for jeg har ikke den store erfaring med wbx, men principet er jo det samme på alle otto-motorer.
havde det været en R4, ville jeg have tjekket tandremmen/takthjul men det har du jo ikke på din WBX
hvornår har du sidst skiftet rotor og strømfordelerdæksel?
hvordan har dine tændkabler det?
hvad med dine tændrør, hvornår er de skiftet sidst
giv mig evt. et kald efter 11.40 i morgen så kan jeg guide dig videre
-
jeg har lige læst din beskrivelse igen, det kan faktisk godt være et strøm problem!!
f.eks en dårlig/løs stelforbindelse, jeg har set det før med lign. symptomer!
hvor der pga. for stort spændingfald ikke er spænding nok til at trække motorcomputeren! den er ret følsom overfor for lav spænding!
-
Slår den en "skid" en gang i mellem når du køre? Jeg ville prøve og skifte temperaturføleren nede på termostat huset.
Den styre blandingen. Jeg her oplevet det et par gange før på alle benzinerne..
-
Slår den en "skid" en gang i mellem når du køre? Jeg ville prøve og skifte temperaturføleren nede på termostat huset.
Den styre blandingen. Jeg her oplevet det et par gange før på alle benzinerne..
Den kan slet ikke starte nu. Helt død.
-
tjeck de 2 grundlægende ting:
* får der benzin?
* Får den gnist?
-
Kig grundigt på tændspolen, også selvom alt ser fint ud. Lirk forsigtigt højspændingskablet ud og kig efter brændt materiale. Hvis det smuldrer fuldstændigt, har du årsagen. Anden tændspole og der er brum i Arnold igen.
-
Kig grundigt på tændspolen, også selvom alt ser fint ud. Lirk forsigtigt højspændingskablet ud og kig efter brændt materiale. Hvis det smuldrer fuldstændigt, har du årsagen. Anden tændspole og der er brum i Arnold igen
Tak Aran, jeg kan godt bruge lidt opmuntring, og jeg håber meget at du har ret, for jeg ville være rigtigt ked af, at komme til Fyn 14 i en tom Mercedes Sprinter med feltseng, ingen varme, Trangia som køkken og værst af alt; lunkne bajere. :unsure:
Jeg har lånt en tændspole af den ukendte, som bliver afprøvet I morgen.
Desuden har Verner konstateret noget, der ligner en dårlig forbindelse I rotoren, som også har små revner, så ny rotor skal indkøbes.
Vi har også konstateret at der er godt benzinflow I returslangen, men det nyanskaffede benzinfilter bliver alligevel monteret.
Der er gnist på tændrør, men efter Verners mening, for små og gule.
-
Har lige haft lidt MV snak med Dirk. Dirk og Hasse kommer ogsü til Fyn14.
Zitat om MVèns normale kendte sygdomme:
Masse Verbindungen oder Nebenluft Ansaugstrecke Kurbelgehäuseentlüftung oder Auspuff ...
Altes Zündgeschirr, Kappe, Finger und Kabel incl Stecker
- Her har Verner ramt pletskud ...
-
Så er rotoren, og benzinfilteret skiftet. Arnold starter stadigvæk ikke.
Jeg har desuden prøvet med lånt tændspole og tændkablet I midten har også været udskiftet med et andet.
Tændrørene har været ude og blive renset og justeret. Ser ok ud.
I kassen over tændspolen sidder der to relæer, hvoraf det ene er et 40 amp relæ. Det ser lidt suspekt ud. Det star en advarsel om højspænding på kassen, så kan det have noget med dårlig tænding at gøre??
Jeg fik I øvrigt skruetrækkeren lidt for tæt på to af polerne, da jeg skulle lirke relæet ud, og det slog nogle gnister. Kan jeg have knaldet en sikring et sted, eller skadet relæet? Den kunne jo ikke starte før, men jeg kan jo have lavet en fejl mere, med den kortslutning.
Ellers er jeg ved at være blank for ideer. Jeg kan lige nævne at den slår en ganske lille prut, første gang jeg drejer nøglen efter længerere tids ophold, men ikke når jeg drejer nøglen få sek efter.
[attachment=17668]hb15c39f.JPG[/attachment]
[attachment=17669]h741d366.JPG[/attachment]
-
Har du et nr man kan få fat i dig på?
-
Har du et nr man kan få fat i dig på?
20644102
-
Hvis ikke du allerede har været der kan du ta' et kig i den sorte boks til samlingen af ledningsnet (den i motorrummet). Jeg har oplevet at de to plus-ledninger, der sidder samlet med en bolt har drillet. Det gav nogle symptomer, der minder om dem du har haft, så check at det ikke bare er møtrikken, der har raslet løs...
Held og lykke med det.
Mattias
-
Hvis ikke du allerede har været der kan du ta' et kig i den sorte boks til samlingen af ledningsnet (den i motorrummet). Jeg har oplevet at de to plus-ledninger, der sidder samlet med en bolt har drillet. Det gav nogle symptomer, der minder om dem du har haft, så check at det ikke bare er møtrikken, der har raslet løs...
Held og lykke med det.
Mattias
Tak.
Kigger I morgen.
@ Hr. Mortensen
Temperaturføler ved termostathus (Special syncro) bestilt hos Günzl Classic parts.
-
Jeg tror ikke du har skadet relæet som sådan, men der kan godt være smuttet en sikring på den konto. Jeg kan ikke lige huske hvad de to relæer er til, men 40 ampere er da en smule ..... Så det kunne jo sagtens have med tændingen at gøre ? Og så tænker jeg: Tændingsmodul ud fra, at en af mine kammerater oplevede noget lignende med en Golf. Han kunne starte den på æter og holde den i live ca. et minut ad gangen. De udskiftede en masse af benzinslangerne, filter og tændrør.
Stadig det samme. Vi fandt et brugt tændingsmodul imellem mine vw stumper og kort efter smilede Jørgen fra øre til øre igen.
Hans kære Golf var levende igen.
-
Et bud, blandt flere, kunne være bundstykket i tændindslåsen...
bh.
-claus
-
de 2 relæer er henholdsvis til fødespænding til brændstofpumpe og styreboxen. Du skal kunne mærke at de trækker begge når du sætter tænding til, herefter slukker det ene og benzinpumpen slukker også (der går de nævnte 2-3 sekunder). Du kan få fruen til at sætte tænding på (men ikke starte) mens du har en finger på hver relæ for at føle efter. Du nævner en gnist og flow i benzin returslangen. Kan starteren tørne? hvor hurtig drejer den rundt? (i forhold til for en uge siden)
-
de 2 relæer er henholdsvis til fødespænding til brændstofpumpe og styreboxen. Du skal kunne mærke at de trækker begge når du sætter tænding til, herefter slukker det ene og benzinpumpen slukker også (der går de nævnte 2-3 sekunder). Du kan få fruen til at sætte tænding på (men ikke starte) mens du har en finger på hver relæ for at føle efter. Du nævner en gnist og flow i benzin returslangen. Kan starteren tørne? hvor hurtig drejer den rundt? (i forhold til for en uge siden)
Fuld knald på startmotoren. Ingen problem der.
40 amp relæet til venstre er formodentligt det til styreboxen? og det er det der ser lidt suspekt ud. Men om det var noget jeg fik lavet med skruetrækkeren, eller om det var der før, ved jeg jo ikke.
Hvis relæet til styreboxen ikke klapper ordentligt, kan det måske forklare den gradvise forværring, som jeg beskrev I starten, til den nuværende status af helt død.
Hinze, jeg kunne ikke finde relæet på din hjemmeside og Mekonomen kunne heller ikke finde det hos dem. Kan du evt skaffe sådant et hvis nødvendigt?
Et bud, blandt flere, kunne være bundstykket i tændindslåsen...
Hvordan kan bundstykket virke, som beskrevet?
-
Hinze, jeg kunne ikke finde relæet. Kan du evt skaffe sådant et hvis nødvendigt?
Relæ her (http://www.vw-shoppen.dk/product_info.php?cPath=21_93&products_id=718)
Du kan jo blot luse relæ forbindelserne med en tynd skruetrækker for at se om det er fejlen. Hiv relæet lidt ud så har du benene lidt fri men stadigvæk i soklen. Så kan du lige snige en tynd skruetrækker lodret ned.
-
Det ser ikke ud til at være det samme relæ. Det her har 5 ben.
[attachment=17673]h741d366_2014-05-27.JPG[/attachment]
-
har du så også 5 tilslutninger i soklen der er forbundet med ledninger?
-
Hvis det kan være til hjælp, har jeg lidt blandet liggende, der er noget som ligner dit relæ
plus noget som ligner dobbeltrelæer med tilsvarende tilslutninger.
Har du nogle relænumre eller tilslutningsnumre ?
Du kan låne bunken og forsøge dig frem, hvis der er noget af det du mangler.
Tony
[attachment=17675]h26427c3.JPG[/attachment]
-
Det ser ikke ud til at være det samme relæ. Det her har 5 ben.
[attachment=17673]h741d366_2014-05-27.JPG[/attachment]
som jeg også nævnte igår, så er det bare et alm arb.relæ med 5 ben
det 5.ben er 87a, dvs der er spænding på 87a, når relæet er spændingsløst
et sådant relæ burde du kunne få ved enhver mekaniker, jeg har også en stak liggende, men ingen spritnye..
bundstykket er tit en synder, jeg kan bare ikke få det til at passe med dine symptomer optil at arnold gik ud, men jeg har et nyt du kan prøve at låne :)
-
Hella nr på relæ 40Ah( 933 332-151)
-
Thansen har helt almindelige arbejdsrelæer - 12v/40 amp til en 50er.
-
Citat fra Dirk IG 16:
Beim benziner musst du alles nacheinander durchtesten - live - glaskugel ist doof
Du skal teste tingene(delene) en efter en, en fjernanalyse giver ingen mening.
Da du er igang med tingene, er nuværende status nok utilfridsstillende :-(
-
Fjernanalyse er ikke optimalt, men det er min eneste mulighed for at løse problemet herhjemme. Altenativet er at sende den til mekaniker med Falck. Da jeg er finmekaniker og ikke automekaniker, og ikke har en dyt forstand på indsprøjtning, har jeg simpelthen ikke viden og kunnen til at løse problemet selv.
Så tak for mange gode input.
Det suspekte relæ, som jeg nævnte I går, er til benzinpumpen, som jo tilsyneladende kører fint. Der ér 5 ledninger til, og jeg gætter på at den ekstra måske er til den afbryder, der skal stoppe pumpen ,i tilfælde af at bilen vælter.
I de kølige morgentimer slog Arnold ikke bare en prut, da jeg drejede nøglen, men nærmere en pr. cylinder. Det fremskridt kunne måske tydes henaf Hr. Mortensens tese om, at det er temperaturføleren på termostathuset der er stået næsten af.
Jeg fik nogle underlige målinger på den. Den skal have en modstand på ca. 2000 ohm ved 20 graders varme, men jeg målte ca 1600 ohm I omkring et sek. Derefter ingen gennemgang. Det gentog sig nogle gange med lidt forskellige tal, og jeg skiftede til mit andet måleinstrument, fordi jeg syntes at det var underligt. Der skete der det samme: Modstand I et sek, derefter ingen gennemgang.
Så lige nu sætter jeg min lid til at det er den det er galt med, men den skal komme fra Tyskland, så jeg må se I øjnene, at jeg skal lide den tort at ankomme i Mercedes Sprinter Allrad, til et T3 træf :ohmy: Nu har jeg jo meldt mig til og betalt. :unsure:
Så det bliver med feltseng, sovepose, gasapperat, og lunkne bajere, i stedet for Arnolds luksus faciliteter. Shit.Shit.
-
Hvordan ser den der temp dimmer ud du skal bruge?
Jeg har en fra en benziner til at ligge, men ved ikke om den passer til en WBX - den kan du hente til turens pris.
Men skal vide det ret snart da jeg lige om lidt kører og ikke kommer hjem før fredag.
-
Nå, triller afsted om lidt..
Den er magen til den gule herpå - dog ikke ny, men den virker.
(http://image.tradett.com/images/products/CA2010911105533375uscparts/water-temperature-sensor-volkswagen-357-919-501.jpg)
Hvis du kan bruge den, står den på havetraktoren i garagen ;)
-
den vil da altid kunne starte med defekte temp sensorer! Den går måske ikke så lækkert, men starte skal den kunne
-
den vil da altid kunne starte med defekte temp sensorer! Den går måske ikke så lækkert, men starte skal den kunne
Ifølge Hr. Mortensen skulle det passe meget godt med Arnolds symtomer???
Det var ihvertfald et eller andet der hurtigt blev dårligere og dårligere, og til sidst døde helt.
-
den vil da altid kunne starte med defekte temp sensorer! Den går måske ikke så lækkert, men starte skal den kunne
ja det vil jeg også umiddelbart mene, men jeg er ikke inde i wbx'erne
et defekt bundstykke kan dog drille rigtig meget, og det er hurtigt at teste
jeg har et nyt liggende du kan låne :)
-
Det har indflydelse, ingen tvivl om det. Men når føleren ikke fungerer optimalt skruer cpu'en op for blandingen så den får for meget at leve af. Den burde, som Hinze så rigtigt påpeger, kunne starte alligevel. Den vil ikke gå rent i tomgang og udstødningen vil tale sit tydelige sprog, men hvis tændrørene ikke er fuldstændig tilsodede vil den kunne køre.
Den er heldigvis både nem og hurtig at udskifte. Hav den nye parat når du fjerner clipsen, træk den gamle ud og stop den nye i. Så er det begrænset hvor meget kølervæske den når at tabe.
-
Den er speciel til en syncro..... Med gevind.
http://www.vwbusshop.de/epages/GuenzlClassicParts.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/GuenzlClassicParts/Products/025906041
Jeg havde godt nok håbet, at den kunne være hele problemet. Men hvad Søren kan det så være, med det beskrevne forløb?
Kan det være tændingslåsens bundstykke, når alt andet elektrisk tilsyneladende virker?
-
det er jo lige til en workshop på Fyn14. Kan den trækkes derhen?
-
Har autotrailer med skal vi hente den fredag ????? :) tilbageturen er for egen regning. :S
-
det er jo lige til en workshop på Fyn14. Kan den trækkes derhen?
Det er jo ligesom i Land Rover klubben :cheer:
Har man et problem med bilen, så skal man bare tage den med til en klubaften og give et lille "pip" og så kaster de andre sig over den med al deres viden. :cheer:
-
Asch! Det havde jeg ikke lige taget højde for, at syncro er noget for sig selv :silly: men jeg har stadig en mistanke til det tændingsmodul.
Gnisten bør være "skarp" og blålig, og bør kunne høres som små smæld.
Hvis starteren drejer rundt som den plejer er det næppe stelforbindelsen, men måske var det alligevel værd at prøve det gamle trick med et startkabel fra karrossen til motor & gearkasse ?
Nogle gange kan det ligefrem betale sig med et par vilde skud i tågen. Måske er det lige det der skal til ?
-
Der er et ekstra stelkabel fra motorblokken til karossen, som Verner og jeg afmonterede og rensleb fladerne på, så det er næppe stelforbindelsen. Desværre.
Men tak for input.
-
Hvordan går det med arnold??
-
Hvordan går det med arnold??
Arnold og jeg skal med Falck ned til Thing tirsdag morgen, og forhåbentlig køres hjem af mig senere :cheer:
-
Arnold er kureret. Den havde forstoppelse.
Efter at have gennemtestet alt andet, fik Things mekaniker Brian, det lyse indfald, at katalysatoren måske var faldet sammen, og sandelig siger jeg dig, Arnold startede med et brøl af lettelse, da udstødningen var skåret fri af katalysatoren.
Efter at der var banket en spand af ubestemmeligt sort kokslignende materiale ud af bæstet, blev den monteret igen og Arnold spandt som en kat hele vejen hjem til Jellinge.
I den tid jeg har haft Arnold, har han aldrig trukket så godt.
Nu forventer jeg en ny kat med posten I morgen, for han skal til syn inden udgangen af juli. Ellers havde jeg nok kørt videre med hul lige igennem, et stykke tid. ;)
Retfærdigvis skal det nævnes, at en eller anden her fra Nettet, faktisk foreslog det, som en mulighed. Jeg kan bare ikke huske hvem, men da det er ikke nævnt I tråden, så det må have været en som jeg har snakket med.
-
Storartet...
Mon din oplevelse af Arnolds potens kan skyldes, at "Skurvognen" er lidt mindre adræt....?? ;-)
-
Mon din oplevelse af Arnolds potens kan skyldes, at "Skurvognen" er lidt mindre adræt....?? ;-)[/quote
Hvis det er Ulven, som du så respektløst refererer til, så tager du helt fejl.
Den er en raket ved siden af Arnold, med sine 156hk og 330 nm.,og følger fint med de fleste personbiler :P
-
Respektløs...??? Ingenlunde...
Skurvognen er blot et kælenavn - ikke at forveksle med et øgenavn... ;-)
-
:P
-
Jeg havde for år tilbage en fremragende stationcar, som venner og familie betegnede som "en gammel taxa"...
Det var den rent faktisk også - men den havde været til udvidet service hos Kleemann og kørte som em slags bivirkning ganske udmærket... Løb dog ud ved egen hjælp ved 235 km/t (i Tyskland!!) og var som regel ikke til gene i trafikken, når der blev grønt...
Så, JO - jeg har intet imod biler med stjerner... ;-)
-
Det var sgu da super, Kim. Bestemt ikke en tanke der havde så meget som strejfet mig, men der er logik i det. Også at den nu sprinter som en raket, da den garanteret har været godt slammet til længe.
En katalysator " koster " ca. 10 % i effekt, nogle dog lidt mindre hvis de er med et højt flow, så effekten vil sikkert dale en smule, når den ny er monteret. Spørgsmålet er så om det bliver mærkbart ?
-
Det var sgu da super, Kim. Bestemt ikke en tanke der havde så meget som strejfet mig, men der er logik i det. Også at den nu sprinter som en raket, da den garanteret har været godt slammet til længe.
En katalysator " koster " ca. 10 % i effekt, nogle dog lidt mindre hvis de er med et højt flow, så effekten vil sikkert dale en smule, når den ny er monteret. Spørgsmålet er så om det bliver mærkbart ?
Det var nu Mercedes'en, der gik som en raket I forhold til Arnold, :unsure: men Arnold har klart fået noget mere kraft, med hul lige igennem.
Så det er ganske rigtigt spændende, hvordan den går med en ny kat monteret.
-
Jeppe skrev:
Så, JO - jeg har intet imod biler med stjerner... ;-)
Jamen I realiteten er en Mercedes Sprinter jo også bare en VW LT, der er blevet forfremmet :cheer:
-
det var da lækkert at fejlen er fundet, jeg har set det før, men det er nu så sjælden en fejl at jeg ikke havde det i tankerne som en fejl på din bil :)
-
Arnold har nu fået ny kat på, og min fornemmelse er, at den trækker lidt bedre end den gjorde før den gamle kat faldt sammen, men det drejer sig om marginaler. Måske 5%.
Efter at indmaden var fjernet i den gamle kat, lavede Arnold numre et par gange og jeg undrer mig over hvorfor.
Efter opstart hos Thing, på halvvarm motor trak den fint i 1. gear de ca 10 m ud på vejen, og mistede så al trækkraft i ca 10 sek. Derefter trak den normalt.
Det samme skete, da jeg var kommet hjem. Jeg havde kørt ca. 7 km og standsede motoren. En halv time senere rullede jeg ud fra en parkeringsplads og da jeg kom ud på vejen, mistede den igen al trækkraft og kunne kun holde tomgang.
Efter laaange ti sekunder, trak den igen normalt.
Det er så ikke sket efter at den nye kat er kommet på.
Min tese er at lamdasonden er blevet snydt pga. manglende indmad I katten. Er der nogen der kan bekræfte at det kan være tilfældet??
-
lambdasonden er ligeglad med alt andet end "luften" der suser forbi. Den sidder jo bare og sniffer og sender lidt volt til syreboksen.
Lugter den af benzin når den "dør".
-
lambdasonden er ligeglad med alt andet end "luften" der suser forbi. Den sidder jo bare og sniffer og sender lidt volt til syreboksen.
Lugter den af benzin når den "dør".
Det ved jeg ikke Kenneth. Bilen er I bevægelse og jeg sidder jo i den. Sååå?
-
Ja, så er du jo ikke til megen hjælp. :dry:
-
Ja, så er du jo ikke til megen hjælp. :dry:
Det er du sgu da heller ikke. :P Hvad kan det være?
-
Som du selv nævnte er det svært med fjern diagnose.
Om den drukner eller får for lidt brændstof, eller tændingen driller er svært at bedømme. Niels Erik har jo været på den, så mon ikke han er den bedste til at rode videre med den?
-
Ja, ja, som sagt har den ikke gjort det, efter at den nye kat er kommet på, så jeg håber at det er ovre.
Jeg undrede mig bare.
-
Går motorstyringen i nødprogram på sådan en bokser, når der er noget unormalt i systemet ? :huh:
Hvis det er tilfældet, skulle den vel bare lige finde rytmen igen... ;)
Læste engang noget om mindst 2000 omdr. i 1 eller 2 minutter, før styreboksen fandt rytmen igen,
men jeg kan absolut ikke huske hvilken motor det var på. :P
Tony