T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Elektrisk => Emne startet af: gasa139 efter 22. April 2015 kl: 20:10:02
-
Som før beskrevet under trucken Herman så er lampen for temp. begyndt at blinke for snart 2 mdr. siden uden dog at temp. stiger (vand stand står på max/ bruger ikke vand). Først begyndte den at blinke efter ca 10-15 min kørsel , men nu blinker den allerede efter 1-2 min. Jeg har efter råd fra jer tjekket temp. føleren i ekspansionsbeholderen og har endda for nylig skiftet til ny uden at det har hjulpet. I dag prøvede jeg lige at tage ledningen af føleren , mens bilen kørte i tomgang, efter at lampen igen begyndte at blinke men lampen blev bare ved med at blinke. Skide irriterende , hvad gør jeg nu ?
-
prøv at sætte en lus i stikket til føleren!
det der sker når føleren er dækket af vand er jo at der er en forbindelse over føleren, med en hvis modstand.
derfor vil en lus snyde inst.mentet til at tro at alt er ok
en lus laves nemt af en papirclips der rettes ud
-
Den holder jeg lige øje med, min gør nøjagtig det samme :-)
Den blinker tilpas svagt til at man næsten ikke kan se det i dagslys, men kun når det er mørkt. Det der undrer mig er at blinkfrekvensen er meget regelmæssig, er det evt. printet det er galt med?
mvh
Bjarne
-
Det kan være det store multistik der skal motioneres lidt og sættes meget nøjagtigt.
Det kan give de mest besynderlige udslag, hvis ikke forbindelserne er helt hvor de skal være.
-
Ja så blinker lampen for temp. Ikke mere. Var forbi Jønne for at hente stumper og her fik vil også en snak om mit lille problem. Jønne konkluderede udfra symtommerne at det måtte være mangel på kølervæske i ekspansion beholderen. Han toppede den op ned kølervæske og vupti lampen har ikke lyst siden. Så jo i min verden er Jønne altvidende. Tak for hjælpen og kaffen.
-
fejl 40?
-
Ja måske, havde tjekket kølervæske i starten men ikke senere. Nu har jeg også fundet grunden til hvorfor kølervæsken forsvinder. Ville skifte ventilator remmen i dag, da den virkede lidt slap og var begyndt at hyle lidt. Da jeg ville sætte den ny på bemærkede jeg slør i remskiven til vandpumpen og da jeg tog lidt fat i den var den ligefrem skæv i skaftet og der løb kølervæske ud. Ny vandpumpe er bestilt. Er der noget jeg skal være obs på når jeg monterer den nye?
-
Næh, hvis du renser gammel pakning væk og har helt rene pakflader burde det være en smal sag. Det samme gælder o-ringe: Vær omhyggelig med rengøring og montering, spænd boltene gradvist til. Så burde det fungere igen.
-
Øv, det ser ud som om at toppakningen er gået. Efter jeg slukkede for bilen igår dryppede der en del kølervæske og motorrummet var våd. Ja der dryppede også kølervæske fra motorklappen i på ladet. Det ser ud som om at motoren har slut kølervæske selv om temp måleren har været normal under kørsel altså ikke opoverheddet. I dag da jeg ville starte bilen ville den ikke. Starter kørte masser af strøm men ingen antydning af at ville starte? Det tyder på toppakningen ,eller?
Det er ikke noget jeg selv vil kan fikse. Hvad mon det koster på et værksted?
Eller skal jeg kigge efter ombytningsmotor celler endda konvertere til Subaru. Øv har ellers clige skiftet komplet udstødning
Hvad skal jeg nu gøre (
-
Jeg føler med dig. Hvilken motor er det? Hvis det er en dg 1.9 wbx, tyder det meget på at det er "toppakningen", altså den der sidder mellem topstykke og blokken. Jeg forstår dog ikke at den ikke kan starte. En wbx'er starter altid hvis den kan tørne, tændingen står rigtig og den får lidt benzin, om ikke andet en lille snaps ned i røret.
-
Det er en 2,1 ltr. Wbx DJ
Har kun kørt med normal temp. Derfor var jeg noget overrasket over at den ikke ville i dag kan en utæt/ slidt vandpumpe være årsag til en evt defekt toppakning .
Prøvet lige lidt fejlsøgning i morgen forja selv med en defekt toppakning burde den da starte. Kan der evt være kommet vand i det elektriske? Føles som den slet ikke prøver at tænde når jeg tørner
-
Når hele motorrummet har været oversprøjtet med vand, kan det være fugtige tændkabler og strømfordeler.
Hilsen Fynboen.
-
Det første jeg ville gøre, var at se om der er gnist i tændrørene, Hvis der er det må det være benzintilførslen. DJ er vist med indsprøjtning, det aner jeg ikke noget om. En utæt vandpumpe kan ikke sprænge toppakningen med mindre den er blevet overophedet, så kan alt vist ske.
-
Takker for svar. Nej den har ikke været overophedet og alligevel ser det ud som om den har skut vand ud fra pakningen . kølevæskebeholderen står stadigvæk ved max mærket.
mv
-
der er to beholdere med kølervæske, den ene er reservoir og den anden flytter det udvidede varme vand over i reservoiret, og trækker det tilbage, når vandet bliver koldt igen. Når der er utætheder og luft i systemet trækker vandet ikke tilbage igen. Derfor TJEK ALTID BEGGE BEHOLDERE. Men det burde ikke have noget at gøre med at den ikke vil starte. Held og lykke med det.
At skifte toppakningerne er ikke det helt store problem, det tager bare en helvedes tid, fordi du skal have udstødningsmanifolden af, og den driller ALTID.
Mit bedste bud til dig er at købe en anden motor, og bruge den du har til reservedele, når engang du får brug for det, og det får du.
-
Takker for svar. Nej den har ikke været overophedet og alligevel ser det ud som om den har skut vand ud fra pakningen . kølevæskebeholderen står stadigvæk ved max mærket.
mv
hvis du skriver hvor du bor, kunne du være heldig at der er en venlig T3sjæl, som vil kigge over skulder... bor du nær Solrød kigger jeg gerne... vh Erik
-
Takker Erik
Bor dog lige udenfor Kolding.
Så Startede Herman første gang som han plejer (dog piver det fælt fra remskive/akslen til vandpumpen)
Hvad gjorde jeg ; Jeg tog låget af ekspansionsbeholder, straks da trykket var væk begyndte der lige så stille at dryppe kraftigt med vand (hvorfra ved jeg ikke , det så ikke ud som at det kom direkte fra vandpumpen/aksler men hold da kæft hvor er der meget slør i den. det ene øjeblik er ventilatorrem stram det andet, slap)ekspansionsbeholder var nærmest tom , fyldte ca 1,2 ltr på skruede låget på , og startede 1 gang !! lod bilen gå i tomgang ca 3-4 min. slukkede . Vandet dryppede kraftigt i ca 3 min og stoppede så helt. og nu sidder jeg ved computeren.
har læst en del ( lånt nogle workshop manualer hos Jønne) og læst interessant link fra Hinze om Wbxér
Motoren er jo fuldstændig styret af elektronik, relæer. Alt er digitalt styret ,om der er det rigtige tryk luftmænge osv osv puha
Hvad gør jeg nu , jeg venter på vandpumpen kommer med posten og skifter den i første omgang...
(lagde også lige mærke til at mit ny monterede udstødning ikke er helt tæt , der er ikke kun udstødningsrøg fra afgangsrøret .)
-
godt at din udstødning lige har været afmonteret, for så kommer den let af når du skal skifte vandpumpe.. Det er noget bøvlet at komme til, når udstødningen og beskyttelses skærmen til udstødningen er på..
Vedr. motorstyring, så SKAL du starte med at finde alle stelforbindelser og rense dem helt af... både dem i venstre side af motorrummet, og dem på motoren. og på tændspolens stik. -og så skal du altid kunne høre at benzinpumpen starter og kører kortvarigt, nå du sætter tænding på...
kan høre at du er i gode hænder når Jønne er ind over...
god fornøjelse...
-
For mig lyder det som om du slipper med skrækken. Ny vandpumpe og du er kørende igen.
-
Vandpumpe skiftet og nu skal Herman arbejde for føden igen. Har hentet havejord, 900 kg på ladet og 400 kg i traileren