Har jeg ret i at det er slangen der går ind i enden af topstykket der er utæt ?
Hvis det er det kan du med held bare skære det dårlige stykke af og trække slangen på igen. Du skal bruge en vandpumpetang til at klemme spændebåndet sammen med og trække det ud over studsen. Den lille tap på spændebåndet kan godt sidde i vejen. Så må du lige rette den ud ( den knækker sikkert af og det gør ikke noget ) så du kan presse spændebåndet helt sammen til fuld åbning.
Studsen kan både være alu el plastic, men er højst tænkeligt alu der er forvitret så meget at det har spændt slangen ud til den revnede. Det skal renses af med en stålbørste inden du krænger slangen på igen. Er det plastic så vær varsom den kan være lidt skør. Slangen løber hele vejen under bilen til varmeapparatet foran, men du behøver ikke at skifte den hele. Er der varmeapparat under bagsæde kan slangen være tilkoblet her med et T stykke. Jeg har en slange hvis du mangler, men Mølle herinde er sikkert også leveringsdygtig og bor nærmere dig. Vil du have nyt så spørg Hinze. Man kan få slangesamlemuffer til at skyde to slangeender ind over.
God arbejdslyst.

I mit triste job med at demontere Brumle fandt jeg lige et relæ med en stor bladsikring mage til den i motorrummet til forvarmen. Jeg har aldrig kendt dets eksistens og oplyser derfor andre evt uvidende sjæle om det. Det kan jo være rart at vide hvis man får startproblemer. Så vidt jeg kan se kommer strømmen til forvarmerelæet i motorrummet gennem denne sikring. Den sidder på a stolpen over sikringsboksen.
[attachment=14841]IMG_7875_1.JPG[/attachment]

Jeg lader de andre om nørderiet og forkortelser    men har du flere nøgler til bilen ? Er det i så fald samme problem med alle nøgler. Det kunne jo være senderen. Jeg ved ikke hvordan vw's virker, men jeg har startet flere Renault Traffik ved at skifte batteriet i nøglen.

Jeg kan ikke lige se for mig hvordan du kommer i forbindelse med køleslanger for at skifte udstødningsmanifoldpakning eller er der noget med en lille slange på manifolden når du kører R4 ? Jeg har tit brugt et par træklodser og en skruetvinge på slangerne. Det sidder selvfølgelig altid i vejen lige der hvor man skal til og plads er der jo ikke for meget af så jeg ved ikke om det er godt eller skidt.

Det er forhåbentlig ikke turboen der smider olie el. oliedampe ind sammen med luften, men det burde jo blive ved med at accelerere for jo hurtigere turboen kører jo mere olie smider den ind og  så løber den endnu hurtigere og ..................

Hvad med gaskablet ? er det trukket hårdere an og ligger det til anslag i tomgang når den er varm. Tænkte at fjederen i stilstandsperioden fik trukket kablet tilbage, men når du kører så træder du jo lidt og så får det ikke tid til at gå helt tilbage hvis der er lidt rust indvendig.

Naarj, der lå ikke rigtig noget på lageret. Brumle har nogle Barum Vanis dæk på der er brugt 2/3 op og har stået stille i 6 år så det er næppe noget med mindre man er i akut nød.
Derudover rummede lageret kun et stk. Goodyear ultragrip 300, gammelt, men næsten ubrugt vinterdæk og det er jo ikke lige sæsonen og så et 6 lags BFhelårsdæk af tvivlsom stand men masser af mønster.

Jamen man bliver jo ved med at finde lidt forskelligt. Se nu her:

En lille fin kortlomme til fordøren skruet på beklædningen fra bagsiden. JA ja ja den er brun, men den kan da males  
[attachment=14466]IMG_7802.JPG[/attachment]

Et sæt bageste stænklapper. Metalholderen er rusten, men ikke gennemtæret.

[attachment=14467]IMG_7835.JPG[/attachment]

[attachment=14468]IMG_7836.JPG[/attachment]

Hvad kan det koste ?

Da jeg ved at der findes enkelte overløbere herinde som lister rundt i T4 vil jeg lige snige et gulvtæppe ind her som man kan se nærmere på på DBA.  Jeg ville oprindelig have  skåret det til til T3 eren, men ved slet ikke om rillemønsteret passer på undersiden. Jeg kom aldrig så langt.

http://www.dba.dk/biltilbehoer/?soeg=gulvt%C3%A6ppe+T4

Alle tiders. Jeg har fået kontakt med begge to. Tak for hjælpen.