Ja den var god nok den med at fjerne en lille plasticlås fra den originale viskerarm.

Nu skal jeg bare finde ud af at få sendt det indscannede billede med, men jeg har vist fået gemt det i et format der ikke snakker med denne side.

Nu trykker jeg på knappen så må vi se hvad der sker.

Ja som du kan se af beskeden til Jarl så blev jeg jo betænkelig ved om jeg huskede galt, men nu går jeg hjem og hiver i flangen på min gamle gearkasse og hvis den gi'r sig så er det bare at trække til, desværre er jeg bange for at Jarl har mere ret eller også lyder han bare sådan.

Jeg kommer med fremgangsmåde senere med el uden aftrækker.

Inden I nu går ud og investerer i viskerarme så er der noget der dukker frem af disen i mine øvre hjernevindinger.

Der er noget med en plasticdims i den alm viskerkontakt der kan fjernes hvis man vil montere intervalvisker, men jeg er nødt til at kontrollere det i bogen for at være helt sikker.

Sikke en masse arbejde. Vi andre bli'r helt svedte bare af at læse om det.

Appropos slangeforbindelser til slavecylinder. Hvor mange forskellige slags findes der ? På min 83 d sad der et tykt kobberrør som Jan beskriver, men på min 86 td sidder der en meget hård plasticslange der er krænget ud over niplen. Niplen kan dreje i slangen (hvilket var særdeles belejligt da slavecylinderen skulle skiftes) men den er tæt. Er det noget originalt eller eller har andre været kreative ?

Jeg ved faktisk ikke hvad der sidder på min 90 td.

Umiddelbart vil jeg sige at løsningen med gummislange ikke er holdbar. De gamle Austin Allegro ved jeg, havde en armeret gummislange til slavecylinderen og gik armeringen kom der bare bule på slangen og ingen udkobling.
Bremseslange burde kunne gøre det hvis man absolut vil have en slange som vibrationsdæmper. Men hvad med dimentionen  :?:

Nu husker jeg det  :idea: Det er selvfølgelig "muller" der er forskellen  

Det er handlekraftige folk vi har derovre vest på. herligt, men hvad vil I bruge aftrækkerværktøj til ? Flangen er da lige til at trække af altså når man har fjernet låseringen.

Når man nu ikke drikker pilsner så har jeg set noget jeg syntes var smart.
En fedtsprøjte uden nippelhoved blev stukket ned i den afmålte mængde gearolie og som en anden sygeplejerske der fylder injektionssprøjten trak man stemplet op, tuden/ slangen ind i hullet på gearkassen og ind med medicinen. Det tog faktisk ikke lang tid. Lad nu være med at vende dunken på hovedet ligesom sygeplejersken når sprøjten skal fyldes og ja jeg tror sprøjten kun blev brugt til gearolie.

Jeg sidder lige og kigger på gamle indlæg ang motorskift og finder på denne tråd et kitsæt. Jeg kan ikke ved at læse mig frem finde ud af hvad dette sæt er beregnet til for motorskitf. Jeg syntes at kunne læse at AAZ motoren passer visse dele med 1,6 td, men hvad er kitsættet så til ?
Det er Dokajønne der har fundet et billede af et sådant.