Hej Parkhave.

Om jeg har set det ? jeg har netop kortsluttet tastatur nr. 2 gr mundvand der dryppede ned i det, men jeg har ikke pladsen. Det er så surt. Nabogården er godt nok til salg for 4,5 mill, men så er der nok ikke så meget at købe biler for.

Jeg skal meget gerne vende tilbage ang nedvejning hvis det bliver aktuelt.

Godmorgen Casper.

Ja det troede jeg også, men i synshallen fik jeg det svar at typegodkendelsen på denne bil gjorde at en nedvejning ikke var mulig. Så vidt jeg dengang forstod var det ikke fordi bilen ikke kunne veje mindre, men fordi typegodkendelsen sagde at den skulle veje så meget, så jeg har bare punget ud.
De tidlige modeller havde jo en egenvægt på 1450 - 75 kg bla gr spinklere sæder bagi og i et gammelt salgskatalog fra 90 med tekniske specifikationer for alle modellerne ligger den man kaldte kombi (som vist ikke indførtes i DK) også under 1500. Kombi var faktisk bare en kassevogn med sæder blottet for næsten alt.

Var der iøvrigt nogen der ville have glæde af hvis jeg forsøgte at scanne dette blad ind og lagde det ud på nettet og i givet fald hvor ?

Hvis jeg købte en kassevogn og indrettede som caravelle så kunne det lade sig gøre for så var det en ny vejeseddel der lå til grund for registreringen, men med de priser toldvæsnet tager herovre så har fortjenesten spist sig op på forhånd.

Hej jens Jacob.

Det bliver nok Bedstefar her der laver bil eller også svigerdatteren. Jo jeg har en del erfaring. Vi købte vores første T3 for ca 14 år siden og er nu på nr 3. Jeg har haft min gang på et vw værksted som klargøringsmand i 5 år og kører nu autotransporter i samme (der dog ikke er vw værksted mere. Jeg suger til mig alt hvad jeg kan og boltrer mig lystigt på det nyfundne T3net. Udover at jeg fik renoveret min første motor på cylinderservice har jeg aldrig haft bilerne på værksted. jeg klarer mig med en håndbog og nogle fejltagelser ind imellem for mekaniker er jeg desværre ikke.

Prisen på bilen ? Jamen hvad er vores dog ikke værd hvis vi skulle sælge dem ? Jo, men det er jo heller ikke sikkert at det bliver slutprisen.

Nu skal jeg kigge lidt på dit horrorshow og lære lidt mere.

God Pinse. Husk højmessen i morgen.

Hej Mads - kaa og andre.

Ups har jeg lavet et dobbeltindlæg. Det vidste jeg ikke. Jeg røg ud i "siden kan ikke vises" første gang jeg trykkede så jeg troede ikke at der skete noget. Ja alt begyndelse er svær, men jeg skal prøve at huske det med x'et. Tak fo tipset.

Hejsa.

Når man nu har så store ekspertiser ude i landet gemt væk på kontorer og garager var det vel passende at spørge her.
Vi tilbringer en del ferier i vores herlige broderland Norge og jeg har mere end en gang lige måtte holde og puste lid på bremserne når vi var nået ned ad en stejl nedstigning. Dieselmotoren yder jo ikke den største modstand og vil gerne l "løbe med". I turistbussen er det jo ikke noget problem og heller ikke i lastbilen der jo har forskellige former for motorbremse.
Hvad vil der ske hvis man installerer en kontakt der afbryder strømmen til dieselpumpen. Vil pumpen så få brændstoftilførsel når motoren bruges som bremse og kan den i givet fald tåle at snurre uden diesel i pumpehuset. Jeg er i tvivl om om den antændte diesel bremser eller skubber på på vej ned.
Lad mig få nogle bud.

Hej derude.

Det er jo en sand guldgrube dette her. Jeg har skiftet turboen til en sprit ny for ca 10000 km siden og nu opdager jeg så problemer igen. Den jamrer sig lidt ved høje omdrejningstal og ved nærmere øjesyn var der oliepletter på bagklappen. Hvad gør man så ? Ind på T3nettet og søge på turbo og i et indlæg fra Jarl 17 jan 2005 bekræftes min mistanke. Det er sikkert ikke turboen det er galt med men motoren der er slidt. Jeg kender ikke bilen  eller hvad der er blevet gjort ved den (1 år i min besiddelse), men jeg har været utilfreds med olieforbruget der dog ikke overstiger 1 l pr 2000 km. Jarl forklaring om at underkompression sender olien ud gennem turboen lyder som en rigtig god diagnose der skal efterprøves. Fantastisk. Jeg må se at få besluttet mig for hvilken motor jeg vil have i.

Iøvrigt fandt jeg i min søgen olierør til turboen til salg her i nettet. For 5 år siden fik jeg lavet et fleksibelt rør hos en lille virksomhed i Rødvig på Stevns der laver hydraulikslanger. Det tog ham et kvarter og kostede en hund. Det har kørt over 100.000 km og så er det blåt. Waaaauuu !
Der var en der spurgte efter alternativer så her er et.

Hej igen.

Jeg var vist lidt for hurtigt ude med den pumpe du kunne låne. Det er jo ikke sikkert det er den samme.type Jeg syntes din ser lidt anderledes ud og jeg kan ikke her på stående fod huske nummeret på min.

Hej Jarl

Det er jo en sand guldgrube man er havnet i her. Tak for mange lærerige indlæg. Jeg suger til mig. Jeg har læst i et af dine indlæg at du går ind for hyppige olieskift og kan af dit svar ang. oliekøler se at det foregår hyppigere end hos mig.
Jeg har støttet mig til gamle vw mekanikere der har fortalt mig at med de nye typer olier kunne man godt strække olieskiftene når man var ude over garantien. Hvis jeg nu hvisker........"10000 km" tror du så at der er nogen der hører det. måske skal du lukke siden kortvarigt og slette indlægget så ikke andre ubefæstede sjæle falder i fordærv også , men det har aldrig givet problemer. Det er ganske alm. OK Diesel Max. Nu kører jeg også MEGET pænt. Jeg er jo blevet bedstefar, men hvad anbefaler du og hvorfor?