R4B- hvor mange er vi?

[Jarl]

Tja, overskriften siger det jo. Gad vide, om vi er så mange (og så meget i vækst), at vi skal have et underforum for os selv. Der er dieselforum, der er *BX-forum, men der er ikke noget R4B forum. Måske er det ikke nødvendigt, for vores motorer er jo aldeles problemfrie;-) men vi har jo så til gengæld måske glæde af erfaringsdeling ang. de nødvendige customløsninger - udstødning, benzinpumpe, luftfilter, el-net osv.

Måske er det også lettere for fremtidige ombyggere, hvis vi samlede alt R4B-materiale i et seperat forum? Jeg ved det ikke, hvad synes I?

Men lad os også lige gøre lidt statistik på, hvor mange vi er, så ud af busken med jer kære R4B'ere.

Jeg lægger for:

Jeg har en gammel Carat fra 85 med 3H og ABS - et setup, der har kørt siden okt. 10.

[Bo]

Nøjjj hvor du keder dig Jarl. Nu begynder du sq også at foreslå nye fora - som om der ikke var nok. Læg nu den JX´er  (som jeg ved du har liggende nyrenoveret und alles) i, og se at få dig et liv igen :twisted:  :lol:  :lol:

[Hinze]

Ingen tvivl om at T3'ens overlevelse skal findes i række 4 benzin, "ingen" har råd til vægtafgiften til diesel eller en udstødning til WBX, eller km/l udfordringen.

Carat 90'er, 3H og ADZ, kørt siden 8. maj 2011  :wink:

[Holger]

Min 16" Doka kører midlertidigt 2E.

[Fynboen]

Siden 5-5-11 har jeg kørt R4B , med en hybridgearkasse med fuldt spær.

Hilsen Fynboen.

[jensjakob]

Frk G fra 1983, ABS, 3H og gul plakette ;-) - men KUN 9.3 km/l ved blandet kørsel :-(

[Jarl]

Jamen JJ er det forbrug ikke en naturlig konsekvens af kørselsmønsteret? Du bor i downtown med, hvad der følger med af alt andet end rolig glidende kørsel. Desuden synes jeg at huske, at du også har noget højhastighedsmotorvej indblandet? Jeg tror måske ikke så meget på forskelle i hardwaren, men snarere på, at differencen begrundes i kørselsbetingelserne. Jeg tror, at min gamle øse ville have samme forbrug under de betingelser, og monstro ikke også din ville nå pænt over 10 på jyske landeveje med to rundkørsler på 35 km?

[jensjakob]

TJoh, blandet bykørsel, og motorvej med 110-120 km/t.

Det mest tankevækkende er at jeg kan konsekvent ramme 9.3 km/l over flere tankninger...

Til gengæld oplever jeg f.eks igår aftes at jeg kun kan ramme 128km/t målt på GPS - i såvel 4 som 5 gear - det er somom at motoren mangler overarm på det tidspunkt....

[Jarl]

Luft nok? Ingen restriktioner fra filterindtag til indsprøjtningsenhed? Benzintryk (du har omløb - kan du stadig opretholde 1,2 bar ved indgangen til indsprøjtningen?) Tændingstidspunkt - blev grundindstillingen blitzet på plads? Ja, du har jo lige været det hele i gennem, så det er der sikkert styr på. Hvad egentlig med din nye udstødning? Mærker du nogen effektmæssig eller forbrugsmæssig forskel?

[jensjakob]

Hmmm, tænding er endnu ikke justeret ind. Gad vide om det ikke er der 15 km/t ligger begravet....

Jeg kan ikke mærke den store forskel på den nye udstødning. Den har mindre diameter i forrør - men modstanden burde jo ligge ude i potten.....

Hvordan har du lavet din benzin - uden omløb? Jeg kan jo hurtigt afblænde omløbet,og teste om det giver noget på toppen

[Jarl]

Mit benzinforløb er totalt KISS: Tank->pumpe->filter->indsprøjtning->retur til tank. Pumpen er en original til WBX 2,1 og filteret ligeså. Målt med Biltemas discountinstrument holder den præcis 1,2 bar med motoren i gang ved indgangen til indsprøjtningen. Al slange er 8 mm indv. Ø.

Trådnettet over flexstykket på forrøret er tæret helt væk på mit forrør i løbet af vinteren, men inden under sidder en "harmonikabælg", så det er ingen katastrofe. På sigt må der vist svejses et andet flexstykke ind. Øv.

[jensjakob]

Så det polske flex kunne ikke tåle vinteren? Det sidder også meget termisk udsat lige der - det kan betyde en del.

Hvordan  er dit benzinforbrug pt?

Samt - kunne jeg hvis jeg ikke kan finde en rigtig tændingspistol med 6 grader forstilling, ikke bare tælle tænder på takthjulet på knastakslen,   og sætte et pænt mærke 6 grader ved siden af OT mærket?

[Jarl]

Jeg er faktisk holdt op med at regne forbrug ud - måske særligt fordi den lille nye har overtaget det fokus  - men jeg er sikker på, at den stadig ligger på godt 10.

Jo, du kunne godt regne dig frem til et sted, som er 6 grader BTC og markere det, og det er jo ikke 1/10 af en grad, der betyder noget - bare det er et sted omkring 5-7 grader, så skal den nok gå optimalt. men jeg ville da foreslå, at du gør det på svinghjulet. Det er alt i alt en skøn motor - ingen bøvl, ingen fejl, ingen overfølsomhed - bare daglige leverancer af køreglæde :-)

[Holger]

Skal denne tråd aldrig opdateres?

[Jønne Ukendt]

Okay da. Er på vej  

 Mvh Jønne Ukendt