Sælges 2 Stk. CS = Sauger diesel = Konverterings KIT

[KHSalvesen]

Vil gerne sælge to stk Sauger Diesel CS motorer.

Såvidt jeg har forstået, er de også glimrende til Række4 benzin ombygninger!

De er komplette og kørte fint da de blev taget ud.
Den ene er fra Backmobilen, og kørte endda rigtig godt.

Byd for satan!

Kurt

[Rabundus]

Komplet er det med indsugnings manifold - luft filter kasse - udstødnings manifold - diesel pumpe - generator  ??

[KHSalvesen]

De er komplette og kørte fint da de blev taget ud.

Kurt

Hvor opstår tvivlen ?

Vil lige se om der sidder en enkelt luftfilterkasse i et karosseri, der kan følge med.

Kurt

[Jens Flensborg]

CS er noget fint grej, de er efterhånden ved at være meget sjælden. Jeg havde flere opringninger i april og maj måned, fordi "Thing" ikke kunne finde nogen.

[Rabundus]

Jamen vi skal jo i gang med det fine grej  500,00 kr.

[MortenH]

Hvae, Rabundus skal vi dele de 2? Så smider jeg også 500,- i puljen?

[Jens Flensborg]

CS i en syncro er ultracool ... det kalder jeg for KULT

[Rabundus]

Jens  hvis du tænker dig godt om så prøv at gæt hvilken motor der skal ligge i en Joker diesel fra 1982!!!!
og når du har gættet det. Så gæt om DET BRUNE PUNKTUM er en Joker fra 1982 ??
Og Ja . Den ville have rigtig godt af en CS motor fordi det er originalt. istedet for den JX maskine der ligger i den idag.

Så put du bare en cs i din syncro hvis du brænde for det.  :roll:

[Jens Flensborg]

CS snakken kom op på Fyn12, da jeg sad og hyggede mig med Hasse og Dirk fra Hamborg. Hasses nye T3 har CS ... den ene af de mange ... og i al vores uforstand og inkompetancesnak (med Vodka) synes vi, at en CS i en syncro med 2 spær ville "chokere" tyskerne under offroadkørsel i Fürstenau og Mammuth, når man stiller op til konkurrancekørsel

[Jønne Ukendt]

Jeg tror nu at det er en selv der får chokket inden man når derned.

 Mvh Jønne Ukendt

[dokajønne]

Til gengæld holder en CS til mosten, der er jo en årsag til at man putter dem i store tunge køretøjer med stor vindmodstand (som Bachmobiler og højttagscampere). Jeg ville ikke betænke mig et sekund på at smide en CS i en syncro. Til det onde terrænkørsel ved relativt lave omdrejninger er en CS super og mere forudsigelig end en JX, der uden varsel pludselig sender hjulene rundt. Væk er også diskusionerne om varmeproblemer og dyre turboer (og IC og ÖK). Mit brændstofforbrug i CS er også vanvittigt lavt, da det ikke kan betale sig at overhale lastbilerne. Motorvejscruise med 90km/t 40m efter bagklappen af en kølevogn er ganske afstressende, og så frådser man heller ikke med brændstoffet.

[Jarl]

+ at trækaksler, gearkasse og bremser holder evigt, da CS reelt yder under 100 nm. Der er en skøn insider-pointe i den forbindelse, som først kom frem med introduktionen med KY i 87:

"Die Angabe für das maximale Drehmonent bleib mit 103 Nm bei 2800/min gleich - doch, so versichern VW-Insider, jetzt hat der Motor auch tatsächlich dieses Drehmoment, das der Vorgänger (CS) in der Realität nicht erreichte."

[KHSalvesen]

Komplet er det med indsugnings manifold - luft filter kasse - udstødnings manifold - diesel pumpe - generator  ??

Ja.
Og udstødning og motorophæng på begge :-)

HT er den gamle havetraktor, en gammel en. Men kørte fint.
BM er Backmobilens, som kørte og trak fint. Næsten ny udstødning.

Sælges gerne samlet. Træklodser følger med

Kurt

[KHSalvesen]

Troede da egentligt de nyeste trusler, hvor Dieselbiler skal betale for nye Elbiler, ville sætte skub i konverteringerne.
Snart er de jernskrot!

[KHSalvesen]

Har lige skrevet i R4I, men så denne tråd allerede var her. Damn, jeg savner et T3NETTET design, som det var engang. Dette er jo værre  end en ny mobil.  Forhåndsvisning virker ikke, og smileys og formattering kode smider den tilfældigt :-(

 

SLET INGEN DER BYDER IND, FOR AT OVERTAGE ET PAR  MOTORER

[/b]

Jeg er helt åben overfor bytte, der kan relatere til min Golf2.
De kan også tages i kommission.