Sær strømopførsel

[jensjakob]

Jeg har leget med lidt forskellige generatorer, og de har ikke ladet nok.

Så jeg satte 65A generatoren på igen.

Og nu driller bilen bigtime :-(

Jeg er meget forvirret og hvad det er, og tager meget gerne mod gode råd.

Den har svært ved at tage gas hvis gassen gives langsomt.
Hvis gassen gives hurtigt kan den godt tage gassen, men går ud når gassen slippes, med mindre gassen slippes langsomt.

Nogen gode ideer til hvad jeg kan være ramt ind i???

1. Det ligner totalt da spjældpotmeret var sygt. Men hvordan syv sytten skal det kunne være blevet gået i udu?
2. Jeg har prøvet med forskellige spændingsregulatorer, og jeg kan lokke den op på at give 13.2 volt med stabil tomgang.

Hvad ved vi?
1. Det var der IKKE før jeg begyndte på hele legen.
2. Jeg satte en 45A JX generator på, og satte spændingsregulator på fra en 65A generator.
3. Jeg åbnede i den sorte plastikkasse i motorrummet, den hvor alle ledningerne er samlet, pillede lidt rundt for at se hvad der var derinde.
4. Skubbede det store relæ der sidder derinde på plads. Det sad lidt oppe af soklen. Det er et 40A relæ.  Der står 1 på det på toppen.
Og 171 906 383
samt 22 205 007
12V 40A.
(Google på det nummer siger at det er manifoldforvarmerrelæ

5. Jeg startede motoren, og så var problemet der. Den ville ikke tage gas overhovedet.

6. Nogen ideer om hvad det hele kan skyldes?


3.

[jensjakob]

Bonusinfo:

Der er 13.5 volt målt nede ved generatoren.
Der er ca 12.8 volt målt oppe foran.

Når jeg starter bilen viser den 10.8 volt.
Med et tjat på speederen sniger den sig op til 12 volt.
Jeg kan se den lader, for stille og roligt stiger spændingen på voltmeter op til ca 12.9 volt.

[jensjakob]

Jubii. Jeg fandt en dårlig stel på ben 1 på spjældpotmeter.

Så lige om lidt håber jeg det spiller igen.

Så mangler jeg bare en virksom generator ;-)

[Jens Flensborg]

Jeg kom kun i tanker om en defekt varmesensor der sender "nothing" og dermed justerer til nødløbsjustering i styreboksen, noget jeg har oplevet på min ældre bobbel cabriolet fra 1978 med den gamle AJ (california udgaven).

Kan der tilsluttes Notebook med softwareanalyse på styreboksen?

Vand i ledningsnettet eller rust på stellet?

Jens

[jensjakob]

Jeg skal undersøge det.
Tidligt i forløb tog jeg stikket til varmtvandsmåler af, for at se om det virker - kanvære der er gået en ledning løst der også.

[jensjakob]

Majet mystisk. Det gjorde NUL forskel at reparere den dårlige stel :-(

Den kan stadig ikke tage gassen langsomt, men går ud.

Den kan godt tage gassen hurtigt???

[Aran]

Lyder mærkeligt. Hvis den ikke kan tage gassen langsomt kunne et forsigtigt gæt være, at den " kun " får luft, - men ikke benzin nok ?  Og hvis ja, hvorfor får den så et " tilskud " ved hurtig gasgivning ?  Temmelig besynderligt. Kan den give en fejlkode ?

[jensjakob]

Jeg må hellere flikse et diagnosestik ind....

Det er fuldstændig som for et år siden, da den kørte kængurukørsel og vi hev os i nakkehårene og skiftede ca alt på den......

Mit bedste gæt er at der er 1 eller flere knækkede ledninger som driller - så jeg har bevæbnet mig med voltmeter, små stykker ståltråd til at sætte ind så jeg har ben at måle på - og diagrammet....................

Jeg har også en anden monopoint jeg kan kaste på - og sågar en ekstra kontrolenhed.

Mangler bare det dersens tid................

Den går rent i tomgang, og rent når den får gas - så jeg mistænker virkelig etellerandet omkring spjældpotmeter....

Det var begrænset hvad jeg kunne teste af gasgivning til aften - genboerne stak hoveder ud af vinduerne og brokkede sig over støjen :-(

[4X4]

Løsningen ligger lige for: Hvis du nu tog nogle overarbejdstimer i stedet for den tid du bruger på en R4i, ville du have råd til at betale vægtafgift af en diesel der barer kører        

[jensjakob]

Ja, det ville være en mulighed. Men nu er jeg offentligt ansat - og min arbejdsgiver tror ikke på overarbejde... De kalder det interessetid og holder budgetterne.

Og det er ok med mig - jeg accepterer det.

Og bruger så noget af min tid på ikke at arbejde, men på at mekke bil.

Og nogen gange nyder jeg det også ;-)

[FarT3]

Hvis du har en anden monopoint med spjældhus og det hele så kan du da spare meget tid ved lige at løsne de par bolte og montere den anden. virker den slipper du for at måle ledninger.

Har du noget startgas så prøv med motoren i tomgang at puste ned rundt om gummiflangen mens du vrider rundt med hele opbygningen ovenpå. Ændrer den lyd er der en utæthed og flangen skal udskiftes.

Har selv lige på min Passat fundet to små afblændede rør på slangen til vaccumforstærkeren. Den ene afblænding var utæt med et hul på ½-1-mm. Det har pludselig givet mig en helt ny sprælsk motor at få lukket den afblænding.

Blind høne finder også et korn  

[jensjakob]

Du har ret - jeg må hellere finde ud af hvor syn sytten jeg har lagt det henne.

Tror vistnok jeg har lagt det ud på fjernlageret :-(

Men det skal da prøves.

[jensjakob]

Næste trin i historien - ledningen  fra generator til starter var helt irret i stikket ved starter, og det gik fra hinanden.

Så der forsvandt 1-2 volt der.

Imorgen fikser jeg det - og så håber jeg meget at den gode spænding vil få det hele til at virke

[jensjakob]

1. Skiftede generator.
 2. Fiksede dårlig forbindelse fra generator til startmotor/batteriet. Nu er der lige mange volt på generator og ved batteri.
 3. Den går stadig ud når jeg giver gas.
 4. Nu skifter jeg spjældhuset. Kryds fingre.... Nåede at pille det gamle og flange af til morgen, flangen ser OK ud.

Ekstra spørgsmål.

1. Normalt stiger ladespænding til ca 13.5 volt når jeg giver gas, og "låser" sig der.
2. Det virker somom at ladespænding ikke "låser sig fast".
3. Noget af det der sker når jeg giver gas, er at kileremmen hyler ligefør motoren går ud - somom at noget kortslutter eller afbryder når der skal pumpes strøm igennem???

Nå, næste skridt er at skifte spjældhuset komplet - og se om det løser noget..............

[verner]

lige et dumt spørgsmål!

får den benzin nok?

hiv en slange af ved spjældhus og tjeck om det pisser nok benzin ud