Arnold gør knuder?? Hjæælp.

[TONY]

Hvis det kan være til hjælp, har jeg lidt blandet liggende, der er noget som ligner dit relæ
plus noget som ligner dobbeltrelæer med tilsvarende tilslutninger.
Har du nogle relænumre eller tilslutningsnumre ?

Du kan låne bunken og forsøge dig frem, hvis der er noget af det du mangler.

Tony

[attachment=17675]h26427c3.JPG[/attachment]

[verner]

Det ser ikke ud til at være det samme relæ. Det her har 5 ben.


[attachment=17673]h741d366_2014-05-27.JPG[/attachment]

som jeg også nævnte igår, så er det bare et alm arb.relæ med 5 ben
det 5.ben er 87a, dvs der er spænding på 87a, når relæet er spændingsløst

et sådant relæ burde du kunne få ved enhver mekaniker, jeg har også en stak liggende, men ingen spritnye..

bundstykket er tit en synder, jeg kan bare ikke få det til at passe med dine symptomer optil at arnold gik ud, men jeg har et nyt du kan prøve at låne

[Hr mortensen]

Hella nr på relæ 40Ah( 933 332-151)

[Kjeld]

Thansen har helt almindelige arbejdsrelæer - 12v/40 amp til en 50er.

[Jens Flensborg]

Citat fra Dirk IG 16:

Beim benziner musst du alles nacheinander durchtesten - live - glaskugel ist doof

Du skal teste tingene(delene) en efter en, en fjernanalyse giver ingen mening.

Da du er igang med tingene, er nuværende status nok utilfridsstillende :-(

[porteren]

Fjernanalyse er ikke optimalt, men det er min eneste mulighed for at løse problemet herhjemme. Altenativet er at sende den til mekaniker med Falck. Da jeg er finmekaniker og ikke automekaniker, og ikke har en dyt forstand på indsprøjtning, har jeg simpelthen ikke viden og kunnen til at løse problemet selv.

Så tak for mange gode input.

Det suspekte relæ, som jeg nævnte I går, er til benzinpumpen, som jo tilsyneladende kører fint. Der ér 5 ledninger til, og jeg gætter på at den ekstra måske er til den afbryder, der skal stoppe pumpen ,i tilfælde af at bilen vælter.

I de kølige morgentimer slog Arnold ikke bare en prut, da jeg drejede nøglen, men nærmere en pr. cylinder. Det fremskridt kunne måske tydes henaf Hr. Mortensens tese om, at det er temperaturføleren på termostathuset der er stået næsten af.

Jeg fik nogle underlige målinger på den. Den skal have en modstand på ca. 2000 ohm ved 20 graders varme, men jeg målte ca 1600 ohm I omkring et sek. Derefter ingen gennemgang. Det gentog sig nogle gange med lidt forskellige tal, og jeg skiftede til mit andet måleinstrument, fordi jeg syntes at det var underligt. Der skete der det samme: Modstand I et sek, derefter ingen gennemgang.

Så lige nu sætter jeg min lid til at det er den det er galt med, men den skal komme fra Tyskland, så jeg må se I øjnene, at jeg skal lide den tort at ankomme i Mercedes Sprinter Allrad, til et T3 træf :ohmy: Nu har jeg jo meldt mig til og betalt. :unsure:

Så det bliver med feltseng, sovepose, gasapperat, og lunkne bajere, i stedet for Arnolds luksus faciliteter. Shit.Shit.

[BlackChart]

Hvordan ser den der temp dimmer ud du skal bruge?
Jeg har en fra en benziner til at ligge, men ved ikke om den passer til en WBX - den kan du hente til turens pris.
Men skal vide det ret snart da jeg lige om lidt kører og ikke kommer hjem før fredag.

[BlackChart]

Nå, triller afsted om lidt..

Den er magen til den gule herpå - dog ikke ny, men den virker.


Hvis du kan bruge den, står den på havetraktoren i garagen

[Hinze]

den vil da altid kunne starte med defekte temp sensorer! Den går måske ikke så lækkert, men starte skal den kunne

[porteren]

den vil da altid kunne starte med defekte temp sensorer! Den går måske ikke så lækkert, men starte skal den kunne

Ifølge Hr. Mortensen skulle det passe meget godt med Arnolds symtomer???

Det var ihvertfald et eller andet der hurtigt blev dårligere og dårligere, og til sidst døde helt.

[verner]

den vil da altid kunne starte med defekte temp sensorer! Den går måske ikke så lækkert, men starte skal den kunne

ja det vil jeg også umiddelbart mene, men jeg er ikke inde i wbx'erne

et defekt bundstykke kan dog drille rigtig meget, og det er hurtigt at teste

jeg har et nyt liggende du kan låne

[Aran]

Det har indflydelse, ingen tvivl om det. Men når føleren ikke fungerer optimalt skruer cpu'en op for blandingen så den får for meget at leve af. Den burde, som Hinze så rigtigt påpeger, kunne starte alligevel. Den vil ikke gå rent i tomgang og udstødningen vil tale sit tydelige sprog, men hvis tændrørene ikke er fuldstændig tilsodede vil den kunne køre.
Den er heldigvis både nem og hurtig at udskifte. Hav den nye parat når du fjerner clipsen, træk den gamle ud og stop den nye i. Så er det begrænset hvor meget kølervæske den når at tabe.

[porteren]

Den er speciel til en syncro..... Med gevind.

http://www.vwbusshop.de/epages/GuenzlClassicParts.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/GuenzlClassicParts/Products/025906041

Jeg havde godt nok håbet, at den kunne være hele problemet. Men hvad Søren kan det så være, med det beskrevne forløb?

Kan det være tændingslåsens bundstykke, når alt andet elektrisk tilsyneladende virker?

[Hinze]

det er jo lige til en workshop på Fyn14. Kan den trækkes derhen?

[Rabundus]

Har autotrailer med skal vi hente den fredag ??  tilbageturen er for egen regning. :S