Husmandsløsningen er at forsøge med WD40 ude fra mens man rykker i akslen, som går ind i gearkassen, og som aktiverer spærret.
Min erfaring er at det eneste rigtige er at hive gearkassen af og afmontere koblingsklokken og så adskille selve akriveringsdelen til spærret. Det er ikke svært, men i sagens natur et lidt større job end bare at plaske WD40 på.
Når du har fået akslen ud, ved at fjerne en lille rørsplit, så kan du komme til at pudse gammelt alu-oxid ud af huset/hullet hvor akslen sidder, og når du så har givet projektet en frisk o-ring i stedet for den 25 år gamle og stenhårde ring, samt givet lidt fedt... så behøver du ikke at spekulere mere på spærrets funktion de næste 25 år...
god fornøjelse og husk billeder af dine strabadser...
vh Erik