Rustbehandling er som naturvidenskab, en religion i konstant udvikling.

Rustbehandling er en praktisk anvendelse af naturvidenskab.

Jeg er ude efter noget der fylder, limer, holder vand ude, og rustbeskytter.

Der må vel være en slags dagens konsensus om hvad der er bedst og mest økonomisk?

Jeg står akut og ikke helt ved hvad jeg skal bruge. Jeg købte engang en dåse af noget
tjæreagtig hos thansen, vist af mærket Motip, men dåsen er forsvundet. (eller lånt ud husker det ikke).
Produktet fås ikke mere ser det ud til.

Måske var det det her:
https://www.motip.com/products/motip/automotive/underbody-coatings/bitumen-based-undercoating/

Det oprindelige på T3, det gråhvide kit-agtige holder jo ok, indtil der går hul i det.
Går der først hul,  arbejder rusten sig hurtig frem under det, det ved vi

Er der noget at sige om det her produkt:
(det er vandvasseret, og det synes jeg ikke lyder særlig smart)



Thansen og Biltema havde engang en dåse med 1 liter af noget tjærebasseret
til at smøre på, og fylde ud, men det har de ikke mere så vidt jeg kan se.

Så er der den her fra Biltema:

http://www.biltema.dk/da/Bilpleje/Tatning/Karosseritatner-2000023847/

Den har jeg prøvet for nylig, og er vist ok. Det hærder langsomt, og bliver lidt som
sanitets-silikone. Så konsistensen er ikke som den oprindelige hvidlige masse som
er smurt på T3 flere steder. I hjørner helt op til 1 centimeters tykkelse.

Så det jeg efterlyser er noget der: fylder, klæber, og rustbeskytter.

Nogen ideer?

Der er også den her:



https://www.bauhaus.dk/borup-tagtaet-1-ltr.html

Eller den her:

"Til fugtisolering og vedligeholdelse af sokler, murværk og beton, samt til rustbeskyttelse af jerndele. 5 liter."


https://www.jemogfix.dk/bygningsasfalt/4211/9358239/

Eller den her:



https://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/bilvard/bilreparation-och-farg/lagningspasta-och-kitt/karosserikitt-310-ccm-623110/

Jeg kan desværre ikke indse hvordan jeg får forsædet ud 

Nogen der har et tip?

Af med forhjulene. Husk at klodse op først Så er der plads til en arm.

Tak, så er tanken taget ned.

Egentlig er det ikke så slem en opgave, men jeg vil nu erstatte det stive pex-rør hen
over tanken med noget der er let at tage af de hvide plast T-stykker der går ned i tanken.

Det er ærgerligt at der ikke er nogen der har lavet de her T3-tanke af plast,
især når den har en form så den samler skidt. På en golf2 kunne de jo godt.



Jeg husker at Jarl havde skåret en tank op og taget billeder til T3nettet,
Man kommer jo til at tænke på hvorfor udluftningen er lavet så kompliceret.

Umiddelbar skulle man synes at det var nok med 2 udluftningssteder,
en i hver top af den U-formede tank, og så skulle pex-røret hen over
tanken ikke være nødvendig.

Men det kan måske skyldes at tanken skal kunne fyldes meget hurtig,
også når bilen står på et stejl stigning.

Her er jarls indlæg hvor der er en beskrivelse af tanken.
Billederne er desværre gåst tabt på et tidspunkt.

http://t3nettet.dk/index.php?topic=14890.0

Jeg kiggede i en rodekasse hvor jeg har defekte stempler.
Så var der de her, hvor jeg bemærkede at der var forskel
på hvor rillen er. Diameter  på begge er 60 mm.

Er det pga. handelsmærke Girling, Ate, Lukas, etc.
[attachment id=1 msg=130433]

Men så kommer det nok til at drille en del af få dem af.

Ja, det driller!!!

Jeg har boret et 5 mm hul ude i tanten af ankerpladen så jeg kan få en drivdorn ind
i den rille der er ude i kanten af tromlen.

Så kan jeg slå udad på tromlen.

Men den rokker sig ikke, heller ikke hvis jeg har givet tromlen en del varme inde omkring centerhullet.

Hvis alt andet fejler, så er sidste mulighed vel at skrue den store 46 mm møtrik af?

Jeg tror aldrig jeg har haft tromlerne af den her T3, og jeg har haft den siden 2010 ca.

Tromlen hænger ikke i bakkerne.

Jeg formoder at det er i centerhullet den sidder fast.
Jeg har prøvet at banke på tromlen, og har også varmet lidt
med et gasbrænder samtidig med at jeg bankede,
men tromlen giver sig ikke.

Er der et  tip til at få den af?

I forbindelse med noget rustarbejde har jeg taget de forreste plastgitre af.

Jeg kan ikke rigtig forstå hvorfor friskluftindtaget sidder som det gør.
(se billeder)
[attachment id=1 msg=130297]
[attachment id=2 msg=130297]
[attachment id=9 msg=130297]
[attachment id=4 msg=130297]
[attachment id=5 msg=130297]
[attachment id=6 msg=130297]
[attachment id=7 msg=130297]
[attachment id=8 msg=130297]

Det er som om det ikke slutter tæt, og derfor er der nogen der har
brugt noget skumgummi. Jeg kan ikke tro at det er sådan originalt.
Jeg husker desværre ikke hvordan det var indrettet på de T3'ere jeg
har haft før.

Hvad er der galt, mangler der noget?