Hejsa,

Skal til at skifte om fra det gamle hylende 2 skive setup til et fint ikke hylende 1 skive setup. Har læsts Jarls meget fine beskrivelse her på forum (bliver gang på gang imponeret over din viden Jarl) men har alligevel et par spørgsmål:

1) Krumtapsskiven, bør den skiftes? Skal alligevel have den af, da det drypper en smule derfra. Har bestilt en ny oliepakning hos Hovwdiaudi. Er der nogen problemer med skift af pakningen?

2) Vandpumpen, bør jeg skifte den når jeg nu er igang? Den er sikkert gammel... Jeg har bestilt den enkelte remskive til den.

Mvh Jesper som har været ude og fræse i det røde lyn i dag for førsgte gang i en uge

Hejsa,

Nu har jeg monteret mit fine nye kobberrør under det røde lyn (ikke så meget lyn lige pt) og skal til at udlufte koblingen. Har fyldt reservoiret og træder som en sindssyg på koblingen, men væskestanden i beholderen ændrer sig ikke... Er det en luftlomme der driller? Er der et trick?

Mvh Jesper

Hejsa,

Har læst tråden: http://www.t3nettet.dk/viewtopic.php?t=685&highlight=varmebl%E6ser vedr udskiftning af blæser og set at Mads har smurt sine kul ...

Mine kul er helt sikkert brændt fast og blæseren suger så meget strøm at motoren går ned i omdrejninger når jeg tænder for blæseren - kort tid efter smelter sikringerne...

Er det slet ikke muligt at komme ind og skifte den uden at tage ALT ud  :cry:  :cry:
... og var der noget med at hvis jeg skifter er det bedre at skifte hele enheden??

Jesper

Tænkte på om der er en nemmere måde at finde OT på uden at kigge ned på svinghjulet gennem hullet i blokken??? Mit fyr sidder nemlig lige over og jeg gider ikke presse ventilerne ned i stemplerne når jeg skal skiftre mine shims...

Hej hej,

Følger det intervallet for luftfilter eller?

Jesper

Har ledt og ledt men kan ikke finde det. der var et indlæg med et link til en komplet GTI køler på ebay... pris i omegnen af 600kr...

Hejsa...

Bussen drypper lidt olie fra bunden af koblingshuset efter den har kørt / været godt varm... Det stabiliserer sig efter nogle timer så det kunne godt tyde på at det er gearolie der bliver presset derud... olien er heller ikke sort som det der kommer fra motoren...

Nogle bud på hvad det kan være?

Skal alligevel skifte pilotleje + kobling en af dagen i denne uge så måske jeg kan fikse det i samme omgang?

Jesper

Hej forum,

Længe siden... arbejder stadig med lidt ujævn motorgang som flere af jer også kom med gode bud på under T3 træffet. Har fået målt kompression på den som er helt ok, men dyserne åbner sådan mellem 110 og 120 bar og hænger ind i mellem ifølge Boschværkstedet som målte dem...

Da jeg stadig ikke er nået til min KYJX ombygning overvejer jeg nye/renoverede dyser. De siger på værkstedet at man ikke kan justere dem jeg har grundet slid....

Har kigget på Hovwdiaudi, DKK 168,02 for en dyse er sgu billigt, men så skal de vel 'shimses' op bagefter? Boschværkstedet vil levere 4 nye, Boschdyser i mine eksisterende foringer for 2000 + moms - så er de klar til brug.

Hvad skal jeg vælge???
Er der nogle der ligger inde med dyser der fungerer er jeg også meget interesseret.

Jesper