T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diesel Fora => Emne startet af: Crapz efter 11. September 2011 kl: 11:41:33
-
Så fik Poot og jeg i gang i motoren
Vi fik gang i den efter af jeg lånte Hinze’s trylleprint, satte de 3 kabler på og taaaadada så startede den :D
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_oJ28_Wyndc[/youtube]
Men ved ikke helt hvordan den skal se ud når man måler timing men synes den hopper mellen 32 og den blå streg, skal den kun lave pletter omkring den blå streg ?
Turboen smider olie ud så skal have lavet den
http://www.hansautoparts.com/AFNVNTTurboCartridge.htm
har tænkt mig at prøve at bestille sådan en fætter :D
nogen som har prøvet det ?
Men ellers lyder den okay synes vi :D
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2Yw0TuDXj9s[/youtube]
Nu mangler der kun rør/ slange fra intercooleren til turboen så er vi ved at være klar til næste trin...
-
lækkert, den lyder også spændstig, køre du med "håndgas"?
-
Stort tillykke! :D
-
lækkert, den lyder også spændstig, køre du med "håndgas"?
ikke i den første video der køre den bare i tomgang men den lyder underlig synes jeg :( som om den hmm taber tagten ..
-
nogen som ved det ?
-
Rabundus har en turbo til afn . hvis ikke han har solgt den , godt du fik gang i den , jeg tror du skal have alle slanger på før den går rigtig , den er følsom , med luftmængdemåler osv. det er ikke en sauger , men sikke et arbejde du har haft med den , man må sige du holder modet oppe :D .
hilsen poul
-
@polle
det håber jeg ;)
det skal nok blive dejligt at få den i bussen :P
-
Turboen smider olie ud så skal have lavet den
http://www.hansautoparts.com/AFNVNTTurboCartridge.htm
har tænkt mig at prøve at bestille sådan en fætter :D
nogen som har prøvet det ?
Du skal såmen ikke bestille derfra:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=314980
-
Ah jeg da lyder sku ikke så godt :D
må se om jeg kan finde så dan en fætter et andet sted :D
eller er der nogen som ligger ind med en AFN turbo :P ???
-
Hallo , det gør Rabundus , hvis ikke han har solgt den .
-
Hallo , det gør Rabundus , hvis ikke han har solgt den .
Den var solgt. ;)
-
Ok , jeg spørger lige min mek. ad han har skiftet motor for nyligt på sin Sharan det kan være der var en tilovres der , du høre nærmere .
hilsen poul
-
@polle okay takker det lyder kanon :P
-
Jeg har lidt spørgsmål Crapz, som jeg håber du kan være behjælpelig med eller andre.
Jeg har selv en VW T3 caravelle 1,6 diesel. Men synes det er lidt dyr i vægtafgift. Den vejer 1575 kg. Jeg har så en dialog med skat, om at få den vejet ned. Men overvejer også at omregistrere den til en benziner, for at få den endnu billigere. Vil lave den om til en multivan. Men det mest optimale, for mig, ville være at ligge en 1,9 tdi motor i med 110 eller 130 hest. Hvilket jeg kan se du har gjort. (ved ikke hvor mange heste din har)
Hvordan var dette muligt? Jeg tænker på afgiften? Eller var du under 20% reglen? Hvad med gearkassen, passer den lige på eller?
Håber du har nogle fif eller råd?
Med venlig hilsen
Thomas
-
130 hk er vist ikke aktuelt da det vistnok er en pumpedyse og den har en anden blok som gør arbejdet endnu større. 1Z med 90 hk er meget nemmere, den passer umiddelbart på. Hvis du er heldig accepterer synsmanden 90 HK uden at du skal betale afgift men spørg ham først. 1Z kan være udgangspunkt for mange HK. Mange der laver motorer til traktortræk bruger 1Z som udgangspunkt. Der er næsten ingen øvre grænse, jeg har hørt om 800 HK.
-
Jeg har lidt spørgsmål Crapz, som jeg håber du kan være behjælpelig med eller andre.
Jeg har selv en VW T3 caravelle 1,6 diesel. Men synes det er lidt dyr i vægtafgift. Den vejer 1575 kg. Jeg har så en dialog med skat, om at få den vejet ned. Men overvejer også at omregistrere den til en benziner, for at få den endnu billigere. Vil lave den om til en multivan. Men det mest optimale, for mig, ville være at ligge en 1,9 tdi motor i med 110 eller 130 hest. Hvilket jeg kan se du har gjort. (ved ikke hvor mange heste din har)
Hvordan var dette muligt? Jeg tænker på afgiften? Eller var du under 20% reglen? Hvad med gearkassen, passer den lige på eller?
Håber du har nogle fif eller råd?
Med venlig hilsen
Thomas
at det tager jeg når jeg har lavet bilen færdig ;), bilen er godkendt i Tyskland med den AFN motor så i værste fald skal jeg have den der ned og tilbage igen for at få den godkendt
min AFN har 110hk og gearkassen er special lavet for at kunne holde til den motor
pris jaa tør ikke tænke på hvad det kommer til at koste ;), men det bliver fedt ;)
bare det jeg har trillet rundt i den kan jeg mærke at kraften :twisted:
-
.........gearkassen er special lavet for at kunne holde til den motor
Ved du hvad der er lavet ved gearkassen for at få den til at holde?
-
130 hk er vist ikke aktuelt da det vistnok er en pumpedyse og den har en anden blok som gør arbejdet endnu større. 1Z med 90 hk er meget nemmere, den passer umiddelbart på. Hvis du er heldig accepterer synsmanden 90 HK uden at du skal betale afgift men spørg ham først. 1Z kan være udgangspunkt for mange HK. Mange der laver motorer til traktortræk bruger 1Z som udgangspunkt. Der er næsten ingen øvre grænse, jeg har hørt om 800 HK.
Ved du hvilken gearkasse man kan bruge til den?
-
Jeg har lidt spørgsmål Crapz, som jeg håber du kan være behjælpelig med eller andre.
Jeg har selv en VW T3 caravelle 1,6 diesel. Men synes det er lidt dyr i vægtafgift. Den vejer 1575 kg. Jeg har så en dialog med skat, om at få den vejet ned. Men overvejer også at omregistrere den til en benziner, for at få den endnu billigere. Vil lave den om til en multivan. Men det mest optimale, for mig, ville være at ligge en 1,9 tdi motor i med 110 eller 130 hest. Hvilket jeg kan se du har gjort. (ved ikke hvor mange heste din har)
Hvordan var dette muligt? Jeg tænker på afgiften? Eller var du under 20% reglen? Hvad med gearkassen, passer den lige på eller?
Håber du har nogle fif eller råd?
Med venlig hilsen
Thomas
at det tager jeg når jeg har lavet bilen færdig ;), bilen er godkendt i Tyskland med den AFN motor så i værste fald skal jeg have den der ned og tilbage igen for at få den godkendt
min AFN har 110hk og gearkassen er special lavet for at kunne holde til den motor
pris jaa tør ikke tænke på hvad det kommer til at koste ;), men det bliver fedt ;)
bare det jeg har trillet rundt i den kan jeg mærke at kraften :twisted:
Hvor har du fundet gearkassen?
-
http://ha-projekt.de/index.php?route=product/product&path=18&product_id=64
-
130 hk er vist ikke aktuelt da det vistnok er en pumpedyse og den har en anden blok som gør arbejdet endnu større. 1Z med 90 hk er meget nemmere, den passer umiddelbart på. Hvis du er heldig accepterer synsmanden 90 HK uden at du skal betale afgift men spørg ham først. 1Z kan være udgangspunkt for mange HK. Mange der laver motorer til traktortræk bruger 1Z som udgangspunkt. Der er næsten ingen øvre grænse, jeg har hørt om 800 HK.
Ved du hvilken gearkasse man kan bruge til den?
Alle TDI motorer passer på alle T3 gearkasser. Problemet er at finde noget der kan holde.(men det har Craps jo svaret på). Hvis gearkassen har gået sammen med en WBX skal der skiftes koblingshus og højgear aksel. Højgearaksel kan så evt. skiftes til en speciel TDI/T3, så kan du bruge TDI kobling og svinghjul. Pumpedyse motorerne passer også på T3 gearkassen men bundkaret fra JX passer ikke på pumpedyse motor. Derfor kan ikke alle bolthuller bruges. Motoren får også en anden hældning (50 gr.) end den er beregnet til.(15-20 gr.)
-
Undskyld at jeg blander mig, jeg havde faktisk glemt at det var din tråd Crapz.
-
Kan en 1,9tdi pas en 1,6d gearkasse?
-
Alle TDI motorer passer på alle T3 gearkasser. Problemet er at finde noget der kan holde.(men det har Craps jo svaret på). Hvis gearkassen har gået sammen med en WBX skal der skiftes koblingshus og højgear aksel. Højgearaksel kan så evt. skiftes til en speciel TDI/T3, så kan du bruge TDI kobling og svinghjul. Pumpedyse motorerne passer også på T3 gearkassen men bundkaret fra JX passer ikke på pumpedyse motor. Derfor kan ikke alle bolthuller bruges. Motoren får også en anden hældning (50 gr.) end den er beregnet til.(15-20 gr.)