Søger lidt hjælp til DJ motor.

[Hr mortensen]

Som sagt så har jeg lidt problemer med min (nye) motor jeg har
lagt i min doka.
Det er en 2,1 112hk DJ motor jeg købte hos en ophugger før jul og
var med komplet ledningsnet og køler slanger.Og nu fik jeg endelig taget mig sammen til at få lagt den i,men den laver nogle sjove
hop kan man vel kalde det.!
Det er som om den setter ud ved de ca 1500 og slukkker helt og så
ved de ca 1000 slår den i gang igen.
Den er ligeglad med om man giver den fuld gas imens den er slukket,og
føst når den kommer under de 1000 omdrejninger slår den i gang igen.
Det skal lige siges at den ikke gør det alt tid og det er mest når man skal
sætte i gang med billen,så hoper den ind til man giver den godt med gas
så køre den fint.

Det skal også siges at der selvfølige skiftet tændrør og kabler og rotor og
dæksel.

+ vi kan også udelukke tændigen da jeg har haft tændings pistolen på imens den sat ud og den tænder fint.

Håber i kan hjælpe mig.
MVH Daniel

[Hinze]

mjaa, det kunne jo godt lyde som noget strøm, men du udelukker selv tænding, så er der vel kun benzindyserne "tilbage", eller rettere styreboksen. Har du kikket på tomgangsrelæet (er det irret) og "cocktailpølsen" (brummer den med tænding), er rotor med omdr. begrænsnings fjeder?

Hinze

[Hr mortensen]

Jeg har haft tændings pistolen på imens motoren kørte og en blinkede som den skal også når den sattte ud.Så det kan næsten ikke have noget
med tændningen at gøre.
Dyserne tror jeg ikke fejler noget da den køre fint ud af vejen,det er føst når man kommer ned i de lave omdrejninger at den begynder at hakke.
Det kan da godt være det kan have noget og gøre med tomgangs styringen.Den går også en lille smule højt i tomgang (900-1000)

Daniel

[buddha_uffe]

Hvilket kabel havde du pistolen på..?

[biff]

du skriver at den ikke gør det altid. Har du bemærket en forskel på henholdsvis tørt og fugtigt vejr? Temperatursensor 2 der sidder i termostathuset kan godt have indflydelse på din tomgang hvis den ikke fungere ordentligt eller ledninger er irrede, om den også kan medvirke til hop ved jeg ikke. Men tjek også om alle dine dyser sprøjter jævnt og fint, keglemønster kalder de det vist i rep.bøgerne.

Rasmus

[Hr mortensen]

Hvilket kabel havde du pistolen på..?

Jeg har haft pistolen både på nr 1 og på kablet fra
tændspolen.Og den giver signal hele tiden.

Daniel

[buddha_uffe]

Hvilket kabel havde du pistolen på..?

Jeg har haft pistolen både på nr 1 og på kablet fra
tændspolen.Og den giver signal hele tiden.

Daniel

Så kan der vel egentligt godt alligevel være ged i kabel 2, 3 eller 4....?

[Aran]

Og hvordan så med de lidt højere omdrejninger ? Jeg tænker som det første på tændingsmodulet, men hvis den kan gå problemfrit ved højere omdrejninger, er det næppe sandsynligt.
Hall giveren ? Næppe. Men den brune ledning ved strømfordeleren har vel ordentlig stelforbindelse ? Evt. kan du forsøgsvis montere en ekstra stel ledning fra motoren og til fordelerhuset. Det fjernede en del utilsigtede knald fra et par af de biler jeg har haft mellem hænderne.
Har du elektronisk tomgangsregulering ? Sådan et relælignende plasthus ved tændingsmodulet ? Det kan forsøgsvis luses over ved, at sætte stikkene direkte sammen, og se om det giver noget ?
Og ellers tror jeg, at du skal rette blikket mod indsprøjtningen og fejlsøge der.
Evt. prøve om du kan låne en styreboks et eller andet sted og se, om det giver et andet resultat.

[Hr mortensen]

Jeg prøvede lige i dag og tage min ejen syncro på job i dag så kunne jeg prøve og låne lidt stumper fra den.
Luftmassemåleren gjorde ikke nogle forskel.Det samme med tomgangs regulatoren.

Alle stel ledninger er kontroleret og er fine.Tomgangsregulerings boxsen køre som den skal når men settter stikkene sammen,den går ned på
ca 800 omdrejninger.
Men jeg er mere mere inde på at det på en eller anden måde har noget at gøre med det tomgangsyring.
Men hvorfor den gør det ved jeg ikke.

Daniel

[Hr mortensen]

Nu har jeg gået og grublet over problemet i et par dage nu.Kan det have noget og gøre med benzin pumpen?
Jeg har lagt mærke til at den ikke siger den samme (summe) lyd som den skal når man sætter tændning på.
Dem der havde lagt subaru motoren i havde sat en benzin tryk regulator på tryk siden,og uden nogle form for vakum på.
Så det ville jo sige den stort set var lukket hele tiden.
Det kan vel godt tage livet af pumpen i det lange løb..

Daniel