T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Mekanisk => Emne startet af: jensjakob efter 27. Marts 2012 kl: 23:37:33
-
Hvor mange km (blandet kørsel) holder en kobling ca?
80.000 km?
150.000 km?
Ja, bykørsel slider mere end landevej - så med godt blandet kørsel, hvad er erfaringerne da?
Hvis nu man gerne vil lave forebyggende vedligehold før sommerferien...
Mvh
Jens Jakob
P.s. hvilke størrelse bruges på en R4 - almindelig JX kobling?
-
Smæk kareten i 4. gear og giv din motor fuld gas, slip koblingen stille og roligt. Hvis koblingen fedter, er det tid til en ny. Hvis motoren går ud, har koblingen stadigt liv i sig til en tur op og ned af Autobahn med omdrejningsbegrænseren som eneste modstander...
Sådan ca. ;-)
-
JJ, det kommer an på hvilket svinghjul der er monteret, der sidder højst sandsynligt et JX svinghjul i..
-
Hvor langt har din kobling kørt??
Min i Højben har gået MINDST ~80000 (det er de km jeg med sikkerhed har kørt i den), ved ikke hvor mange km den havde på bagen inden jeg overtog bilen.
Den er ikke über-slidt, endnu, men med lidt god vilje kan jeg godt lokke AAZ'en til at fedte med koblingen...
-
Min kobling har vist gået 85.000 km. Den fedter ikke endnu - men der er en mislyd indimellem når jeg kobler til, som får mig til at tænke på at jeg skal skifte den.
-
Og du er sikker på at det er koblingen der siger den lyd og ikke din gearkasse??
-
Og du er sikker på at det er koblingen der siger den lyd og ikke din gearkasse??
-
Hmmm, det lyder mest i mine øre om udrykkerlejet der skraber mod "pølsehornet" når jeg slipper koblingen.
Men da jeg ikke ved hvor langt koblingen har kørt (udover mindst 85.000 km) - planlægger jeg som en del af forårsklargøring at skifte kobling, udrykkerleje og "pølsehorn" - så er jeg på den sikre side.
Også da sommeren sikkert kommer til at byde på en del bjergkørsel, vil jeg være 110% sikker på at jeg ikke på vej ned af en bjergvej pludselig mister motorbremse pga en kobling der beslutter sig for at begynde at fedte.
Der er nye bolte i trækakslerne, gearkassen blev skiftet sidste år - så det "burde" være ligetil at skille ad (7-9-13).
Overvejer om jeg præventivt burde skifte slavecylinder og koblingshovedcylinder samtidig...
-
Jeg kørte 45 km/t, koblede ud, satte i 5, gav godt med gas, koblede til - fedte fedte fedte.
Og det var ikke pga mine mange NM at jeg lavede røgringe på asfalten i 5 gear - men påvisning af slidt kobling.
Jeg skriver den på indkøbslisten.
-
Det kan også være pakningen (simmerringe) enten ind til gearkasse, eller den ind til krumtappen der er slidt, og lækker olie, så er der basis for lidt fedten,, men da operationen er det største, kan du da lige så godt skifte koblingen med det samme.
-
Jeg satser på at det bare er koblingen. Jeg tror ikke den drypper olie. Men det skal da tjekkes når koblingen skiftes.
-
Når du tænker tanken "slidt kobling" eller udrykker lejet rasler er der kun en vej til at få ro igen. Skift begge dele!
-
Det er helt naturligt, at en kobling fedter, når gearkassen bliver sat i 5. og der kobles til med fuld gas. Det er meget få koblinger, der kan svare kontant på den udfordring. Hvis koblingen har tendens til at fedte, så kan det sagtens være lidt olie, der er kommet på i tidens løb. Så man man brænde den ren ved at trække håndbremsen og med bilen i højt gear og god gas på motoren "file" voldsomt og i adskillige sekunder ad gangen. Når man ikke har samvittighed til mere, så træder man koblingen i bund og lader motoren gå et par minutter, så slammet kan få lejlighed til at dampe af fra friktionspladen, mens trykfoden som en vifte roterer med motorens omdrejningstal.
Det synes ikke som om fedteri er dit primære problem, men snarere en lyd, når du kobler til i tomgang. Et defekt udrykkerleje vil ofte "snakke", når det belastes - altså, når man træder på koblingen. Når koblingen er sluppet, så løber det jo bare kraftløst med rundt. Til gengæld er raslen/snurren fra løstrullende tandhjul i gearkassen er meget almiondeligt og helt ufarligt fænomen på vores antikke gearkasser. Det kan måske bedres ved at ofre ny og god gearolie.
Måske kunne du skyde en video med lyd, så kan vores allesammens ører lytte med, og vi kan deltage kvalificeret i diagnosen?
-
Tak for mere godt indspark.
Jeg skifter koblingen præventivt -så er jeg på den sikre side.
Det er mest fornemmelsen af at den kobler ind på densidste cm af koblingspedal, er "hård", er svær at dosere osv som får mig til at tænke "ny kobling" - sammen med viden om 85000 km.