Jeg har haft nøjagtigt samme problem på min diesel. Det hjalp at skifte oliepumpe, og problemet kom ikke tilbage. (men noget nemmere at skifte den på en diesel)

Vi har vel alle vidst, at bilfabrikkerne fiflede med data for at få deres biler til at virke så grønne som muligt, at vw er blevet busted er bare deres uheld.

Alle her på forumet ved jo at en topmoderne t5 ikke er en milimeter mere skånsom for miljøet, end vores gamle kasser. De fine emmisionstal og oplysninger om km/l måtte jo derfor bero på svindel.

Forbrugstallene på biler efter 2001 er ganske enkelt ikke opnåelige i praksis. Pudsigt sammenfald, at de fleste lande begyndte at beskatte efter forbrug nogenlunde samtidigt

Den gode gamle 1,9l forkammer sugediesel går man ikke fejl af. Ud med den gamle, ind med en ny. Ikke noget fordyrende turbofråds, ingen avanceret motorstyringsboks, ingen fedten med speedokabel/potentiometer.
DET ER INDISKUTABELT!! (undskyld, har lige kørt et par Dolph-afsnit på YouTube)

Hvis olielampen kun giver et kort blink, lige når du sætter tænding på er der noget galt med forbindelsen til følere.  Et gæt kunne være, at det store multistik under instrumentbordet skal have lidt gymnastik .

Høj placering (over øjenhøjde) oplyser vejen bedre og oplyser skyggefrit evt huller og ujævnheder, samtidigt er lygterne bedre beskyttet mod stenslag.
Lav placering (under øjenhøjde) er som nævnt bedre i sne og tåge, da refleksionen fra partikler i luften er lettere at ignorere, da man ikke sidder midt i lyskeglen. (lyset kommer jo også oftest bag dig ved tagmontering og foran dig ved frontmontering.
Netop det at man lyser ned i vejens huller i stedet for hen over, er rigtigt godt når man kører off road

Mine forældre købte i 02 en meget fin ny Skoda Fabia Combi 1,4. Prisen dengang var 175000kr. I dag 12 år og 250.000km senere kan den indbringe ca 10.000 ved salg. Min far holdt styr på omkostninger og igennem årene har han til dato spenderet ca 55.000kr på service og reparationer.  Sammenlagt har bilen til dato altså kostet 230.000kr. Trækker vi de 10k bilen er værd fra lander vi på 220.000kr. På de tolv år bliver det således 18.333kr årligt.

Det kan man vist så rigeligt holde en T3 flydende for.

....og så er en Fabia endda en fornuftig bil...

Det bliver vist svært at finde noget regulært data, men her er da lidt input i spredt fægtning:

Vores biler ligger og vipper omkring de 1500kg, det har betydning for vægtafgiften.
På nysynet.dk kan du se satserne.
En sjælden gang kan man være heldig at finde en vogn med egenvægt under 1300kg
Det gør vægtafgiften endnu billigere.
Dieselbiler under 1300 er meget sjældne.
Diesel over 1500kg koster i 2015 over 14000kr årligt
Benzin under 1300kg koster i 2015 under 4000kr årligt
Veteraner (35+) betales kun kvart vægtafgift.