Her på det sidste har jeg registreret en nøkkende kørsel( ikke at forveksle med udsættende kørsel ) , særligt ved lave- mellem omdrejning og kold motor, men også ved driftvarm motor. Gir jeg den fuld gas trækker den fint uden nøkken til jeg slækker på gassen så opstår det igen. kø kørsel eller langsom kørsel frem til lysregulering kan være en udfordring hvis gassen ikke doseres rigtigt, så hopper bilen ligefrem indtil jeg kobler ud. Tomgang ved varm motor er ok, ved kold  er den lidt urolig ,går den lidt op falder lidt og går op osv. Motor 2,1 dj´er . Udover almindelig service er der inden for det sidste halve år skiftet komplet udstødning , vandpumpe og olietryksindikator ( den der styrer alarmen / summmen)
Hvor skal jeg kiggen efter fejlen ??

Har kig på en subaru motor i tyskland. Er det en stor ulempe når det er med automatgear. Er det så mere bøvlet end med manuel gear når man skal konvertere ?

Haves en komplet og 2 holdere hvor stangen mangler
250 kr afhentet

http://www.dba.dk/metal-omklaedningsskab-5-st/id-1015340033/

T3 pris 500 kr stk

Fik skiftet bagfjedre og støddæmper bagi hos Sydfyns autocamper sidste efterår fra standard 2 wd til nogle fra en syncro.  Meningen var at når jeg kører med sneglehuset/campingkassen, ca 800 kg at bagenden ikke hænger så meget, men syncro fjenderne har ingen forskel gjort.
Findes der gummidele man kan lægge i fjedrene for at hente ca 5-6 cm i højde, eller skal jeg skifte til t4 forstærkede fjedre, og passer de?

Passer til T3 uden spacer. Har kørt med dem på min doka med BF Goodrich m&s 215x75 R15 dæk. Incl.helt nye centercaps.
Er OK ,men kunne trænge til en polering osv
Står til Afh. lige udenfor Kolding.Er modtagelig for fornuftigt bud
Mv

Det gamle udstødning er afmonteret men desværre knækkede vi 2 støttebolte . den ene kun i spidsen Dvs der kan godt skrues en møtrik på. Den anden helt inde ved så den næsten er glat med. Selvfølgelig er det  vwd venstre  forreste cylinder hvor man ikke kan komme til med en boremaskine. Hvad skal jeg nu gøre?