Startvanskeligheder - sån\' on/off

[raumhart]

Hej folkens,

Jeg har nu flere gange oplevet at Brunhilde (med WBX) ikke vil starte. Som regel kan jeg lade den stå i fem-ti minutter og så starter den dér. Et par gange har jeg lige skubbet den et par meter og så har den kunne starte. Der er lige kommet helt nyt batteri på, men idag gjorde den det igen :angry:  

Har læst lidt i diverse tråde om bl.a. kulbørster i generatorer mv., men vil meget gerne høre om der er nogen der kan pejle mig i en retning?

Vh Jesper

[ottokrog]

Giv lidt flere oplysningher, drejer starteren fex. Hvis ikke er det bundstykket eller relæet i starteren.

[raumhart]

Hm, om starteren drejer? Jeg er ikke sikker på at jeg ved hvordan den præcist lyder?, men det er ikke sådan at motoren næsten går igang men bare mangler det sidste. Det eneste der høres er "klik".

Vh Jesper

[ottokrog]

Det lyder som om at starteren ikke drejer. Dvs at motoren slet ikke kører rundt.

Relæet sidder på selvstarteren der sidder ovenpå gearkassen. Prøv at give det et lille klask med en hammer. Hvis det er relæet kan det have sat sig fast, og det lille smæk kan løsne det.

Det kan også være bundstykket i tændingen. Du kan hive ledningerne fra tændingslåsen og sætte lus i. Hvis du kan starte den derfra er det bundstykket.

Det kan også være dårlig stelforbindelse mellem gearkasse og karosseri. Der er en tyk wire fra gearkasse til karosseri. Skil det ad , rens det og sæt det sammen igen med kobberfedt.

Det sidste er måske det mest sandsynlige, da det klik du hører måske kommer fra det relæ. Hvis det har sat sig vil det ikke klikke.

Held og lykke med det.

[raumhart]

Tak Otto for gode og konkrete råd.

Bundstykket i tændningen - jeg har skiftet til ny låsecylinder (fik én nøgle til alle låse), men formoder at bundstykket ikke er en del af låsecylinderen?

Vh Jesper

[ottokrog]

Så kunne det tyde på at en af ledningerne måske ikke er sat ordentlig fast i bundstykket.

Og dog. Hvor hører du klikket når du drejer nøglen? Fra instrumentbrættet, eller fra under bilen?

Bundstykket er den kontakt der sidder i enden på nøglecylinderen. Så vidt jeg kunne regne ud, er den ikke lige til at skifte. Rattet skal af, tror jeg, men jeg vil gerne vide om der er et trick, fra andre læsere.

Jeg oplevede nogenlunde det samme for ikke så længe siden. En af ledningerne sad simpelthen løs, og kom ikke ordentlig ind på bundstykket. Da jeg satte stikket på, holdt jeg fast i den ene ledning, så den kom ordentlig ind på benene fra bundstykket. Og så startede den hver gang.

[Aran]

Otto kan sagtens have ret i (alt) det han skriver: Stelforbindelsen mellem karrosseri og motor / gearkasse.
Men måske skulle du starte under sædet og gå notorisk frem?
Er kablerne på batteriet ordentligt fastgjorte? Er batteripolerne rene og fri for ir?
Er kabelskoene på starteren rene og solidt fastspændte? (HUSK at frakoble batteriet mens du arbejder ved starteren)
Stelkablet finder du inde ved gearkasseophænget. Det har sandsynligvis siddet der fra bilen var ny og set mere salt og sjap end godt er. Det er ofte en kilde til drillerier.
Prøv evt. om et startkabel i motorrummet kan afhjælpe? Et sted hvor der er god stelforbindelse på karrosseriet og til et sted på motor eller gearkasse. Hjælper det, kan du med sindsro montere et nyt stelkabel som ikke nødvendigvis behøver sidde ved gearkasseophænget. Du kan ikke have for mange stelforbindelser, men husk at starter og generator trækker / leverer mange ampere, så gedigen (tyk))kvalitet er et must.

[raumhart]

Tak Otto og Aran for Jeres råd
Lader og lyder til at systematik er på sin plads, og at jeg skal i arbejdstøjet  :ohmy:
Siden der netop er kommet nyt batteri i OG jeg ved at der er rørt ved ledningerne ved bundstykket da tændingslåsen blev skiftet, tror jeg det er der jeg starter. Kablet mellem karrosse og gearkasse renser jeg derefter. Kan man skifte relæ på starten eller er det hele starteren?

Hvis det skulle komme dertil at en ny starter er det der skal til, hvilken af disse, om nogen, eller evt. andre, kan så anbefales?:
http://www.elstock.dk/da/shop/product/25-0385
http://www.ebay.de/itm/Anlasser-VW-T3-Bus-2-1-Benzin-Bj-1985-1993-Originalteil-/150779568513?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item231b29a181

Vh Jesper

[buddha_uffe]

Hvis der skal bruges ekstra/bedre stelforbindelse:

http://t3nettet.dk/index.php/forum/dele-alt-andet/94481-s-ekstra-stelkabel#120991

[ottokrog]

Jeg mener ikke man kan skifte relæet på starteren, med mindre man er meget fingerfærdig. Andre kan sikkert byde ind her. Så hvis det er den der hænger, er der vist ikke andet råd, end at få en ny eller brugt starter.

[Aran]

Jo, med det rette værktøj og lidt håndelag + en helvedes masse tålmodighed kan man godt skifte relæet.
Ofte er det dog kontaktpunkterne der er brændte, så endedækslet er det der skal skiftes.
Jeg gjorde det på en Ford en gang for år tilbage. Først ville den ikke starte. Det havde haltet længe, men ejeren fik som regel li i den ved at slå lidt til relæet, men da batteriet var stået af mente han, at det var på tide at få det skiftet. Det gjorde jeg så og bilen startede - næsten. Så gav det et smæld og "noget" faldt ned under bilen.
Det var stumper af endedækslet der var splintret. Der må have været for meget power i det nye batteri, eller også var det bare så mørt, at det faldt fra hinanden ved en tilfældighed?

Anyway, det sidder som regel med to skruer der kan "overtales" med f.eks. en slagskruetrækker. Hvis en af skruerne knækker kan det måske bedre svare sig at finde en anden starter? Men den der ikke vover det ene øje må køre på cykel, eller hvordan det nu er?!   :cheer:  :lol:

[ottokrog]

Hvis det ender med at du skal have en "ny" starter, er der sikkert en her på siderne, eller på Facebook siden der har en liggende som du kan købe for det halve eller mindre end en ny.