Ladeproblemer. Stelforbindelse eller??

[verner]

jeg ville have indsat en beregning i PDF, men det kan jeg ik få siden til  

[BlackChart]

jeg ville have indsat en beregning i PDF, men det kan jeg ik få siden til  

Sikkert fordi den er for stor.
Jeg kan ikke, herfra, hæve grænsen til mere end 8MB (den var 4MB).
Når jeg kommer hjem skal jeg nok lige se på at få grænsen hævet så der kan uploades større dokumenter.

[verner]

jeg ville have indsat en beregning i PDF, men det kan jeg ik få siden til  

Sikkert fordi den er for stor.
Jeg kan ikke, herfra, hæve grænsen til mere end 8MB (den var 4MB).
Når jeg kommer hjem skal jeg nok lige se på at få grænsen hævet så der kan uploades større dokumenter.

den fylder 295KB, så det kan vel ikke være derfor?

nu prøvede jeg bare at indsætte PDF filen som en vedhæftning, kan det gøres på andre måder?


[attachment=13216]spndingstabsberegning-lastbil.pdf[/attachment]

[porteren]

jeg sidder og tænker på om du stadig har de orginale (tynde) kabler monteret i motorrummet?
 for det er der din spænding forvinder!
 prøv at leg lidt med ohm's lov, det er jo ca 100W der går tabt mellem generator og startbatteri, og det tab bliver til varme, hvilket gør ledningsevnen i kablerne endnu dårligere...så lidt en ond cirkel..
 ved at skifte til en større generator bør kablerne også opgraderes, da du trækker en større strøm gennem dem, derved bliver dit spændingfald også større!
 
jeg kan godt forstå hvis du vil bevare motorrummet originalt, men man kunne jo også afmont. og gemme de originale kabler og erstatte det hele med noget i en kraftigere dimension
 

Principielt er jeg fuldstændig ligeglad med om motorrummet er originalt. Det der er vigtigt for mig er at systemet fungerer optimalt, og hvis det er nødvendigt trækker jeg gerne tykkere kabler eller et ekstra sæt.

Fordi jeg har et tokredssystem er der nogle faktorer i forbindelsen med mine målinger, som jeg lige skal have checket, og jeg skal også have undersøgt diagrammet for at finde ud af ledningsføringerne.
Tak for tilbudet om tabeller, men er det ikke lige så nemt at fordoble eller tredoble ledningsarealet på de i forvejen trukne kabler? Så må der da være gennemgang nok.
Jeg har ikke opgraderet generatoren. Så vidt jeg ved er syncroen født med 90 aH generator og ledningstykkelsen kan ses på billedet i indlæg #8 i denne tråd

[Aran]

Jamen du kan da relativt nemt montere et HD kabel mellem generator og starter. Lad de originale kabler sidde og se, om ikke spændingen stiger over batteripolerne ? Det kan der da kun ske en forbedring ved, og hovedkablet mellem starter og batteri skal nok holde til mosten.
Du kan endda ende med, at der kommer mere blus på forlygterne, hvilket vel også må siges, at være et stort plus ?

[porteren]

Jeg kan se på diagrammet for Digifant 1989 i Bentley bibelen, at der kun er et 10 kvadrat kabel direkte fra starter pol 30 og til B+ på generatoren. Hvis jeg supplerer den med ekstra 10 kvadrat eller måske endda 16, så kan det da ikke andet en hjælpe stort, så det bliver nok det første jeg forsøger.

Mange tak for råd og sparring.

[4X4]

@ Verner

Man må gerne lege med ohms lov. Men man må dælme ikke fifle. Hvorfra får du effektabet på de 100W fra?
Det eneste jeg kan se oplyst er et spændingsfald på ca 1 volt. Det vil kun give en effekt på 100W ved 100A (P=UxI).

[verner]

@4x4, det er max tab: 1,2volt x 90A=108w! ?
@porteren, alt har ret og vil være en forbedring tror at det ideele kabel ligger mellem 35 og 50 kvadrat, prøv evt. At brug et kraftigt startkabel og mål forskellel i spændingstab, glem nu ikke dine stel forbindelser, de er lige så vigtige!