Bare fordi der er kvallitetsstyring og den bruger mindre brændstof jo længere du kommer ned i omdr. er det jo ikke ensbetydende med virkningsgraden er højest i tomgang eller heromkring.
Max virkninsgrad ligger omkring (lidt under) max moment, både for benzin + diesel (går jeg ud fra), og da momentet som regel (undtagen i en T3) ligger lavere i en diesel end benzin, ligger virkningsgraden også lavere.
Diesel har lang slaglængde og lille boring for at få komression, benzin har mindre slaglængde og større boring for at få bedre fyldning ved høje omdr.
