Bagbremse renovering, bakker, ankerplader, bremsecylinder.

[Mads2600]

Det kan godt være mit sidder sådan.. Prøvede i hvert fald først den ene måde.. Virkede ikke.. Men det fungere nu.. Så det sidder rigtigt.. Om det så vemder den ene eller den anden vej kan jeg faktisk ikke huske..

[verner]

Man kan ligesågodt se lidt fremad og lave sin bil ordentligt. Jeg er ikke "den skal bare køres ned" typen, derfor lavede jeg det så godt jeg kunne.. Tak for rosen.

Jeg galvaniserede ikke da jeg ikke havde forberedt mig ordentligt, var i tidsnød og ikke kunne tillade mig at lade bilen holde stille og vente på det.
Men jeg syntes sådan på ide planet at det ville være kanon hvis der var en herindefra der samlede en hel bane afrensede stumper sammen i sit lokalområde så vi ku få en ordentlig pris og sendte det til galvanisering.. Det er der vist flere fra Sjælland der har gjort inde på vwnettet. God ide..

Maling var hammerlak 3 lag. 2 med pensel og 1 med spray.

Bare rolig.. Ingegerd er på vejen igen det tog bare lige et par overnatninger på værkstedet.

En mere fyldig update med billeder af part 2 "bremsemontering" og kommentarer kommer når jeg har en halv time uden gæster i huset og en spisekammertempereret half&half.. Det skal helst være lidt hyggeligt at poste  

tjaa.... man kunne også bare købe to nye originales ankerplader til en tudse, for så er de galvaniseret, og man sparer 3-5 timer :wink:

ps. har du husket at smøre din håndbremsearm på br.bakken med kobberfedt, så den ikke gror fast :roll:

[jankjerbye]

Hvor finder du org. galvaniserede bremsebakker til en tusse?

Har du et link?

/Jan

[jankjerbye]

Det lyder spændende... guved hvor han får dem fra!

[wilson]

Den med øl i Sibirien vil jeg holde dig op på, men du bliver nok nødt til også at varme et par røde hottere til sådan et rundt jubilærum  :wink:

[Jarl]

Ja, det kunne jo eksempelvis være herfra:

http://www.kaefer-co.de/index.php?view=details&path=0.191.208.209.&size=large&id=5452

I øvrigt er VW's egne også galvaniserede - det forhindrer dem nu ikke i at forsvinde på 10 år. Klimaet er hårdt for metalplader, der skiftevis bliver varme og kolde og lever i støv, salt og møg.

[verner]

Hej Jan,

Tror at Niels Erik Thing har dem nye galvaniserede til under VW pris så vidt jeg husker, men det var vist nok i nærheden af et par hundrede mere end de tusinde... du kan finde ham blandt T3 nettets tilmeldte brugere....

Mvh.  Julius

ja det var vist cirka deromkring jeg købte mine :wink:

de er sku næsten for pæne til at mont et sted hvor der er så meget skidt og møg :wink:

gad vide hvad IM siger til at jeg hænger dem over bændeovnen istedet for hendes afrikanskemaske  :?  :lol:

[opelhaj]

hvem sagde røde hottere??? jeg er klar

[Rollenlager]

Hej Jenslyn,

Jo du er inde på det rigtige, systemet er faktisk konstrueret til at justere sig selv, men selvfølgelig skal man ned med skruetrækkeren og justere bakkerne ud til tromlen ved skift til nye..... Men ellers er det jo planen at den lille arm der kører på stjernen med de flade hakker hvis man kan kalde dem sådan, stjernen der helst vil drejes den ene vej.... (kan den formulering bruges ? ) skal justere bakkerne ud og så ellers kamme over før den begynder at bremse så meget at tromlen løber varm.... så det er reelt de daglige træk i håndbremsen der løbene justerer bagbremserne... Så ja, der skal justeres bremser på baghjulene ved bakke-skift, og systemet luftes ud i alle fire hjørner hvert andet år eller så..... så bremsevæsken bliver frisk... den er gerne helt mørk og iblandet vand og møg når den løber ud.
Hvis man er for sparsommelig med bremsevæsken koster det før eller senere et par bremskalibre med fastrustede stemler ved forhjulene, det er en god regel at hver gang man går bremserne efter lige at trykke stemplerne i de forreste kalibre helt ind for at forhindre rust, med en stor pappeøjetang (vandpumpetang)   husk dog lige inden de trykkes ind at suge lidt bremsevæske ud af beholderen oppe under instrumentbrædtet, for ellers kan det udmærket hænde at det løber ned inde bag ved og tager lakken af hist og her....  Og ja... håndbremsen er sidste punkt på listen.

[BlackChart]

Der er da ikke mindre end 2 huller i ankerpladen, 1 til inspektion af belægningstykkelse og 1 til at pille ved justerstangen...

[Rollenlager]

Jo man kan udmærket godt renovere sine kalibre.... Der er to typer hvor af den ene består af to lige store halvdele med et stempel i hver, de er spændt sammen med en række bolte (den gamle type) og så den nyere type der kun har et stempel der flyder. Du kan flere steder få nye gummipakninger og bælge til dem, så det er absolut muligt at gøre dem i stand, hvis de ikke er alt for hærgede. Autobremsen i Rødovre har haft de renoveringssæt til en hund stykket og mon ikke Howdiaudi har dem endnu billigere... men husk at skelne mellem de to typer. Jeg kan se der er svaret på dit spørgsmål om justering gennem ankerpladen så det springer jeg over  :wink:  I VW´s egen beskrivelse af systemets virkemåde er det håndbremsen der finjusterer bakkerne ud under brug, men hvad ved de fjolser vel om det ... :lol:

Mvh.  Leif

[FarT3]

En mekaniker lærte mig engang at når tromlen er monteret træder man engang hårdt på bremsen så bakkerne sætter sig ordentligt. Så stikker man en skruetrækker ind i hullet til justerarmen og spænder bakkerne helt ud til de ikke kan mere. Derefter løsner man dem 7 hak. Det har næsten altid givet perfekt bremsning på mine biler.

[Rollenlager]

Nej ingen genbrug af O-ringe efter adskillelse..... Nyt gummi over hele linien. Ingen "smøring" kun frisk bremsevæske....

Vil lige påpege at de to stænger med gafler i enderne som regel er kilde til at selvjusteringen kikser med tiden...  så kan man finde dem nye med skruer og stjerne på så køb dem... når de bliver gamle med rustne slidte kanter er de ikke opgaven voksen....

Leif

[wilson]

De kalibre jeg har renoveret har jeg nu altid smurt op med bremsefedt fra ATE - noget blåt stads der er beregnet til opgaven.

Ellers er det lige til at renovere kalipre. Man kan evt stoppe alle åbninger godt til og sand / glasblæse dem, derefter engang rengøring (meget grundig) varmefast maling og de ser lækre ud længe efter  

Mht justerskruen i bakkesystemet kan man med fordel gøre den ren på en roterende stålbørste, evt friske gevind op med bakke & tap, og smøre det op med teflon fedt e.lign - tyndt lag! Her er det vigtigt ikke at tvære det ind i almindeligt fedt der med tiden vil lave en klæbrig masse af støv og fedt = ingen justering

[Rollenlager]

Hej Wilson,

Jo jeg har også tit givet mine en gang af Bardahls silliconefedt, men jeg frarådede nu nærmest mod at fedte dem ind for at undgå at nogle bruger alm. fedt eller olie. Det skal jo kunne tåle lidt varme og ikke opløse gummi.

Knæk og bræk....