En AAZ fødes

[casper]

Så må jeg hellere løfte sløret for hvad jeg har bedrevet de sidste 2-3 ugers tid.

Vi starter med en teaser.

Et billed af motorblokken efter kemisk rensebad, udblæsning af oliekanaler samt renovering af alle gevindhuller med snittappe i M6,M8,M10 og M12.

Samt et billed efter motoremaljen har fået et døgn til at hærde, og blokken hænger klar i motorstanderen(original VW313;-)) og venter på montering.

[TONY]

Det ser godt ud Casper, men du kan jo ikke lade det hænge her..... kom nu videre.....  FLERE BILLEDER.  :wink:  

Tony

[casper]

Udmåling og afretning af svinghjul på drejebænken

[Jarl]

Det ser godt ud, Casper! Hvor har du sneget dig til den skønne drejebæk?

[WBX Manden]

Den står ude på "vores" værksted ;-)

[frantzen]

Jeg glæder mig til at hente den casper

[jankjerbye]

Dejlige billeder af sobert arbejde. Godt at se en akedemiker der stadig behersker håndens arbejde

[casper]

Så er det vist langt oppe over over en update. Masser af måledata og billeder at lægge på.

Havde planlagt at samle største delen lørdag, men de flinke folk hos leverandørende havde sendt de forkert hovedlejer. Bestilte straks nye, med dhl forsendelse. Jeg har fulgt forsendelsen siden, og lejerne forlod centralen i Hannover 05.00 i morgens, så de er nok snart.

[casper]

Udmåling af stempler og plejlstænger:

Efter en grov motorvask er stempler, krydspinde og plejlstænger ultralydsrenset og tørret. Så ser de ud som på nedenstående billed, rene helt ind i overfladen og klar til udmåling med mikrometerskruer og vægt.

[casper]

Stemplerne udmåles på tværs af krydspinden

[casper]

Stemplerne bærer bestemt ikke tegn på slid, og holder tolerancemålene. Stempler og plejlstænger er vejet.
Stemplerne vejer incl. krydspinden:
784 gram
784 gram
785 gram
784 gram

Plejlstængerne vejer incl. nye strækbolte:
715 gram
715 gram
716 gram
715 gram

Stemplerne samles med nye ringe og plejlstænger, naturligvis i en kombination så afvigelserne i vægt bliver maks 1 gram på tværs af serien.

[casper]

"Ny oliepumpe", jeg er snublet over en original VW oliepumpe. Den er affedtet,  utralydrenset og udmålt. Spillerummet er udmålt med søgeblade og et 0,05mm blad går fint gennem, men et 0,10mm er for tykt. Slidgrænsen er 0,15mm

Huset er kontrolleret for planhed med en retskinne, ganske som jx sugesnablen det skal samles med. Overtryksventilen er kontrolleret at den går let.

[casper]

Som kom turen til krumtappen. Den, motorblokken og det nøgne topstykke er blandt de få tind der ikke er ultralydsrenset efter grov og fin vask medmotoraffedter.

Krumtappen er gennemblæst i oliekanalerne med trykluft, og alle sølerne til hovedlejer og plejllejer er udmålt med mikrometerskruer og holdt op mod VW leitfaden. Sølerne er udmålt på kryds for yderligere af kontrollere for ovalitet, der vises et eksempel på enden af krumtappen. Her et par billeder fra køkkenbordet :-)

[casper]

Topstykket er er brugt originalt topstykke jeg selv har kørt med, uden skyggen af revner. Selv om det kun var 5-8000km siden det blev renoveret, så fik det turen igen - det er dumt ikke at lade være når muligheden er der og stumperne ikke koster mere.

Topstykker er adskildt og grundigt renset. Ventilstyrene er presset ud med en frisk lille 20ton presse, og nye er presset i. Styrene bliver deformeret af trykket, og skal derfor rives op med en rival på 8,00mm efter ipresning. Ventilerne slibes med lidt pasta, og til sidst monteret nye olietyve og ventilerne genmonteres.

Til sidst genmonteres de udmålte og ultralydsrensede ventilfjedre og det hele garneres med originale INA ventilløftere.

Vedhæftet et billed af den hyggelige presse, samt et par af den gamle ventilstyr stadig med de 5-8k km gamle olietyve på toppen.

[buddha_uffe]

Fandme i orden håndværk.....!