T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => WBX/LBX Fora => Emne startet af: ottokrog efter 23. Juni 2010 kl: 19:41:42
-
Hej alle T3 fans
Jeg er lige blevet ejer af en autocamper benzin fra 1983, vandkølet. Den sluger benzin som bar fanden. 5 km på literen, lidt dyrt hvis man skal køre 5000 km i sommerferien. Har tjekket de mest normale ting som tændrør, luftfilter et. men lige lidt hjælper det.
Det er som om den bliver "druknet" når man giver den gas. Jeg skal være meget forsigtig med at speede op, ellers mister den kraft og saft.
Jeg har søgt rundt i forummet, men har ikke kunnet finde en simpel abc, der forklarer hvad man skal gøre med højt brændstofforbrug. Manualer siger at den kører 11 på literen, men det er jo altså også fra ny af.
Jeg er glad for at have fundet denne side af entusiaster. Havde en T3'er i midten af halvfemserne, luftkølet, som jeg fik over Pyrenæerne og tilbage til Danmark igen. Jeg elsker det og glæder mig gevaldigt til at se midnatssolen oppe over polarcirklen om 14 dage til tre uger.
Hvis der er en der bor i København, og som har forstand på den motor, giver jeg gerne en middag eller mere for gode råd og vejledning.
Udførslen af slavearbejdet kan jeg sagtens selv stå for. Det er en del af fornøjelsen.
mvh
Otto Krog
23838188
-
Velkommen til. Lidt mere info er ønskeligt: Hvilken motortype: DF / DG eller ????
Karburator version ? Så kunne et forsigtigt bud være hængende nåleventil, eller en choker der ikke slår fra. Begge dele giver et voldsomt merforbrug. Du er næppe i tvivl, hvis den går med choker: går urent, og soder udstødningen temmelig voldsomt. Løsningen er nok en af de uundværlige manualer f.eks. Haynes.
Du vil hurtigt opdage, at det nærmest bliver en "bibel" for en T3 ejer.
-
Jeg har en haynes her i gladsaxe du kan låne... er hjemme hele dagen i morgen (Torsdag)
-
Hej Martin,
Lige kommet hjem fra Skt. Hans. Ringer i morgen formiddag. Tusinde tak for at jeg må låne Haynes.
Hej Aron,
Det med nåleventilen kunne sagtens være skylden. Den soder ikke andet end tændrørene, de er til gengæld kulsorte, selv om de er helt nye. Blev sorte efter den første tur. Der er noget helt galt, men jeg finder ud af det.
mvh
Otto
-
hej otto, velkommen til :)
-
Verner.. læs indlæget først ;-)
En 83er vandkølet !!
-
mere kaffe tak ;)
-
Tillykke med bilen Otto, og tak for mail. Jeg har ikke for fem flade ører forstand på benz.-motorer - jeg er ren dieseldreng og kan derfor ikke svare dig kompetent. 5 km lyder af temmelig lidt, men det er vist tættere på realiteten, end de 11.
Men jeg er sikker på, at der her er folk med detailkendskab til netop din motor, så mon ikke,d er dukker noget brugbart op.
-
Selvfølgelig kan den gå mere end 5 på literen, men næppe 11. Et sted omkring 8 - 9 km / literen er ialtfald ikke urealistisk. Men hvis nåleventilen "hænger" vil den pi... benzinen direkte ned i indsugningen. Til gengæld gav det min et optræk og en accelleration der sagde spar to! Den trak fra 80 til 100 på nul komma dut i forhold til, hvad den ellers kunne præstere. Derfor kunne jeg godt mistænke din choker for ikke, at fungere optimalt, - ikke mindst p.gr.a. de sodede tændrør.
Hvis du renser karburatoren med trykluft, kan du med stor fordel skrue dyserne ud - en ad gangen - og blæse dem igennem subsidiært stikke et "strå" fra en stålbørste igennem. Tilsæt gerne en halv liter karburatorsprit pr. tankfuld.
-
hvis det er den famøse register karburator fra pierburg. så sidder registerspjældet sikkert fast og så trækker den kun luft på det kabel trukne spjæld og så pisser benzinen li tværs igennem den :0) så af med indsugnings toppen på karburator og gas op mens du kigger ned i de forhåbentlig 2 huller :0). det kan være vacumslangen der er rådden og utæt til vacumdåsen eller dåsen der er utæt. den sidder på siden af karburatoren, højre side når du står bag ved din bus mvh Lars Ellers ring.. Velkommen i oktanKlubben
-
Kære alle,
Jeg var ude hos Martin Sørensen (Solow) i Gladsaxe for lidt råd og vejledning. Vi havde karburatoren ude og rensede den uden at notere fejl. Martin siger at Pierburg er noget l... og at den skal skiftes til en weber. Er der nogen der har et godt tilbud, så er jeg frisk.
mvh
Otto
-
altså lort og lort :0) jeg byttede min ud til en hvor spjæld 2 kunne bevæge sig. og fik en ny bus..... :0) og mærkbar bedre økonomi. 9/10 kml mod 4-5-6kml før... så jeg vil ikk afskrive pierburg totalt
-
Min begrundelse for at kalde Pierburg 2E for noget lort er at jeg endnu har til gode at se en bil som ikke har haft problemer med den, og som du selv skriver Opelhaj har du jo også måtte rode med din..
Hvis du søger på Golf2 med karburatorvrøvl vil du få 1 million resultater på google.. alle med folk som har 2E problemer.. så jeg holder fast i min udtalelse :-)
-
arrrrr :0) jeg skruede 4 bolte af og skiftede manifolden med karburator :0) så det vel ikk og rode med den :0) den buldrer afsted starter altid osse da vi havde sne og frost, da vil den godt li ha lid sprit i sin benzin
-
Jeg har lige skrevet til opelhajen, du sagde jeg kunne ringe, men har ikke dit nummer. Du har ret, det bagerste spjæld hænger. Hvad nu?
-
fandt det her det kan jo være det er noget for dig.
http://www.brickwerks.co.uk/shop?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=704&category_id=114
jeg har droppet at lave mere rep. så min Pierburg og er ved at ombygge til et digi jet indsprøjtning system