Køb af T3

[Mads-kaa]

den røde er bare den eneste som ikke har multivan indretning, og så har den noget som ligner hjemmelavede skærmforøgere :?
TDI'erne har vel retbeset også alt for meget moment til T3 gearkassen?
140 er ikke noget problem i en velkørende WBX, DJ el. MV, men 12km/l er ønsketænkning i den sammenhæng.
Økonomi og hurtig kørsel hænger bare ikke sammen i en bil med T3'ens CW-værdi.

/Mads

[opelhaj]

hey hey hva er der nu galt med aerofikumdikken på en T3..  den kløver sku da luften som en Netto butik

[opelhaj]

og den kan sagtens gå 140kmt og 12km/l... BARE IKK PÅ SAMME TID hahahahahaha

[opelhaj]

for benzinere er det nok ved 140 5-7 kml og 12 kmt er ved 80kmt i medvind med solen i ryggen lidt ned af bakke   diesel kan så vidt vides ikk køre ÆGTE 140 kmt   eller hva sir i drenge??

[opelhaj]

en benzin syncro kan godt vise 140 det ku det gule lyn ihvertfald gøre med 205r14 dæk på inden polle købte den . meeen det var os den rå seje DJ med 112hk    benzin power

[Hinze]

OK hvordan hænger tingene så samme....

140 km/t = ? km/l
12 km/l = ? km/t

Hvilken Diesel skal der til det ene og det andet ?
Hvordan ser det samme billede ud for Benzin ?

Jeg tror vi lige skal have et par ekstra tal med ind i beregningerne, for at give lidt fornuft...

Hvis man køre T3 er det ikke for benz eller diesel økonomien. Det er en man lever med. Man kører T3 fordi det er et vogntøj med meget plads, højtsiddene kørestilling og masser af charme. Find en vogn med disse egenskaber og sammenlign så dine økonmital. jeg tænker indkøbspris, evt renteudgifter, størrelse, reservedelspriser og det hele, så har du et grundlag at gå videre med.

Dette er ikke et surt opstød, men blot en kølig konstatering

Hinze

[Jarl]

Vel talt Hinze!

Og kører man 140 i en diesel sådan jævnligt, så bliver brændstofudgifterne nok store, men alligevel udgør de kun en brøkdel af udgifterne til nye motorblokke, når nu plejlstængerne vil se dagens lys, hvilket de har en stærk trang til ved det omdrejningstal...

Reel tale: I en T3 diesel er den vedvarende marchhastighed max. 110 og det forudsætter ekstern oliekøler. Brændstoføkonomien i en diesel er mellem 10 og 13 afh. af stand og kørestil.

En benz.-version klarer noget højere hastighed, men den tager sig betalt! Er det forkert af gætte på 7-9 km/l ved daglig blandet kørsel?

[opelhaj]

næ min går alt mellem 7 og 11 og det er med single karburator  ved daglig kørsel blandet by og landevej  det er sku nok rimeli ok men den får oz jævnligt ny olie 5-40 og tændrør og bare almindelig hygge

[Herr_Jensen]

@viclar
Jeg har en Syncro Bens (2.1 m. kat.) og selv om den maaske kunne klare det k0rer jeg ikke over 120km/t i den. Jeg kan holde den paa 120 vedvarende men som de andre er inde paa bruger jeg sygeligt meget beno generelt. Jeg gaetter paa jeg ligger paa ca. 5-7km./l ved blandet k0rsel.

 Her er det vigtig at holde sig for 0je at jeg ville have svaert ved at finde lige saa sjove 5-7km./l nolge andre steder end min bus : )

og kunne du ikke lige fixe dine links - de er ret lange : )

 - Jensen

[opelhaj]

min er en 1.9 benz med 4 gear så tophastigheden er nok i teorien 135kmt et sted nede i kassel bakker, med tilløb herhjemme fra.

[opelhaj]

klima? det må være det jeg li har monteret oplukkelige 3 kantruder i dørene

[opelhaj]

namme nam  er hvad jeg vil sige og erder tüv på så ska synshallen æde den

[WBX Manden]

namme nam  er hvad jeg vil sige og erder tüv på så ska synshallen æde den

Og det ser der ikke ud til at være på nummer 1...

Tror ikke den kan hverken synes i DK eller TÜV godkendes med std.bremser og 150 hk...

Std. bremserne har det svært nok med at klare de 112 hk.

[opelhaj]

vollabnahme nötig?? er det noget med tüv?

[Jarl]

Ja, det betyder noget i retning af "hovedundersøgelse påkrævet".