Jeg lavede det i fredags, jeg brugte vist 15 min :-)
Jeg har nogle billeder af processen, de kommer på senere

Ja, der finde adskillige, se http://www.t3-infos.de/images/Syncrogetriebe-Liste.gif

Jeg har det problem at min gearkasse hopper ud af 4 gear, og min første indskydelse var at køben en brugt i tyskland, og smide den på, istedet for at skulle prøve at renovere den gamle.  Men efter at have fundet oversigten der, er jeg gået lidt  væk fra den plan, problemet er at de forskelle differentialer i syndro gearkasserne har forskellige oversættelser. Der sidder jo også en gearkasse/differentiale forest og den skal have samme oversættelse for ikke at ødelægge visco koblingen, så der er lige så mange forskellige typer foreste gearkasser, som bagerste.

Så var det jeg tænkte at det kunne være rart med en omdrejningstæller i min 1,6 TD syncro. Jeg kiggede på min genrator og blev glad da der gik en ledning ud fra w klemmen, selv om der ikke var omdrejningstæller i den.
Efter lang tid lykkes det på ebay.de at finde et "instrument cluster" til en diesel så glødelampen findes.

Selve monteringen gik rimeligt nemt ca. 15 min. Jeg havde dog luret at der nok var noget galt da der stod w=1000 bag på mit gamle speedometer og w=500 bag på det nye.

Så nu viser speedometeret nøjagtigt det dobbelte af hvad vognen kører....

Udmiddelbart ved jeg ikke og der er noget der kan gøres da omdrejningstæller og speedmeter sidder sammen på basiden med en blå film, ellers kunne man jo bare tage speedometer fra det ene, og omdrejningstæller fra det andet instrument.

Nogen gode ideer ? , det er jo lidt trist at skulle dividere hastighed og serviceintervaller med 2 hele tiden. Og så skal den til syn om en måned..... :-(

2-komponent/epoxy grundere og autolak, hvor køber man sådan noget ?

Sandblæsning er det noget man kan kaste sig ud i uden at lave sig selv om til sahara ? Jeg har sprøjtemalet før og kunne forstille mig at sandblæsning er lidt det samme, sikkert med en lidt anden kop på sprøjtepistolen eller noget i den stil. Sandblæser "i" selv, eller er det noget man får lavet ude i byen ?

Ja jeg har det samme måde, det kan jo kun gå galt.... :-)

Nu du selv kører syncro kan du sikkert svare på spørgsmålet om bremseklodserne, er det de samme som på en alm. t3

Så fik jeg vaske dyret og set lidt på rust tilstanden, der er en del (ca 30) pletter med overflade rust, ikke noget alvorligt og uden at det er til at se noget på bagsiden af pladen. Der er lidt rust i pladesamlingerne, alt i alt ca. 1-1,5 meter rust fordelt ud over bilen.
Jeg har taget et billede det værste sted mht. pladdesamlinger og et billede af de almindelige pletter.





Det ser ud til at rusten er blevet "skjult" af en tidligere ejer, da der er malet over med en lidt anden farve, det er lidt svært at se på billedet.

Målet er at få lavet al rusten og få den omlakkeret til sidst. For ikke at dø 4 gange under processen, havde jeg tænkt at tage det lidt hen af vejen over en periode på 1 års tid.

Problemet er at jeg ved tæt på intet om rust arbejde, rust i plade samlingerne har jeg ingen anelse om hvordan man laver. Pletterne med overfladerust har jeg tænkt at lave således:
1) fjern rusten, ender sikkert i en lille "krater"
2) fyld "krateret op til overflade højde
3) give det en slags "anti rust primer"
4) slibe det, give det en gang maling/lak primer
5) slibe det, sprøjtelakere det
6) sprøjte en gang klar lak på

Er jeg helt "way off" her ?
og mht. step 2 fylder man pladen og med metal ?, syenes jeg engang hørte at "man" fyldte bly eller tin i, men det kan godt være jeg husker forkert.

Vognen ender nok med at se lidt spættet ud undervejs, men det skal jo også være overkommeligt at kaste sig ud i. Det vigtigste er dog at det bliver gjort "ordentligt", så jeg ikke ender med at få den lakkeret over det hele, og rusten så bare bobler frem gennem lakken, kort tid efter.

Og så lige en sidste ting, rusten på billede 2 i samlingen,  hvordan er det sammenligningsmæssigt ? er det let rust/middel rust/meget rust ? i forhold til hvad i ellers har set.

Jeg har været ude for at kigge på en T3´er, og den havde desværre nogle problemer, det er selvføgelig ældre biler, men især en af tingene stressede mig lidt.

Den ikke kunne blive i et af gearene men hoppede ud efter 1-2 sek. Hvis man fysisk holdte den i gear kørte den dog ok i gearet.

Er det et kendt og eller nemt fixeligt problem, eller noget der kræver en ny gearkasse? Og hvad kan egentligt få en gearkasse til at hoppe ud af gear?