Fandt det her på Autodata, Der står rent faktisk at 15w40 er anbefalet til dem i moderat klima.

[attachment=19091]JXsmremidler.png[/attachment]

Men når jeg kigger på data på JR motorer i Golf 2'ere ser Auto data sådan her ud.

[attachment=19092]JRsmremidler.png[/attachment]

Og når man tænker på det pres en JX'er er under med den store bil den skal flytte, ville jeg nok køre med enten 5w30 eller 10w40 olie. Og så nok med 5000 km interval, eftersom de små diesel motorer jo helst skal have noget omsorg.

En af mine lærer på teknisk skole som var på VW i 80'erne og 90'erne fortalt mig engang at man helst skulle vælge en olie der var anbefalet til netop VW's "Højtydende turbo Diesel motorer" med hensyn til diverse adivtiver osv. osv.

Du bor på Mors ikke? Redsted Autoophug, han er rigtig fin, giver vist en okay pris, og plejer ikke at have noget imod biler der er skraldet for dele Ellers er der Sjørring Produkt ovre i Thy, han giver vist omkring 1700-2000 for biler leveret på pladsen, og omkring 1300-1500 for biler afhentet (Men du må ikke hænge mig op på de tal)

Tjekkede lige FTZ's katalog, de har vist de hjulcylindre der skal bruges på centrallagret, så kender ud en mekaniker, kan du sikkert få delene den vej i gennem, men de har ikke calibra på lager.

Jeg ville tage de gamle calibra, spænde dem op i skrue stikke, og forsøge om jeg kunne svejse en passende størrelse møtrik på, og så forsøge og skrue den gamle ud på den måde, stille og roligt. det er nok ikke sikkert det kan lade sig gøre at svejse en møtrik på, pga. det er så småt, men det kan vel ikke skade at prøve? Ellers kunne man prøve og lige så stille at bore de gamle ud, og dreje nyt gevind i, hvis man kan finde en udluftningskrue der er det større?

Prøvede og tjekke mekonomen, men deres hjemmeside viser intet om lager status, har har ikke adgang til at kunne se reservedels kataloget derfra.

Dette er har godt nok ikke noget med T3'ere og gøre, men det gælder en Diesel VW fra samme periode, så håber det går
En af mine venner har en 1990 Passat B3 1.6TD med SB motor, hvor motoren har givet op, (vi har ikke fået flået den fra hinanden, men der er rimelig sikkert en eller flere stemple ringe der er gået, da hvis man endelig får liv i den, så går den meget ringe, ryger, udstødningen kommer i pulser med pauser imellem, lidt ala en gammel fiskekutter, og har ingen trækkraft over hovedet. motorolien lugter stærk af diesel og røgen er meget blålig.

Vi har så på vores lokale ophugger fundet 2 stks 1.6TD motorer der står på lager et styks CY der kommer fra en 1986 Passat B2 Som har intercooler på. og et styks JR fra en golf 2.

Bilen er jo født med en 80hk SB motor, og JR og CY er 70Hks motorer, ville man kunne tage pumpe og turbo fra den gamle motor og sætte på, for at opnå samme efekt som en SB, eller er det ikke bare lige til?
Evt nogle forslag for og imod de forskellige motorer? CY motoren skulle ikke ha kørt så langt, da den kom fra en bil der havde kørt et sted i imellem 240-270.000 Km, men huggeren mente motoren var en ombytnings motor (han havde dog haft den på lager i en del år så han kunne ikke huske det) JR'en var der vist ikke km tal på.

Men det med at CY'eren havde Intercooler på undrede mig, da det vist ikke er originalt? Er der et sted på en EA827 blok man kan aflæse motorkoden?

Så håber der er nogen der kan give os svar på vores spørgsmål, og skulle der evt være en der ligger inde med en SB motor i god stand der ikke koster en bondegård må i gerne sige til En AAZ kan også bruges, men de er vist ved at være lidt pebrede grundt efterspørgslen.

På forhånd tak

Nogen der kender den her bil:
http://www.dba.dk/vw-t3-4-doers-1990-km-72000/id-1009285601/

Mon den er ligeså snorlige og original som den ser ud på billederne i virkeligheden?
Havde en Golf 1 i samme farve, fed "Mexico beige" retro-kulør!

Jeg har set den IRL flere gange, og jeg vil faktisk sige drn ser bedre ud i virkelighenden en den gør på de billeder der. Det er den mest velholdte T3'er jeg nogensinde har set!  :cheer:

Hvis du søger en UN1 gearkasse, så prøv ring til Skinnerup Auto http://www.skinnerupauto.dk/
Jeg ved han har nogle stykker af de gearkasser på lager, han har alt til Renault 25, Safrane og Espace.

Golf 2 gearkassen kan du godt kyle ad h til.
En golf 2 har motoren i front, på tværs af bilen, imens en T3 har motoren i bag på langs af bilen, ergo vender motoren i t3'eren 90'grader i forhold til golf2'eren og så kan du ikke brug gearkassen til noget.
Så du skal enten bruge din egen gearkasse og skifte højgearsakslen og koblingsklokken, eller finde en gearkasse fra en Diesel Syncro (selv hvis du kunne bruge gearkassen fra en golf 2 i en T3, ville du miste firhjulstrækket)
Og for at starten kan være der skal der laves en bule i benzintanken da der er forskel på benzin og Diesel tanke.

Kan godt li at folk straks råber T4'er for at holde det i VW  :lol:
Så vil jeg da lige vifte med Ford flaget og sige Ford Transit, de er også holdbare, og findes også i alverdens udgaver, lang/kort, høj/lav, og de findes endag med baghjulstræk  :cheer:
Men gør dig selv en Tjeneste og hold dig fra Franske/Italienske kassevogne, de kan let blive et dyrt bekendsskab...