@JJ: Erfaringsdeling rækkebenz.

[Jarl]

Hvad der for få uger siden bare var en sjov leg med tanker kan nu - grundet skattereform og kommende miljøzoner - sagtens blive realitet for mange af os.
Ombygning af dieselbiler til rækkebenz.

Derfor - JJ - kunne det være herligt at høre nogle reallife-iagttagelser om, hvordan sådan en opfører sig i en T3. Brændstofforbrug? Fornemmelse af trækkraft? Temperaturforhold? Motorens momentforløb i forhold til gearing? Støjniveau? Fortæl frit fra leveren.

[bos1]

http://www.mamut.net/vwbustuningshop/

http://www.smt.nu/

og så er der jo også nogle stykker i tyskland

[Hasse]

I sverige finns adapter för montering av volvo b23/b230 motor på bensinväxellåda.
Jag misstänker att dom flesta tyska ombyggnadssatser är för samma växellåda.

[jensjakob]

Hvad der for få uger siden bare var en sjov leg med tanker kan nu - grundet skattereform og kommende miljøzoner - sagtens blive realitet for mange af os.
Ombygning af dieselbiler til rækkebenz.

Derfor - JJ - kunne det være herligt at høre nogle reallife-iagttagelser om, hvordan sådan en opfører sig i en T3. Brændstofforbrug? Fornemmelse af trækkraft? Temperaturforhold? Motorens momentforløb i forhold til gearing? Støjniveau? Fortæl frit fra leveren.

Hej,

Jamen, gerne.

Jeg må indrømme at jeg stadig ikke aner hvilken gearkasse der sidder på. Jeg har simpelthen ikke haft bilen på lift endnu - den kører bare. Og kører.

Subjektiv oplevelse: En dejlig omdrejningsvillig motor, som både formår at trække jævnt fra nær bunden i 5 gear, og som formår at vræle frækt golf-agtigt når den får noget at leve af i de lave gear.
Har prøvet 135 på motorvejen, op af bakke, og der var stadig noget at komme efter ved at træde speederen længere ned. Og der kunne stadig snakkes i bilen. Triller også gerne 55 km/t og kan ikke høre motoren

Den ryster mere end en WBX - subjektivt vurderet en del mere. Måske jeg en dag tager mig sammen til at se på motorophængene og forny dem og se om det gør en forskel. Hvor WBX'en vuggede blidt fra side til side, så står en række-4 og ryster som en våd hund der fryser - men det kender diesel-folket jo.

Økonomi: Ca 1000 km blandet by-kørsel hh motorvej (50 km hver vej) med 125-130 her i jan/feb: 9,6 km/l.

Varme: Den bliver ikke over-varm. Men hey - vinteren snyder, mere viden til sommer.

Men havde jeg en diesel gulplade, og stirrede afgift-døden i øjnene, ville jeg klart overveje at kaste en ABS eller sjovere, en 2E i - og gå over til benzindrift. Den mest økonomiske må dog være 115 heste multipoint 1.8L motor - større kompresseion, multipoint injection - og samme slagvolumen?

Just do it!

[Aran]

Og måske kunne en dæmperordning a la volvo 460 have en gavnlig effekt på rysteriet ?
(minder om en støddæmper i vandret liggende miniformat)

[verner]

@jj, i hvlken bil ligger den 1,8l multipoint med 115hk? :roll:

jeg kender til 1,8 monopoint med 90hk (motorkode abs og adz) som ligger i bla golf3, vento og passat 89 - 96 (den hedder noget andet i de første passater men i principet den samme motor, bare anden styring).

2,0 multipoint med 115hk som bla. ligger i golf3 gti 8v og passat (94-96 måske også i 32i'eren men har ik undersøgt det nærmere :roll: )

mht. 1,8l motor med karburator fra bla. golf2, vil jeg ikke anbefale den, da jeg syntes at det er en træls karburator med alt for meget vacum-haløj, så KISS og vælg indspøjtning og gå uden om k- og ke-tronic da det også er forældet i mine øjne :wink:

personligt har jeg selv kørt 5år/80kkm i en vento med 1,8 monopint abs, og synes den er meget driftsikker og vedligholdes venlig, og har ik noget imod koldstart/fuldpedal

[jensjakob]

Kan være jeg tager fejl.

Men denne?
1.8 20V 93kW
The normally aspirated version of the 1.8T

Engine code  
AGN / APG / ADR / ARG / APT / AVV
Configuration  
1,781 cc (108.7 cu in) inline 4
Head  
DOHC, aluminum, 5-valves per cylinder.
Cylinders  
bore * stroke 81 * 86.4 mm, cast iron engine block
Fuel System  
Motronic ME 7.5 electronic sequential SFI fuel injection, premium unleaded recommended
Output
93 kW (125 Hp) at 5,800 rpm and 168 N.m (124 lbf.ft) @ 3,500 rpm
93 kW (125 Hp) at 6,000 rpm and 170 N.m (125 lbf.ft) @ 4,200 rpm
93 kW (125 Hp) at 5,800 rpm and 173 N.m (128 lbf·ft) @ 3,950 rpm
applications  
Audi A3 (1996—2003), Audi A4 (1994—2001), Audi A6 (1995—2001), SEAT León (1999—2005), SEAT Toledo (1999—2004), Škoda Octavia (1997—1999), VW Passat (1996—2000), VW Golf (1997—1999)

[verner]

ja det er så en 125hk model, den der kom i golf4 og passat 3b, men blev trukket af markedet igen da kunderne ikke var tilfreds med den!
men med turbo og standard 150hk får den fine anmeldelser

det er noget lignede tristar er ved putte i sin airride doka

[KHSalvesen]

@ JJ.: Ikke overbevisende brændstofforbrug, er det køremønsteret med by og motorvej der trækker ned.

Jeg mangler stadig en liste over hvilke biler der er mest optimale at tage motoren fra, men fornemmer det er rimeligt nye biler. :cry: som så vil koste kassen. :x

Er det korrekt at alle Golfer, Passat, små Audi er interessante hvis HK mængden er indenfor 20%
JX - 70 HK (max 84)
CS - 50 HK (max 60)

@ PARKHAVE.: Hvad koster de omtrentligt hos dig.

@ Brutus.: Hvem var det i sin tid der foretog ombygning til R4.

@ Verner.: Det er da godt du har alle de projekter stående, så er der motorer at tage af.

Kurt

[jensjakob]

Golf3 og Vento. (Og passat og ?)

Min Haynes siger påforsiden: Golf & Vento 1992-1998

1.8 ABS motor.

[Ashley]

er det virkelig bare så nemt lige at udskifte dieselmotoren til en benziner??

da min kammerat skulle det, i hans  t4 så skulle der kiler, og en masse saven og svejsning til..

[Hinze]

ABS 90 HK
AAM og ANN 75HK

Alle 3 er monopoint

Hinze

[FarT3]

Ja må vi nu lige høre. Der er vel forskel på f.eks ledningsnettet til benzin og diesel så det her plug and play er vel med indtil flere forbehold.

Træd frem kære vismænd udi T3'ens snurrige fremdriftsmuligheder og berig os med eders erfaringer.  

[Jarl]

@JJ: Kunne du måske ved lejlighed tage et billede af området ved indsugningsmanifolden, så man kan se, hvor meget/lidt plads, der er hen til motorbrøndens side?

[KHSalvesen]

:lol:  Ja jeg har jo i laaang tid luret på Brutus bilen.  :lol: Desværre uden særlig meget respons, når jeg har spurgt.

Kurt