T3nettet og T3Klub Danmark forum
Vores biler. => Dine Projekter... => Emne startet af: Hawaiibussen efter 18. August 2007 kl: 19:43:51
-
Som det stod i tråden om Hawaiibussens skæbne skal den jo ha ny motor, grunden er at det jeg har oplevet fra min hvide bus er at det er bare en fornøjelse at vide at motoren bare er "fit 4 fight" og man ved at den er i orden. Den motor, som var i bussen var fra en milidoka, som havde kørt 90tkm i sit liv på 15år, før jeg fik den. Og jeg har kørt 30tkm efterfølgende
Idag skiftede jeg pumpe på den hvide bil da den har haft raps olie indenbords og den begyndte at tap dryppe, og det var en fornøjelse at gøre, bolte og møtrikker er spændt med det moment som VW foreskriver, så det er bare at gøre, ingen banken med hammer og gas flammer til at gøre boltene møre!
Hvor får man bolte til svinghjulet i DK (er det kun hos VW)
-
Hej Morten
Hvorfor vil du have nye bolte? Hvis du kan bruge nogle brugte kan jeg hjælpe dig. Lad os høre noget mere om hvad du skal have lagt i Hawaii-
bussen. I øvrigt lang tid siden vi har snakket sammen.
Mvh Jønne Ukendt
-
ja det er langtid siden jeg har været forbi.....men jeg får nok brug ffor en masse småting i forløbet :D
Jeg får en djævel af en JX´er i :twisted: . Den er jeg tilfreds med og det setup jeg har i den hvide er bare iorden, og det vil jeg også ha i Hawaiiraceren!
Boltene: Der står bare i alle manualler at de skal udskiftes!
-
Ang. koblingsboltene, så må jeg med skam erkende, at jeg også genbruger dem, og det har jeg aldrig haft problemer med. På den anden side kunne jeg aldrig drømme om, at montere nogle der ser ud som Crapz' gjorde det. Boltene spændes så vidt jeg husker med 75 nm, og det er slet ikke nok til at deformere dem - med andre ord: Ser de gode ud, dem du har så kan du roligt hytte dem i igen - ellers har jeg et sæt du kan få med.
En anden ting er, at de skal have Lock-tite. Dels for at låse dem, dels for at tætne, så der ikke kan løbe olie gennem fra motoren til koblingen.
-
Ja Morten, du har squ ret. Det har jeg aldrig gjort, men så kan jeg jo godt smide dem ud jeg har liggende. Men skulle du få lyst til et nyafdrejet
svinghjul, så kan jeg hjælpe dig.
Mvh Jønne
-
Jeg hører også til de der har genbrugt boltene i koblingen, og det fungerer da fint, så hvis de ikke er totalt deformerede kan du roligt lempe dem i, og brug gerne lidt locktite. :lol:
-
jeg købte ny bolte hos kaefer til AAZ projektet
-
koblingsbolte og svinghjulsbolte?? hvad mener I?? M6 eller???
Under alle omstændigheder er det jo alm. std. bolte, så eneste spm. er vel om de er fundet i rettet hårdhed.
Jeg genbruger begge dele. Det er jo ikke strækbolte.
-
jeg tror der menes de 6 bolte der holder svighjulet på krumtappen
-
det er dem til svinghjulet! Jeg skilte en motor ad igår og dens bolte var som "nye" så dem bruger jeg :D
-
Jeg ved ikke hvad jeg gør forkert i min brug af JX´ere.
Jeg konstaterede igår at den gamle motor var total kaputt - stemplerne kunne "banke" for side til side - der er aftegninger af ventiler i alle 4 stempler og ventiler kan skubbes fra side til side selvom de skulle være lukket, så tror jeg sgu da nok der var en grund til at den ikke ville starte tilsidst. Topstykket er meget pænt taget i mende hvordan den er blevet kørt unden ØK, der er "kun" en micro revne ved et af forkammerene og den har ikke vej mod ventillerne.
Synderen er vel det løsrevne krumtaphjul.
http://www.t3nettet.dk/viewtopic.php?t=3360
-
Shit Morten! du er en grov mand.. du rider dine JX heste hårdt :o
Der skal vist noget køling på .. og en 12.9 i krumtaphjulet!
-
ja der kommer ØK fra 0km af og det er OJ som kommer i - den er certificered med 12.9 over det hele 8)
Jeg ved nu ikke om det er mig som har reddet den hårdt :) Jeg tror bare ikke at en JX som får tæsk i militæret holder længere. Den havde da et liv på 120 tkm.
-
Jeg ved nu ikke om det er mig som har reddet den hårdt :) Jeg tror bare ikke at en JX som får tæsk i militæret holder længere. Den havde da et liv på 120 tkm.
...Du må have været MEGET hård ved den, sådan en milli-JXér kan da holde meget længere når man kører den "pænt" 8)
http://www.t3nettet.dk/viewtopic.php?t=3321
Tony
-
ja men den har også kørt godt, og jeg har ikke været ond overfor den :(
Jeg tror at efter jeg skiftede tandrem, og det blev gjort som man skulle, blev det hele løsnede - den tandrem som var på var sindsyg stram og kan have foresaget at remhjulet har løsnet sig!
-
Igår fik jeg næsten alle påbygningsdele renset, mangler dog bundkaret og det store motorophæng (de værste ting :evil: )
Så skal der bare males de synlige ting ( total motorrumsstyling 8) ) Dog er det godt at male tingene, når man ikke har chikanepladen på, for det er let at rengøre motoren.
Så hvis vinden udebliver i weekenden, regner jeg med at have en komplet JX´er i søndag aften.
Jeg kan låne en koplingsklokke så jeg kan montere tandrem og time pumpe mens den er ude.
-
halløj
Cromemaling fra BT - total iorden styling dér. 8)
-
Hæhæ.. det ser sku clean ud.. Har du et link til den chromspray? Jeg har et par spejle til Ladaen der trænger til et pift.
Ligner det chrom? Altså det ser jo vildt ud på billedet... Men jeg har endnu ikke fundet et produkt der rent faktisk ligner chrom.. det plejer at ende med at ligne sølvspray..
-
det er helt utroligt let at arbejde med og dækker så godt! Det er meget blankt. Jeg tænkte at friske rammen om lygtegrillen og VW mærket op med det!
http://www.biltema.dk/products/product.asp?iSecId=751&iItemId=82988
-
Jeg har brugt chrome spray fra t hansen, til mit wv mærke. DET VAR EN SKUFFELSE. lidt bedre end sølv spray. men slet ikke noger der ligner det du har der. forøvrigt din skrue stik bliver jo også flot. :D
hilsen poul
Har travlt skal i biltema og købe spray maling :lol:
-
Jeg har brugt chrome spray fra t hansen, til mit wv mærke. DET VAR EN SKUFFELSE. lidt bedre end sølv spray. men slet ikke noger der ligner det du har der. forøvrigt din skrue stik bliver jo også flot. :D
hilsen poul
Har travlt skal i biltema og købe spray maling :lol:
Jeg købte også deres røde motormaling og det er noglet skrald - BT er vejen frem!
Jeg maler min udstødning og andre varme ting med deres ovnmaling!
-
Olietrykskontakt farve????
Jeg har kørt med 2 sorte og det er vist forkert - skal den ene ikke være grå?
http://www.kaefer-co.de/index.php?view=warengruppe&path=0.191.218.224.&size=large
-
Jo! Grå på filterflangen. (Faktisk er der nogle, der kører med en sort dernede, men den er mere hysterisk end den grå. Grå "tricker" på 0,9 bar. Sort på 1,4.)
-
Jo! Grå på filterflangen. (Faktisk er der nogle, der kører med en sort dernede, men den er mere hysterisk end den grå. Grå "tricker" på 0,9 bar. Sort på 1,4.)
Ok så det gør ikke noget!
-
Jvf. min olietryks måler har jeg ca. 1 bar olietryk i tomgang på filterflangen, så jeg tror ikke jeg ville have det godt med en sort dernede :D
Sjovt nok, så følges mit olietryk ca. med omdrejningerne ved varm motor :D
1000 RPM = ~1 bar
2000 RPM = ~2 bar
osv. osv. :)
-
Så kom den satme i! En masse stædighed også fik jeg i den helt alene! Men der røg mange bandeord og sved dråber ned på motoren :twisted:
Nu skal jeg bare have monteret de små dele og jeg regner med at starte den op iaften :D også skal den på tur næste weekend til Parkhave :D
-
Det ser sgu' godt ud.
Føles det ikke bare rart at have sådan en ny "klump" liggende bagi :lol: :lol:
Så må vi jo have den ind over graven, så vi kan studere de finere monteringsdetaljer og se at den vitterlig skinner som katteskidt i måneskin :lol:
-
Det ser sgu' godt ud.
Føles det ikke bare rart at have sådan en ny "klump" liggende bagi :lol: :lol:
Så må vi jo have den ind over graven, så vi kan studere de finere monteringsdetaljer og se at den vitterlig skinner som katteskidt i måneskin :lol:
Jo vi skal ind under den! Jeg har malet bundkar fordi skidt og møg ikke binder til malingen.
Følelsen er bare lækker og især når det er ens eget værk!
-
Er det fordi du synes det er nemmest at du ligger den i oppefra og så monterer alt færdigt, mens den ligger I??
De par gange jeg har skiftet ligger den færdig samlet på en palle med tandrem og det hele, og så hiver jeg den op nedefra
-
Er det fordi du synes det er nemmest at du ligger den i oppefra og så monterer alt færdigt, mens den ligger I??
De par gange jeg har skiftet ligger den færdig samlet på en palle med tandrem og det hele, og så hiver jeg den op nedefra
Nej det ville jeg have gjort - men jeg var alene om det så jeg tog den lidt mere besværlige måde! Så jeg ikke fik lavet fere ulykker end højst nødvendigt!
-
Øv pis osse :(
Jeg nåede sku ikke at få den igang inden jeg blev for træt og lavede for mange fejl!
Jeg mangler kun at få testet dyser og parket pumpen om!
Jeg havde problemer med turboen da udstødningshuset lod udstødning komme ud bag til over mod indsugnings siden. Og alle boltene knækkede og jeg kunne ikke bore dem ud - heldigvis kunne jeg "låne" et nyt hus - men der skulle lige nogle modifikationer til. NY TURBO SØGES!!!!!
Så havde jeg lige lidt problemer med vandfølernes pakninger som synes de skulle skiftes..... (har kun 2 nye) så jeg håber på at der er en af dem som arter sig...
her er et billede fra idag - mere kunne det ikke blive til!
-
Hej glæder mig til at se den. Jeg kan godt se at jeg skal sætte 3 uge mere af til ´min motor ombytning. hvis det skal ligne noget af det du har lavet her. Har du gode råd til at rense gammel undervognsbehandling af med. ellers er det jo lidt omsonst at male, hvis ikke grundlaget er i orden.
-
Det tager langtid at rengøre delene og man bliver meget beskidt..... :twisted:
Hvor har undervognsbehandling i motoren...... :?:
-
Motor rummet skal vel også gøres remt, og lyd plader skiftes :D man kan jo ikke have en ren ny motor liggende i 19 års støv og pawa :lol:
det du kalder udstødningshus, kan du specifisere det lidt nærmere :?: :?: er det udstødnings manifold.--- derefter kommer turbo.-- afgangsrør med plade til fastgørelse i turbo og beslag på motor. derefter lydpotte, og afgangsrør. hvor finder jeg huset :?
Hilsen Poul
-
det du kalder udstødningshus, kan du specifisere det lidt nærmere :?: :?: er det udstødnings manifold.--- derefter kommer turbo.-- afgangsrør med plade til fastgørelse i turbo og beslag på motor. derefter lydpotte, og afgangsrør. hvor finder jeg huset :?
Hilsen Poul
Jeg motor vasker mit rm ofte når jeg synes det er blevet for slemt! Dog har jeg ikke rustbehandling i mit motorrum!
Det er det rustne hus hvor udstødningmøllen sidder i. Det man bolter forrøret fast på! Det er fastgjort til resten af turoen med 6 små bolte som holder 3 "overliggere" for at holde det hele sammen!
4 af de 6 bolte faldt af nærmest da jeg satte skruenøglen på! Men de var så hårde at jeg ikke med de bor jeg har kunne få dem ud!
-
4 af de 6 bolte faldt af nærmest da jeg satte skruenøglen på! Men de var så hårde at jeg ikke med de bor jeg har kunne få dem ud!
Ja, der er og bliver en achilleshæl. Hvis det er muligt for dig at komme i nærheden af en CO2 svejser, så har du en fair chance. Rengør den tilbageblevne stump godt. Læg en 8 eller 10 mm møtrik på og svejs ned i hullet. Det plejer at ordne besværlie knækkede bolte.
-
Øv pis osse :(
Jeg nåede sku ikke at få den igang inden jeg blev for træt og lavede for mange fejl!
Jeg mangler kun at få testet dyser og parket pumpen om!
Ja om det havde gået anderledes sent søndag aften vides ikke......
Igår fuckede jeg fuldstændig pumpen op da jeg skulle pakke den om! Jeg knækkede stemplet i højtryksdelen :twisted:
Jeg har fået en ny pumpe af en venlig sjæl, som jeg kan bruge reservedele fra
Så på onsdag skal den blive klar ellers når den ikke og blive klar til Jyllandsturen :(
-
Så lykkedes det :D .................Har haft lidt mangel på tid, hannover, tur til Klitmøller osv. Og samtidig bliver det tidligere og tidligere mørkt
efter jeg havde samlet pumpen forkert og troede at motoren var ved at stå - fik jeg samlede den rigtigt.
Idag inden det blev mørkt byggede jeg pumpen i, timede, og samlet det og den hoppede lige igang - lidt justering af pumpen, er der tilbage!
Så skal den lige køre 1000 km så den kan efterspændes for sidste gang!
-
Tillykke Morten!
/Mads
-
Tillykke herfra også! :D
-
Så skal den lige køre 1000 km så den kan efterspændes for sidste gang!
ja idag var dagen hvor dt store tav skulle frem - og jeg skulle efterspænde de 10 strækbolte i toppen.
Jeg vender mig gu aldrig til det.......lidt stemning billeder
-
Hvor meget var det nu sådan et "tav" var? Det der ligner en 3-400Nm! :D
-
Du ser nu ellers ud til at have et godt tav på det der. :lol:
( jeg har været på færch plast - når vi skulle spænde dyser sammen hed " tavet " 2 store mand ( min 100 kg pr. stk. ) og en 2 meter stang) :lol:
-
uuh jeg får ondt når jeg tænker tilbage på da jeg skulle spænde mine, på en tysk rasteplads, folk kiggede meget mærkligt på da jeg stod som en lille pige og sag aaahhh weeee grrrr ding ding ding puha :D
-
Kan du nærmere uddybe hvad det var der fik dig til at sige "ding ding ding"?
:?: :lol:
-
der skal hives til! Vi havde et tav på, med et rør uden på for at kunne få kraft nok - :twisted:
Jeg ved ikke hvor mange NM der hives med - men 200 stykker er det nok!
-
Heheh okay ja det var ikke mig som sagde det det var de dejlige bolte ! hehe det giver sku varmen !
-
Ja, der er smæk på, men det er det hele værd! Det er, når boltene spændes ud i deres elasticitetsområde, at de kan tricket som strækbolte - dvs. at præstere et vedvarende og elastisk spænd på toppakningen. Undlader man det, så venter en præmatur utæt toppakning.
Og til uskyldige ikke indviede medlæsere:
De sidste trin i tilspændinger sker pr. grader - derfor angiver Morten ikke et præcist moment i nm.
MEN. Som alt andet på gamle biler har vi med et diskussionsobjekt at gøre. Der er tyske fraktioner, der mener, at efterspænding af topstykker har forårsaget revnedannelse i blokkens forside - der, hvor de 4 skruer inde under tandremsdæksler fastholder dieselpumpebeslaget. De hævder så, at tilspændingen blot hedder 30 nm, 60 nm, 90 grader og 90 grader, slut! Altså ikke nogen efterspænding ved 1000 km.
På en eller anden måde vælger med altså mellem risiko for utæt toppakning eller revnet blok. Fedt ikk'???
Jeg har heldigvis aldrig oplevet, at en blok revnede der - til gengæld er mange blokke revnede, når sande amatører har efterladt et par ml vand eller olie i et gevindhul og derefrter har trukket boltene ordentligt til. Btw: VW frasiger selv efterspænding nu, mens de i 20 år har anset det for uomgængeligt. Tja - man skal vist gøre, hvad man føler for....
-
Interesant læsning Jarl..
Men studser lidt over at sådan et par ml. olie er så farligt! Vil det så betyde at man ikke må smøre gevind osv. inden tilspænding?
MVh Mads
-
Nu skal vi ikke stjæle Mortens tråd, så i al korthed:
Jo - man må gerne give topboltene én dråbe olie til fordeling over gevindet. Endnu bedre er det, hvis man samtidig trækker gevindene i blokken op med en 12 mm tap så de bliver pæne glatte og rene.
Revnedannelsen opstår nemlig af:
1) Et rustent og træls gevind, hvor der sidder en masse rustsnadder fast i gevindet, der klemmer udad på blokken, når bolten tyres i, og
2) Et par dråber vand/olie i bunden af gevindhullet, der bevirker et enormt hydraulisk tryk på blokken, når bolten kommer ned som en stampel med voldsom kraft. Der er kun 1½ mm til overs i bunden af gevindhullet, når bolten er tyret helt ned - det levner ikke plads til mange dråber vand/oliesnask.
-
Jeg fik efterspændt af VW for et par måneder siden da min OJ havde gået 1000km efter de havde lagt den i, så nogen aut. VW-værksteder gør ihvertfald sådan endnu..... Den spinder iøvrigt stadig rigtig pænt :D
-
Nu skal vi ikke stjæle Mortens tråd, så i al korthed:
gør overhovedet ingenting - det er jo T3 fagligt :D
-
MEN. Som alt andet på gamle biler har vi med et diskussionsobjekt at gøre. Der er tyske fraktioner, der mener, at efterspænding af topstykker har forårsaget revnedannelse i blokkens forside - der, hvor de 4 skruer inde under tandremsdæksler fastholder dieselpumpebeslaget. De hævder så, at tilspændingen blot hedder 30 nm, 60 nm, 90 grader og 90 grader, slut! Altså ikke nogen efterspænding ved 1000 km.
Men der skal vel også efterspændes 90 grader umiddelbart efter at motoren er kørt varm?
Eller skal det forstås sådan at det også kan springes over?
-
min fik alle tilspændinger med det samme uden opstart , rådførte mig med en der havde lavet en bunke toppakninger på vw diesel . han havde altid spændt det hele første gang , og aldrig set en reklamation