T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diverse => Emne startet af: jankjerbye efter 28. Oktober 2007 kl: 10:45:35
-
Hej! Jeg har søgt lidt på forum og er ikke kommet det nærmere.
Jeg har snart 20.000 kms jubilæum uden bøvl med min doka, men de sidste 100 kms tid har jeg lagt mærke til en anelse ændret bremstryk der dog kan opbygges ved at pumpe en enkelt gang blidt med pedalen. Desuden syntes jeg at høre en "schhhpppt" lyd meget svagt når jeg slipper koblingen. Jeg har været nede og kigge i bunden af ratstammen og det er rigtigt nok fugtigt ved den nippel på det kobberrør der stikker ind i.. hvad hedder den cylinder der sidder der?
Jeg har en ekstra på en reservedelsbil og planen er lige nu at prøve at pille den af og så se om man kan få et renoveringssæt til sådan en fætter.
Nu til mine spørgsmål:
1. Har jeg ret i min fejlfinding tror i?
2. Når jeg skal have den cylinder.. (hvad hedder den rigtigt, jeg har pløjet so wirds igennem uden lige at finde den.) pillet af reservedelsbilen.. er det så bare af med rør og så de to bolte eller er der noget jeg lige skal være opmærksom på inden jeg volder det hele? (De kaldte ham alugevinddræberen :twisted: :twisted: )
3. Nogen der ved hvor og til hvilken pris man finder et renoveringssæt? Meca? Howdiaudi? Jeg ved måske ikke hvad jeg skal søge på men syntes ikke lige jeg fiinder noget..
-
Jeg tror at du har fat i koblingens hovedcylinder, som sidder med to m8 bolte, og har en plastic studs ind (fra bremsevæskebeholderen) og en enkelt trykslange ud (en banjo hvorpå der er presset en hård plastslange).
Det tager 5 min af afmontere og skifte med en anden. Jeg gad ikke begynde af forsøge at renovere. Bare en anden brugt på. operationen er så lille, at en brugt del sagtens kan bruges. Hvis du er forsigtig med adskildelsen af banjoen, så kan du også være heldig at slippe for at lufte ud, altså hvis du sætter en brugt i, som ligeledes indeholder vædske. Det har jeg haft held til. Ellers er det største problem udluftning af kobl. på slavecylinderen.
Dit bremsepumperi klarer du en anden dag ved at justere dine bagbremser.
god fornøjelse.
-
skrev jeg at det kun varer 5 min. Det varer nok 10 min første gang man prøver. :oops:
-
AH!
Tusind tak for hurtigt svar Mølle!
Jeg må ud på marken og gi det et forsøg!
Jeg fandt med lidt mere tålmodighed frem til varenummer 251698021CS ved howdiaudi til 44 kr. (og en helt ny til 576 eks fragt.. nej tak)
Men renovering kan ikke betale sig kontra at skifte en brugt på og håbe det virker? Heller ikke hvis den har stået uden væske på koblingssystemet? (nåja der er vel noget inde i cylinderen stadig seføli)
mvh
/Jan
-
tjek linket:
http://www.t3nettet.dk/viewtopic.php?t=3265&highlight=banjo
-
Hej Jan
Er det den fætter her ?
Isåfald har jeg en næsten ny liggende til - hvis det nu skal være.
-
Fremragende.. mange tak for alle rådene o.s.v.
Jeg fik en rimelig pænt udseende med banjobolt og plastikrør pillet af en af reserverne på marken.. Det er jo tip top.. Den får lige en afrensning og lidt maling, silikonering af pakningerne og den slags nus... så er den klar til montering.
Det må være en generationsting hvornår de skifter til plastik og banjo ligesom på slavecylinderen i bag?
På min 86er doka som har "sschhhpppt" lyden sidder der dog et metalrør bukket rundt lige ind i cylinderen og samlingen mellem dette rør og røret der løber under vognen bagud til koblingen sidder et RIGTIGT råddent sted imellem karroserivangerne oppe foran, det ser ikke ud til at det er muligt at få en bremsenøgle på.
Jeg har en mistanke om at det er vibrationer i metalrøret der har gjort lortet utæt så jeg har ikke lyst til at skrue den gamle rustne nippel ind i erstatnings-cylindreren.. Hmm.. det kan være jeg lige skal tage et stykke mad og en kop kaffe og spekulere lidt over det...
Nogen forslag.?
-
jeg syntes lige jeg vil supplere med denne tråd.
http://www.t3nettet.dk/viewtopic.php?t=127&postdays=0&postorder=asc&start=0
Jeg fik aldrig samlet min, den nye gummi kan ikke presses ned i cýlidergangen uden hjælpeværktøj, hvulket jeg ikke har.
Istedet blev det til. Ny koblingscylinder 381 Kr. Desværre også 65 Kr i forsendelse og ekspedition. hos www.autostumper.dk
Kurt
-
Fino.. masser af læsning...
Hvordan monterer man den nye? Hvordan foregår det "oppe i toppen" ved dender gummidims.. ? Der skal en "pind" ned i hullet i midten kan jeg regne ud og det må være den der trykker på stemplet.. men??
Jeg kigger lidt på tegninger fra Bentley sammenhold med det jeg kunne se med det blotte øje liggende på ryggen med en lygte..
Det gir ikke helt mening for mig.. der må være noget jeg ikke ser?
-
Du søger ganske simpelt for at den pind fra koblingspedalen rammer ned i hullet på cylinderen, længere er den ikke...
Jeg oplevede overhovedet intet bøvl med at montere min, det eneste der voldte mig problemer dengang var at udluftningshullet i slaven var stoppet til :D
-
en god ting ved renov af disse cylindre er hvis man kan finde et pvc rør eller lignende og så presse de nye dele baglæns ind i først , selvfølgelig smurt med rigelig silikone fedt . for så at presse dem derfra i cylinderen , lidt lissom når man monterer stempler ...... så smutter det som regel på plads uden bøvl og de store chancer for at nappe nogen af de nye ringe/pakninger.
Udluftnings skruerne pljer jeg lige at kradse ren med et bor indvendig og stålbørsten udvendig lufte ud spænde og så en god klat kobber fedt udover det hele for at det kan løsnes næste gang uden probs
-
koblingscylinderen er en dims som gummiringene/læberne er sat på.
Denne cylinder sidder helt inde i huset.
Når du afmonterer cylinderen trækker du den bare af, pinden der sider på pedalstykket.
På koblingsarmen sidder pinden, der står frit ned gennem gummi, og rammer stemplet i koblingscylinderen.
Jeg tilslutter mig koret der synger NoProblemos. Eneste udfordring er at komme ned og bagom, men med din størrelse kan du vel stå oprejst under rattet, eller ligge under pedalerne :lol:
Hvad der ikke, er ligetil er renoveringen. Gummilæberne skal ned i cylinderens hul, men det første stykke er større, for det er her låseringen sidder, og du skal have noget til at presse gummiet sammen nede i "brønden", det første stykke før den egentlige cylindergang. Har man et passende rør, tror jeg såmænd også det er ligetil.
Kurt
-
Biltemas, den bedste. Anbefalet af kendere.
-
var også ATE pasta jeg mente :oops:
-
Nå.. knægten kom lige hjem fra mødregruppemøde med enelleranden virus der havde multimuteret i en den petriskål man kalder "vuggestue", så jeg tog mig lige et par dage på langs. Ikke 100% dårligt.. rationen af urtesnaps bliver skruet op uden rynkede øjenbryn fra konen og så får man set noget til sin knægt mens man ligger der og sprutter og sveder begge to...
NÅ.. Men...
Nu gider jeg ikke det fis mere så nu tager jeg en varm hat på og går ud på marken til vognen der har holdt stille siden onsdag.
Jeg fik et lille problem da jeg ville føre PEX røret fra den nyrenomalede cylinder MED bøsning igennem karosserigennemføringen. På den 89 Syncro jeg pillede den af var gennemføringen en anelse større så det var ikke noget problem. MEN på denher 86er sidder der nærmest en "krave" på hullet og man kan LIGE præcis ikke få røret igennem.. fandens..
Jeg HAR selvfølgelig prøvet at volde det med fil og så meget jeg kunne komme til med boremaskine, men der ser nærmest ud somom at problemet er at den "kravegennemføring" eller hvad man skal kalde den sidder lidt skævt for selve hullet i pladen.. Hm.. næste plan er at tage en vinkeliber og skære det lort af, jeg kan ikke gennemskue hvilken funktion den skal have udover at holde gummipakningen til røret.. Og der har jeg alligevel den fra donorbilen...
Nogen kommentarer inden jeg skærer i min doka? Nogen der ved hvad fanden den bøsning går ud på? If not.. off it comes...
Lidt billeder: http://www.martinelund.dk/jan/Koblingscylinder/
/Jan
-
skal den krave ikke bare dø??? Hvordan ser det ud på donoren? Det setup kan du vel replikere???
/Mads
-
"nyrenomaled" Kan så betyde.
Nyre No Malet. Hvilken farve har en nyre.
Nyren Om Aled. Hvem er aled.
Ny Renom Aled. Der er han igen.
Nyreno,veret Malet. Aha altså noget der er kommet til live igen. :lol:
Godt at i er levendes, det der mikrobe-univers (i denne forbindelse IKKE ny alliance), kunne du jo holde drengen fra, :idea: Du selv kender jo tilsyneladende opskriften på at slå mikroberne ihjel. :wink: Mine børn fik iøvrigt gnubbet gummer med snaps, og senere Arak, når de fik tænder, virkede fint.
Nu har Syncroerne fået deres eget sted, skal vi så ikke starte en T3 ERFA Fædregruppe. ?
Hvis den krave irriterer dig, så dræb den. Hvorfor har du skilt det. ?
Personligt er jeg igang med at renovere en Sierra bildør. Lås og rude :cry: men den kan dog komme indenfor.
God weekend, god bedring
Kurt
-
On the road again.
Kurt: Nyrenomalet udtrykket må du spørge SkodaJønne om hvor stammer fra... det er hans lingo..
Nå men..
Faderen dukkede lige op med et par pilsnere i lommen på termokeddeldragten og jeg fandt efter inspiration fra en kommentar fra KKrogsgaard en lillebitte boremaskine som konen vistnok har vundet i en tombola en gang og en lille sten"honer" slibesten dims som lige præcis kunne komme i den rette vinkel og volde den krave yderligere.. Præcis 2-3 mm nok til at jeg kunne jorde den skide slange med omløber på igennem..
Så kom det tidskrævende... der blev grundet med zinkholdig grunder.. og malet med oraaaaaange spray.. biltemas den bedste.. Uden hårtørrer var den nok ikke gået.. pilsner og urtesnaps mens det tørrede.. (en ægte "nyrenomaling" )
Derefter montage.. for FANDEN vw kunne godt tage at leje de smølfer ud som de havde forestillet sig skulle kunne montere sådan en fyr... Well .. bare der er eder og forbandelser og hudløse knoer og øl nok.... så går det meste...
Udluftingen tog præcis 4 minutter.. min far blev placeret med en bajer i hånden på førersædet.. og med præcise NED!! oog SLIP!! råb blev han kommanderet igennem en koblingsudluftning... hans kommentar: "det har jeg sku ikke prøvet siden jeg havde den gamle grå boble" (det var vist før min tid)
Prøveturen afslørede en markant anderledes nemmere betjenbar kobling.. blødere.. men samtidig mere præcis.. Den gamle cylinder var helt tæret at se på i bunden og den stikjavert der skule ned i selv cylinderen fik lidt med smergellærred og hjulleje fedt.. Måske er et bare forskellen?
Bremseprøve på grusvej afslørede at den bremser præcist lige så dårligt som den plejer.. (det er en T3 og som Mølle har påpeget længere oppe i dette indlæg skal mine bagbremser nok justeres/serviceres) Men det virker ikke farligt.. Jeg ser om jeg får tid til at kommandere lidt rundt med et vilkårligt familiemedlem i morgen og lufter bremserne ud hvis jeg får en direkte ordre her fra T3nettet, men hvis ikke... så overvejer jeg at køre med det.. Er jeg en slem dreng?
Tak for gode ideer og moralsk støtte.. nu er Ingegerd sku .. On the road again.. Det fejres med en pilsner..
God weekend..
/Jan
-
Casper har rådet mig til at lufte alle 4 bremser ud efter koblingscylinderskiftet, men jeg har ikke tid til det inden jeg skal ud og køre på vejene i morgen.
Er jeg ude i noget vildt farligt her? Jeg har kørt små ture i den herude og bremsetestet den på grusvej og alt virker normalt udover et meget "blødere" koblingspunkt...
/Jan
-
Jeg luftede ikke bremser ud ved koblingsskift...
Indtaget til bremserne sidder jo i bunden af beholderen med bremsevæske imens den til koblingen sidder oppe på siden, dvs. det der ryger ud ved skift af den cylinder påvirker ikke dine bremser...
Og jeg har vel at mærke ikke oplevet problemer og/eller nedsat bremseevne ved at lade være...
-
Uden jeg vil gøre mig klog på det, så har jeg en teori om en bobbel, der sidder i klemme i et bremserør, men når du har brugt kobling/bremse tilpaas mange gange, så bliver den presse med ud et sted, og så mangler der lidt væske lige der hvor boblen er = anderledes bremsemønster eller det, der er værre...
-
Men eftersom bremsens væske indtag er lave end koblingens er det irrelevant i forbindelse med Jan's skift af koblings cylinder...
-
Ja altså beholderen i instrumentbrædtet løb slet ikke tom.. jeg havde stofslangen nede i en dåse med koblingsvæske da jeg skiftede så der løb minimalt ud.. og cylinderen havde stået med væske i på reservedelsbilen.. Måske var det derfor det var så nemt at lufte ud...
Ok.. men jeg satser og kører...
Og så må næste vedligeholdelsesopgave være at suge alt væsken ud af systemet og skifte det til friskt, det er over et år gammelt det meste der er i nu. Og så har jeg en undskyldning for at tage i Biltema efter sånen sugedims.. :D
-
krydser fingre :shock:
Lyder dog som om du har driblet i mål, Jan. 8)