Som det vil være nogen bekendt har jeg fået " ny motor " monteret med en masse problemer til følge, dog ikke med selve ombytteren.
Nå men nu har jeg lige hentet den gamle og ville faktisk gerne se om det så er topstykket eller bare en pakning, i så fald drikker jeg mig pallestiv, nå men jeg har ikke værktøjet til at afmontere strækboltene. Er der nogen i nærheden af Odense der vil udlåne det nødvendige værktøj ud, da jeg ikke regner med at få brug for den slags i de næste mange år.

Bjarne

Efter en tur til byen boblede det i overløbsbeholderen. Kiggede i ekspansionstanken efter olierester, men der var kun kølervæske, nå så det er nok ikke noget tænkte jeg. Men blev klogere da den ikke kunne starte næste dag, det er så stor modstand i motoren at den ikke kan drives rundt af starteren før den har været skubbet lidt i 4. gear.
Så kom nu bare frit frem med dommen, utæt toppakning og sandsynligvis topstykke.
Nu kommer så det store dilemma.Bilen har kørt 210.000km
og jeg ved godt at Jarl ser topstykker som en alm.slid-
del, men kan det betale sig at skifte med det km.tal, er moteren så ikke i en stand hvor den bør skiftes.
Problemet bliver ikke mindre af at jeg p.g.a dårligt helbred må have bilen på værksted.
Så hvad vil guruerne anbefale i den situation.

Frustreret fynbo, forhåbentlig snart på vej på ferie!
Bjarne

Tjek lige Castrolshop.dk og kig under mineralsk olie.
Pt. tilbud på Castrol GTX 15w/40 til 25kr. pr.liter ved køb af min. 12 flasker, der er da et tilbud der vil noget
Der er på forsiden en liste over forhandlere, men ring lige først de har vist ikke fået besked på tilbudet endnu så de har ikke mange liter på lager.

Bjarne

Siden er måske bekendt, men jeg har ikke set den får nu, så derfor et link.
http://2e-im.vw-bus.net/

hilsen Bjarne

I sommer startede jeg en tråd da jeg holdt i Bergen og mente at der gik for lang tid inden olielampen slukkede.
Efter opfordring herfra blev olietrykket tjekket og da det var ok fortsatte ferien. Hjemkommet blev der skiftet kontakt samtidig med et olieskift og alt var normalt igen. Men nu har jeg i den sidste tid oplevet at lampen igen var lang tid om at slukke og tænkte så at det havde noget med udendørstemperaturen at gøre. Når motoren var varm var der ingen problemer.
I går blev der skiftet olie og problemet er væk!
Følgende fakta kan gives:max.5T. mellem olieskift,der altid kombineres med nyt filter af typen MANN, har i begge tilfælde anvendt olie af typen ESSO Uniflo 10-40W, altså en af de billige fra Harald Nyborg. Der er monteret oliekøler og motoren har lige rundet 200T.
Har fulgt de tidligere "oliedebatter" uden at få noget svar, er der forestånde problemer i oliekredsløbet der skal forebygges eller skal jeg bare skifte pr. 4T

Bjarne

Så er det på tide at få skiftet den defekte kontakt, omtalt i tidligere tråd. Men noget undrer mig. På kontakten står der 0,15-0,45bar.Det betyder for mig at at der dannes forbindelse når trykket når 0,45bar og at den afbryder når trykket er dalet til under 0,15bar. Hvis det står til troende så vil den gamle saugers underkompresion jo kunne holde pressostaten stort set uden at der er olie på maskinen.
Så spørgsmålet er, om det er den originale kontakt der er monteret.
Kan nogen hjælpe?

Er der nogen af brugerne der har erfaring med montering af pollenfilter på bussen.
Gode ideer modtages med tak.

Sommerhilsen fra Bjarne