Jeg har i dag arbejdet lidt på den mTDI motor jeg købte hos Pawel engang. Der er imidlertid dukket et par spørgsmål op som jeg godt kunne bruge hjælp til:
Når jeg tester dyserne kommer der fem (tror jeg) stråler ud af dem. Dvs. fem huller men er alle huller lige store - skal strålen fra alle huller være èns?
Dyserne åbner ved 200 bar, hvordan skal pumpen så times?

Jeg har en tysk T3 stående uden  registreringsattest (fahrzeugbrief). Kan der fåes en ny, li´som vi kender det i DK?

Er der nogen der kan forklare forskellen på turboen på hhv. 1Z og AFN?
Jeg har et eksemplar stående af begge men AFN uden turbo. Nogen har fortalt mig at jeg bare kan tage turboen fra 1Z og sætte på AFN men jeg mener ikke det er den samme. Kan man evt. bruge en uoriginal? Nogen forslag?

Jeg har i dag forsøgt at justere tænding på min 2E. Den har JX svinghjul og kobling. V mærket er OT?. En simpel udregning giver at 6 grader før top er lig med 1,4 cm, så der har jeg lavet et nyt mærke. Hvis jeg justerer med en tændingslampe går den slet ikke. Justeret efter "gehør" viser en motortester at den tænder 40 grader før top. Hvad gør jeg galt?

Jeg er ved at lave en adapter så jeg kan montere en motor fra de nyere Golf el.lign. Meningen er at den skal rettes op så jeg kan beholde det originale bundkar osv. Det er så her jeg mangler hjælp: Hvor mange grader hælder motoren i en T3? Samme for Golf? Altså hvor mange grader skal den rettes op?

Min jagtvogn:

Hvor mange af jer har sat større bremser på? Der må da være nogen der har prøvet et eller andet, f.eks. ventilerede Golf skiver. Det skulle være en temmelig simpel operation.

Ja, så er den gal igen. Opstart af næste motor, denne gang en 1Z

http://www.youtube.com/watch?v=o_oxvnZqMgw

Mvh Holger.