Hvordan er det nu lige med stelnummer og årgang? Hvad siger følgende stelnr: VW2zzz24zMG000001?
Mvh. Holger.

Hvilken kobling bruger i til 2E motor og hvor køber i den mest fordelagtig?

Mvh. Holger.

Er der nogen der kan vise mig hvordan denne fjeder skal sidde inden man putter låsen i dørhåndtaget til skydedøren?

Mvh. Holger.

Kan man skifte kronhjul uden at skifte spidshjul? Hvor stor en operation er det? Er kronhjulet en ring som er boltet på diff.?

Mvh. Holger.

Jeg tog en prøvetur i en syncro med JX. Den accelererede fra 0 -180 på nulkommafem. Er det fordi der er kommet et speedometer i fra en 2WD, med andre ord, er der forskel på speedometer fra 2WD og 4Wd?

Ja jeg ved godt at overskriften er selvmodsigende, men alligevel:

Tænkt eksempel nr. 1:
 Hvis man importerer en T3 fra tyskland og vil have den på hvide plader er afgiften så ca. 10-15 000,-?
Hvis man senere skifter motor fra f.eks. 1,6 TD til DJ skal der vel igen betales et lignende beløb? Skal der betales afgift bare for at skifte fra diesel til benzin, eller er det effektforøgelsen man skal betale for?
Hvis man gør det hele ad én gang skal man så lægge tallene sammen, eller kan man "nøjes" med at betale de 10-15 000,-( altså rabat hos Skat?)

Tænkt eksempel nr. 2:
En doka mandskabsvogn der skal ændres til alm. gulplader skal der vel også betales afgift ca. 3000-,?
Hvis den senere skal ændres til hvideplader er det vel igen 10 000,-?
Ændring fra1,6 TD til DJ?
Hvis man gør det hele ad én gang??

Tallene jeg bruger er stort set grebet ud af luften og mit indlæg går kun på om man kan spare afgift ved at gøre de nævnte ting ad én gang.

Mvh. Holger.

Jeg har nu et stykke tid kikket lidt med fra sidelinjen, men synes det måske nu er tid til at jeg kommer lidt frem fra busken og fortælle lidt om hvad jeg kører i og går at eksperimenterer med. Så derfor:
Mit navn er Holger Andersen og jeg bor i Rødekro. Jeg kører nu min tredie  T3 syncro. Jeg har altid brugt mine syncroer i mit arbejde som entreprenør, til det er de jo uovertrufne. Men selvfølgelig er det også min hobby.
Min første var en sika 1,6 TD.-87 Da jeg fik den var motoren defekt. Jeg var for nærrig til at ofre en god motor, men efter flere førsøg endte jeg med en Audi 2,0 5D og en klokke fra Winkler. Den gik rigtig godt, men den har jo næsten ikke fler hk end den originale.
Den næste var en doka 1,6 TD -87også defekt motor, men det viste sig at den var for rusten så den kom aldrig ud at køre. Den blev skrottet,men gearkassen fra den kører nu rundt i Australien.
Da jeg besluttede mig for at jeg igen ville have en syncro skulle det være en doka og vigtigst af alt en DJ. 112 hk + 20%=134,4 og det passer jo fint med en TDI med 130 hk. Jeg fandt også en bil der svarede til mine forventninger og da jeg kom ud for at se den viste det sig at det var en 16`. Hvor heldig kan man være? Motoren har altid kørt meget ujævnt, men det var jo ikke meningen at det skulle være den jeg skulle køre med, så jeg har ikke ofret tid på den.