hjælp - temp stiger....

[Herr_Jensen]

Vandpumpen kan være defekt. MEN - hvorfor skulle den være det? En defekt vandpumpe bliver typisk utæt ved shimmerringen, så den lækker væske ud ved akslen. At selve møllen skulle fejle noget, ville komme meget bag på mig - det har jeg endnu aldrig set. Med andre ord: Pumpens evne til at sætte vandet i bevægelse svækkes som regel ikke trods en gammel slidt vandpumpe.

Jeg tror i stedet, du skal søge på en utæt toppakning eller et revnet topstykke.

Jeg vil godt lige indskyde at min vandpumpe var defekt uden nogen synlig utaetheder. Min er selvf0lgelig benzin men er der stor forskel paa vandpumpen?

Det skal ogsaa siges at min pumpe larmede ad helvede til - det var grunden til jeg blev opmaerksom paa det - og da den saa d0de helt r0g varmen op. Hurtigt.

Pr0v som Morten siger at drej hjulet rundt paa pumpen og hvis det piver og er traegt vil det under alle omstaendigheder ikke g0re noget at skifte den : ).

Jeg haaber du faar l0st dit problem.

[jankjerbye]

Når nu du ER i gang med at rode med kølesystemet, og hvis nu du er så heldig at det er en subkomponent eller at det bare er fordi du har drænet den for kølervæske da du pillede temostaten ud, så tag lige og gør dig selv den tjeneste at rense kølesystemet igennem med soda (eller en tab til opvaskeren) og derefter mild syre (og skyl til der INGEN rester er af kemikalierne) Så er køleren og systemet i tip top stand til at håndtere temperaturen fra en hårdt arbejdene JX i røven af en tung Syncro.

Ny frisk kølervæske påfyldes og der udluftes grundigt til du er sikker på der kun kommer klart kølervæske uden luft ud.. Nemmest hvis man er to så en kan holde øje foran og en kan sørge for at holde beholderen fuld og omdrejningerne oppe (kan også med fordel gøres ved at sætte et stykke papir/pap/træ/hvadmannuligehar i klemme mellem anlægget i pumpegodset og armen på pumpen så den kører ca. 2000 omdr.)

Ovenstående operation er en af de ting jeg ofte er stødt på at folk slet ikke kender til som alm. service i deres gamle Turbo Diesel det er udskiftning, udrensning og udluftning af kølesystemet. Måske fordi deres tidligere knapt så hårdt termisk belastede bil (frontmotor og uden turbo?) ikke var lige så følsom over for et kølesystem der performer med 60-70% kapacitet? Jeg ved det ikke.

[Carsten]

Ja grin eller græd bare......bussen virker igen!
Tog tidligt hjem fra arbejde og havde afsat eftermiddagen til at prøve nogle af de foreslåede triks. Det blev nu pisse nemt - kilremmen manglede! VW i Birkerød havde en ny - og nu skal jeg ud og brumme igen!

Mange tak,

Carsten

og by the way - intet olie/kommende bobler i vandbeholderen så ingen panik i forhold til smadret topstykke!

[Jarl]

Det var da herlig nemt. Lyste ladelampen ikke da remmen stod af?

[Carsten]

ja jeg må så indrømme at da jeg skiftede generator engang for længe siden med lidt andre stik end den oprindelige kom ladelampen ikke til at virke...så den lyser aldrig....kunne være jeg skulle se at få det lavet.

[Mølle]

ja jeg må så indrømme at da jeg skiftede generator engang for længe siden med lidt andre stik end den oprindelige kom ladelampen ikke til at virke...så den lyser aldrig....kunne være jeg skulle se at få det lavet.

Come on Carsten. Det er altså kun en enkelt ledning som får den magiske ladelampe til at virke...

Ellers fedt, at du slap med skrækken i denne omgang.

Pakke er på vej til dig.

[Carsten]

hej mølle,

fedt med pakken!

altså jeg er jo ikke komplet idiot....på trods af det med kilremmen.....jeg har selvfølgelig fumlet rundt med ledningen men af en-eller-anden mystisk grund kan jeg ikke få det til at virke. prøver igen når vejret er godt, huset kalket sig selv samt monteret de nyankomne bøjlespejle. sweet sweet

[Jarl]

Men af hensyn til dem, der ulejliger sig med at forsøge at stille en diagnose på baggrund af et i dette tilfælde ufuldstændigt symptombillede, kunne det være rart at have fået den oplysning allerede i det første indlæg.

På første side i mekanikerens håndbog står der nemlig med flammeskrift: ophedet motor + lysende ladelampe = knækket rem.

[Eva]

ja jeg må så indrømme at da jeg skiftede generator engang for længe siden med lidt andre stik end den oprindelige kom ladelampen ikke til at virke...så den lyser aldrig....kunne være jeg skulle se at få det lavet.

 :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :wink:  :wink:



 :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

[verner]

:lol:  :lol: KVAJEBAJER  :lol:  :lol:

[BlackChart]

Det er jo bare reperation alá Bo Af med ledningen så lyser lampen ikke mere

[poot]

Det er også sådan Spanair klare en alarm om overophedning, det er helt normal prosedure, -- skrev de i ekstrabladet. :shock:

Poul

[Hawaiibussen]

Ta dig sammen!

det er satme kvajebajer - jeg går satme ud fra at du har haft hovedet nede i motorrummet før du sætter sådan en tråd igang, det er satme for dumt at spilde vores tid på sådan en dum fejl, uden at selv at lave noget opsøgende og indskrænke hvor fejlen stammer fra......

Bare mine ord - og husk nu næste gang den er gal..........hvem gider så at give indput.....jeg gider ikke......

[PARKHAVE]

:lol:  :lol:  :lol:  :lol:

[Carsten]

Ja jeg kan kun sige at jeg er glad foralt den hjælp jeg fik. Uden havde den stadig stået død i indkørdslen! Når man som jeg absolut intet aner om motorer er det møghamrende svært at komme med en bare nogenlunde fornuftig diagnose. Og selvfølgelig har jeg da set i motoren, men hvis man nu feks ikke aner at der er en sammenhæng mellem kilrem og vandsystemet så kan dens manglende tilstedeværelse åbenbart (ret let...) overses.  Det ved jeg nu - og tak for det. Er det ikke lidt det der er meningen med t3nettet - at man kan stille sine spørgsmål - kloge og mindre kloge? Dermed ikke sagt at kvajebajer ikke er fuldt ud berettiget  :wink:

Carsten.