Rep. af dieselpumpe og 9a

[Jarl]

Ja - sagtens. Men det kan også skyldes, at man har genbrugt flammeskiven. De er absolut éngangs - de kan kun yde deres koniske tætning én gang.

[Holger]

Fejlen er fundet. Er der nogen der har et topstykke til salg til en AAZ i nogenlunde stand?

Mvh. Holger.

[casper]

Hej Holger,

Jeg er ved at bygge en AAZ motor, og har et top stykke stående til den motor. Der går nok en måned før den er klar til at få toppen på, så jeg kan hjælpe dig med en brugt top.

Topstykket har jeg selv kørt med på en anden motor, det har kørt ca. 30.000km, og er i perfekt stand for en brugt top. Ikke én eneste revne, heller ikke de små mellem ventilerne der ellers kommer så hurtigt. Jeg har presset nye ventilstyr i, reifet dem om monteret ventiler, ventilstammepakninger, fjedre og ventilskåle. Du kan få det i den stand eller helt klart, hvor monterer det helt op for dig med hydroløftere, udmålt knastaksel og nye indsprøjtningsdyser hvis det ønskes.

Smid en pm hvis du er interesseret, eller dit nummer hvis du hellere vil have at jeg skal ringe dig op.

[Holger]

Jeg tror ikke jeg nogensinde fik fulgt op på denne historie. Så derfor:

Da toppen blev pillet af viste det sig at 4. cyl. var meget slidt, mindst to overstørrelser. Det har jeg så funderet over et stykke tid. I mellemtiden har jeg så fundet et nyt komplet topstykke til rimelig pris. Jeg har vurderet at det bliver for dyrt med udboring, nye stempler og alt det andet. Jeg har nu fundet en anden blok som kan bruges.

Kan dette setup bruges til T3:

[verner]

tænker mere hvad du laver ved den 16V'er i baggrunden
er det en 1,8 eller 2,0?

[Holger]

2,0 9a

[verner]

fra en golf3 gti?

skal den i en T3? eller passer blokken ikke på en dieselklokke?

[Holger]

Det er fra en Passat og ja den passer. Problemet er at strømfordeleren sidder i enden af topstykket. Det kan godt give pladsproblemer.

[Jarl]

Ja, ja - det er 2Es dobbeltknastede fætter med 136 hk. Jeg tror, det er en sjov motor - egentlig en hybrid mellem de nye og den gamle generation, for den er bygget på EA827-blokken, men strømfordeleren sidder alligevel i enden af toppen, og så er der sat en "prop" i hullet over oliepumpen, er det ikke rigtigt? Er det ikke også den med "almindeligt" tandremstræk til ét kamhjul, og så drives den anden knast med en lille kæde mellem knasterne?
Den glæder vi os til at høre mere om - især, hvis den er på vej i en T3 - en T3 GTI ;-)

[Holger]

.......... men strømfordeleren sidder alligevel i enden af toppen, og så er der sat en "prop" i hullet over oliepumpen, er det ikke rigtigt?  Jo det er rigtigt men er der noget i vejen for at strømfordeleren flyttes "tilbage på sin plads" over oliepumpen?

 Er det ikke også den med "almindeligt" tandremstræk til ét kamhjul, og så drives den anden knast med en lille kæde mellem knasterne? Jo men er ikke alle VW motorer med to knastaksler indrettet på den måde?

- en T3 GTI .......en 2E er vel også en GTI ?

Den glæder vi os til at høre mere om...................jeg glæder mig også. Den var ihvertfald total vild da den sad i en gammel Passat fra -87.

[Holger]

Lidt billeder:

[Jarl]

.......men strømfordeleren sidder alligevel i enden af toppen, og så er der sat en "prop" i hullet over oliepumpen, er det ikke rigtigt?  Jo det er rigtigt men er der noget i vejen for at strømfordeleren flyttes "tilbage på sin plads" over oliepumpen?

Jeg ved det ikke, men det er vel bare at prøve. Rent mekanisk, kan jeg ikke se hindringer, hvis der er plads nok.




 Er det ikke også den med "almindeligt" tandremstræk til ét kamhjul, og så drives den anden knast med en lille kæde mellem knasterne? Jo men er ikke alle VW motorer med to knastaksler indrettet på den måde?

Jo - i den generation.


- en T3 GTI .......en 2E er vel også en GTI ?

Jo, jo, men ikke så udtalt. 2E var jo også motoren, der lå i den snusfornuftige Passat uden GTI-skilt til familiefaren, mens 16V-bassen vist til gengæld kunne findes i Corrado :-)

[Holger]

Jeg tror ikke jeg nogensinde fik fulgt op på denne historie. Så derfor:

Da toppen blev pillet af viste det sig at 4. cyl. var meget slidt, mindst to overstørrelser. Det har jeg så funderet over et stykke tid. I mellemtiden har jeg så fundet et nyt komplet topstykke til rimelig pris. Jeg har vurderet at det bliver for dyrt med udboring, nye stempler og alt det andet. Jeg har nu fundet en anden blok som kan bruges.

Kan dette setup bruges til T3:

For at komme tilbage til emnet: Er der nogen der kører med turbo monteret opad som på billedet?

[Jan W]

jep det fungerer fint.

[Holger]

jep det fungerer fint.

Tak.