*klonk* ved til/fra kobling samt hylelyde

[Jesper]

... tror sgu snart min gamle bus trænger til en ordentlig overhaling

1) Klonk lyd
Ved til- og fra kobling kan jeg ind i mellem høre et klonk... som om et motor- eller gearkasse ophæng eller noget i den stil er løst. Men måske det er noget andet? Bagtøj, kobling, gearkasse eller? Jo hårdere til/fra kobling jo højere klonk

2) Hylelyd
Lyder som en kilerem der fedter, men kun når jeg kobler til og kun på kold motor. Kobler jeg ud igen forsvinder det omgående. Er der nogle kileremme der kun belastes når gearkassen er tilkoblet? Eller er det koblingen der hyler?

Tak  

[gulf]

Ang. hylelyden:

Så er ens første tanke, at det sikkert er koblingen der er inde på nitterne.

Meeeen jeg har flere gange været ude for, at det faktisk er en løs kilerem til generator/vandpumpe der er årsag til præcis det fænomen du beskriver.... Jeg ved godt det lyder mærkeligt, og jeg har ikke selv nogen skudsikker forklaring på, hvorfor lyden forsvinder, når man kobler ud (også uden at omdrejningstallet ændres?). Måske er det fordi mere af motorens akseleffekt går til "remmen" i stedet for ud gennem gearkassen. Jeg ved godt det lyder mærkeligt, men ikke desto mindre kan det altså være tilfældet....


Mvh. Ulf

[dokajønne]

Klonk

Jeg moslede længe med et mystisk klonk, det lød om om det kom bagfra under bilen, det viste sig imidlertid at det var den øverste gaffel i hjulophænget (forreste højre) der ikke sad for godt fast, jeg har så tævespændt den og klonket er væk. Egentlig skyldes det nok en slidt bøsning i ophænget, men det er ikke videre undersøgt.

[WBX Manden]

jeg havde min arm af og det fejlede ikke noget..

R

Ubehagelig oplevelse  :roll:  

 :lol:

[Jarl]

Kære forum

Når nu I "vold-tæske-spænder" bolten til den øverste triangel, så er I selvfølgelig opmærksomme på, at netop denne bolt bestemmer forhjulets styrt. Dvs. at en drejning af selve bolten påvirker styretøjsgeometrien ik'ås? Check lige om hjulet står rimelig lodret - ellers blver det en dæk-æder.

[Jarl]

Ja, det er rigtigt, at det bliver en fast boltsamling når den i øvrigt er spændt :wink:  Trianglens bevægelsesmulighed ligger i bøsningen, der både har et lag nylon og et lag gummi.

Se her:

http://www.hovwdiaudi.dk/product/default.asp?mode=showproduct&id=79862

[dokajønne]

Mht bærearm

Hvis det ikke er bøsningen hvad er det så?
Min skal spændes unaturligt hårdt og efter et par tusinde km skal den have en tur igen.
I øvrigt spænder jeg den mens bilen står på jorden, så hjulet bliver hvor det er.
Faktisk skal den spændes så hårdt, at hvis jeg efter følgende hæver bilen op bliver hjulet siddende oppe i skærmen. Ikke nogen optimal situation, men det holder mig kørende  :roll:

[Djursland]

hej med jer...

i er bisset at skrive sån noget med klonk  div steder..  for nu er jeg begyndt at hører efter det også og nu er der så noget mere der skal laves på min syncro..

Mvh Flemming  :lol:

[Jarl]

Mht bærearm

Hvis det ikke er bøsningen hvad er det så?
Min skal spændes unaturligt hårdt og efter et par tusinde km skal den have en tur igen.
I øvrigt spænder jeg den mens bilen står på jorden, så hjulet bliver hvor det er.
Faktisk skal den spændes så hårdt, at hvis jeg efter følgende hæver bilen op bliver hjulet siddende oppe i skærmen. Ikke nogen optimal situation, men det holder mig kørende

Jeg tror, at dine bøsninger er helt døde, så du kører jern mod jern. Få det ordnet, hvis du vil ordentligt. Fjederbevægelserne må da også være noget anstrengte?