Holger´s 9a

[Holger]

Det er en 2,0 9a.

Det kan godt være det følgende ser lidt rodet ud men det er fordi jeg har flyttet indlægene over fra en anden tråd.

[Holger]

fra en golf3 gti?

skal den i en T3? eller passer blokken ikke på en dieselklokke?

_________________
Hilsen Verner

[Holger]

Det er fra en Passat og ja den passer. Problemet er at strømfordeleren sidder i enden af topstykket. Det kan godt give pladsproblemer.

_________________
Mvh. Holger
40 86 44 50

[Holger]

Ja, ja - det er 2Es dobbeltknastede fætter med 136 hk. Jeg tror, det er en sjov motor - egentlig en hybrid mellem de nye og den gamle generation, for den er bygget på EA827-blokken, men strømfordeleren sidder alligevel i enden af toppen, og så er der sat en "prop" i hullet over oliepumpen, er det ikke rigtigt? Er det ikke også den med "almindeligt" tandremstræk til ét kamhjul, og så drives den anden knast med en lille kæde mellem knasterne?
Den glæder vi os til at høre mere om - især, hvis den er på vej i en T3 - en T3 GTI

_________________
Bedste hilsner

Jarl

[Holger]

.......... men strømfordeleren sidder alligevel i enden af toppen, og så er der sat en "prop" i hullet over oliepumpen, er det ikke rigtigt? Jo det er rigtigt men er der noget i vejen for at strømfordeleren flyttes "tilbage på sin plads" over oliepumpen?

Er det ikke også den med "almindeligt" tandremstræk til ét kamhjul, og så drives den anden knast med en lille kæde mellem knasterne? Jo men er ikke alle VW motorer med to knastaksler indrettet på den måde?

- en T3 GTI .......en 2E er vel også en GTI ?

Den glæder vi os til at høre mere om...................jeg glæder mig også. Den var ihvertfald total vild da den sad i en gammel Passat fra -87.

[Holger]

.......men strømfordeleren sidder alligevel i enden af toppen, og så er der sat en "prop" i hullet over oliepumpen, er det ikke rigtigt? Jo det er rigtigt men er der noget i vejen for at strømfordeleren flyttes "tilbage på sin plads" over oliepumpen?

Jeg ved det ikke, men det er vel bare at prøve. Rent mekanisk, kan jeg ikke se hindringer, hvis der er plads nok.




Er det ikke også den med "almindeligt" tandremstræk til ét kamhjul, og så drives den anden knast med en lille kæde mellem knasterne? Jo men er ikke alle VW motorer med to knastaksler indrettet på den måde?

Jo - i den generation.


- en T3 GTI .......en 2E er vel også en GTI ?

Jo, jo, men ikke så udtalt. 2E var jo også motoren, der lå i den snusfornuftige Passat uden GTI-skilt til familiefaren, mens 16V-bassen vist til gengæld kunne findes i Corrado

_________________
Bedste hilsner

Jarl

[Holger]

Trækket til oliepumpen på sådan en 16 v er lavet lidt anderledes end vi er vant til:

[Holger]

Er der nogen der har en idé til hvorfor strømfordeleren er flyttet op til enden af topstykket?

[Jarl]

Det der oliepumpetræk ligner det, man så på de tidligste 1,5Dere, som sad i ældgamle Golf 1ere uden vacuumforstærkning på bremserne og derfor uden vacuumpumpe. Har du en almindelig strømfordeler fra en 8V 827'er, så kan du måske prøve at plumpe den i hullet og se, om sagerne passer sammen.

[Holger]

Ja det har jeg og det skal også prøves. Det næste er at det ser ud som om de skråt skårne tænder på enden af mellemakslen ser lidt anderledes ud. Det må jeg se på en af dagene.

[Holger]

Nå, jeg kunne ikke vente og det passer OK men der er ikke plads til dækslet.

[verner]

136HK? er det ikke 1,8 16V fra golf2 gti samt scirocco der har det?

de 2,0 16V jeg kender fra Golf3 og Corrado har150hk.

er den fra en Passat GT 87'?

[Holger]

9A ligger bl.a. i Passat B3 i perioden 7/88-9/93. Den jeg købte lå i en Passat fra -87 men det var hjemmelavet. De senere versioner har 139-150 hk og er så vidt jeg husker longblok.

[gunnar6690]

Kan tændingssystemet ikke konverteres til en wasted spark løsning?

[Holger]

Kan man så ikke li´så godt ta´skridtet fuldt ud og bruge MS?