Kopling er gået/bryd ned i Nørrebro hjælp

[poot]

Hmm måske hvis du beskriver hvordan oplevelsen af koblingen er, kan du skifte gear når motoren er slukket.  Har bilen haft problemer med at trække, kan tage omdrejninger uden at accelerere ?

Hilsen Poul

[sørenh]

Hvor meget slup er der i gearskiftet ? forbindelsen på siden af gearkassen kugle og kop. Jeg har prøvet at den var svær at få i 2 gear, den hoppede ud af gear både 2 og 3, det var kuglen der var slidt (nej den så ikke slidt ud, men det var den åbenbart).

[skruffyhound]

Da kobling gik så var det i få sekunder.  Siden jeg har haft den har jeg ikke været helt glade med gear skiftet.  Jeg har haft 4 T3'er siden 1996 og igen af de andre havde tendens til stall (stop motoren fordi der er ikke omdrejninger nok). Jeg skulle også vær meget precise med hvor hurtig jeg kørte for at kunne få den i første og anden gear. Hvis jeg var standset ved traffic kryds  så kunne jeg ikke få den i første uden at køre en lille smule frem i anden. Jeg lært at sæt den i første lige før jeg bremset helt.

Giver det noget?

[skruffyhound]

Det må jeg kig på Søren, den så fint ud tidligere  idag men har ikke været omstændig med at tjek den.

[poot]

Det beslag, som er skruet på gearkassen, for at styre gear forbindelsen, er det stabilt. Og er den let nok at skifte gear, når motoren er stoppet ?

[skruffyhound]

Beslaget  skal jeg kig på igen, kunne ikke se noget galt med den tidligere.
Som jeg husker var  det nemt   nok at skifte hvis motor ikke køre.

[skruffyhound]

Beslaget sidder fast. Og gear arm osv. glider og har fedt på.
Det  er nemt at sæt den i gear så læng motoren er slukket.

[poot]

Beslaget sidder fast. Og gear arm osv. glider og har fedt på.
Det  er nemt at sæt den i gear så læng motoren er slukket.

Okay, ja så er der kun muligheden med kobling, trykleje, eller vippe armen, som drives af slavecylinderen.

Nu må i ikke grine, men jeg har prøvet det med trægt gearskifte. Var inden at tjekke slavecylinderen, det var som om den ikke var lang nok, så jeg gjorde klar til at svejse en stump i pinden for at gøre den længere,  og så var det jeg opdagede at slavecylindern ikke var spændt fast :-)  efter fastspænding fungerede alt perfekt :-)

[skruffyhound]

Jeg har ikke fundet fejlen endnu men jeg har lært hydralik systemet at kend, så jeg er mere klog til næste gang.
Idag har jeg sæt et udbrændt Christiania cykel istand med ny kabler , kasse, forhjul og skiftede eger der var knæket på baghjul. Nu kan jeg hente og aflevere bornene mens kobling sagen udvikler sig  

[ottokrog]

det med at slavecylinderen ikke sidder fast har jeg faktisk også oplevet.  så du bør tjekke at den ikke bevæger sig en millimeter, når en anden trykker på pedalen i cockpittet. det må kun være armen der bevæger sig. jeg husker at jeg løste det med ståltråd, indtil jeg fik et svejseanlæg.

[jensjakob]

Nu var det ikke ved kantstenen på 2100Ø jeg skiftede kobling, men i perlegruset syd for Køge med rigtig god hjælp.

(Den anden gang var på GDS med lift og gearkassedonkraft osv - og Hawaibussen som guide.)

Men koblingsskift er itte så slemt på en T3.

Man slipper fx for at "montere specialværktøj under motor - afmonter bagerste motorophæng, træk motoren 10 cm frem" som på en T4 :-O