Når der engang er en der skal til Mors har jeg lige en lille pakke her i Fredericia der skal med til Per.

Mvh. Kurt.

Ingen ved hvor den har tilbragt de sidste næsten 3 uger, en dame undrede sig over at der pludselig stod en bil på en P-plads i den anden ende af byen, hun syntes der var noget lusket ved måden den var efterladt på, og mente hun hellere måtte ringe til Politiet.
Jeg blev ringet op ved ca. 17 tiden, den betjent ville gerne have bilen låst op, og så ville man lade en hundepatrulje undersøge den indvendigt. Venstre dørlås er ødelagt, men de højre døre er intakte i låsene.
Dernæst blev SOS adviseret, engang mere afsted med nøgle, bilen er nu kørt til vores mekaniker.
Tændingslåsen skal nok skiftes, men det lykkedes redderen at starte den med vores egen nøgle.
Så må vi se i morgen hvordan det står til med den.

Lad mig lige skynde mig at takke for hjælp, råd, meninger og overbærenhed med mig !

Mvh. Kurt.

Det telt vi købte af Verner sidste forår, og som vi nåede at bruge en gang, nemlig til Fyn-15 skal sælges nu da vi ikke, p.g.a. køb af campingvogn, får brug for det mere.
Pris : samme som vi gav hos Verner : kr. 1000-.
Teltet er i samme gode stand som da vi hentede hos Verner.

Mvh. Kurt.

Så skete det som helst ikke må ske.
Gogge er efterhånden 28 år gammel, og om dens kølerslanger kan ske at være ligeså gamle vides ikke, men der er i det sidste halve år to "edderkoppeslanger, som er stået af, og jeg er ikke vild med den slags ting brugte.
så jagten startede for ca. 2 uger siden hos vor lokale Carepoint, hvor meldingen lød : udgået af produktion i 2012.
Kiggede hos VW-shoppen, under afsnit køling, ingen slange.
Så skete det i lørdags i Odense, at den sidste slange kapitulerede, og nogle af Jer ved sikkert, at de to børnebørn, Casper og Julius, er meget glade for Gogge.
Vi ringede efter SOS, og i ventetiden gik det nogenlunde med humøret, men da Fejebladet ankom, begyndte Julius at græde, for, det værste i hans verden er hvis Gogge er istykker, og mens chaufføren læssede græd Julius, og så kom "storebror" lige op i Casper, som så prøvede at trøste Julius med, at der sker ikke noget med Gogge.
Humøret bedredes da vi skulle køre med hjem i redningsbilen, det havde de to jo aldrig prøvet.
Julius skulle overnatte her, og fik, så godt som jeg kunne forklare det, lidt at vide om gammelt gummi, som kan revne og dermed ikke længere duer, samtidig med at jeg bestilte en ny slange hos Hinze, det viste sig at jeg skulle søge under "motordele".
Søndag morgen vågnede en eftertænksom lille fyr og spurgte mere til den nye slange, og jeg måtte lige fortælle om hvor længe den gamle slange havde holdt, og på spørgsmålet om den nye slanges holdbarhed siger Julius pludselig : Jamen kan den nye slange så holde til jeg skal have Gogge ?
Julius har tit sagt at han skal arve den, så jeg er jo nødt til at passe godt på den så længe jeg magter det, og det varer forhåbentlig en del år endnu.

Kunne ikke lade være med at fortælle dette.

Mvh. Kurt.

Gogge kan ikke starte.
Har skiftet brændstoffilter, fyldt filtret op med diesel, startede stadig ikke, løsnede et dyserør, og der kom godt nok olie, strammede røret igen, fjernede låget til tandremmen og drejede svinghjul til mærket, og mærket på pumpens skive er korrekt udfor mærket på pladen, så blev det mørkt, og jeg fik ikke ventildækslet af, vil for en sikkerheds skyld lige se, at knasten står rigtigt, men jeg tror den er OK, det lyder ikke som om der mangles kompression, og der er ingen underlige lyde når starteren tørner motoren.

Hvad mere kan der gøres, for jeg er ret sikker på at pumpen ikke duer mere, men jeg kan jo have overset en detalje, og jo, hvis jeg hiver ledningen af magnetventilen og sætter den på igen (med tænding på) reagerer den også !

Så jeg mangler lige et godt råd, eller i værste fald : En anden pumpe.

Mvh. Kurt.

Pludselig ingen lys på Gogge lørdag aften oppe i Rold Skov.
vi havde bestemt hvor vi ville overnatte, og søndag kørte vi hjemad med kun parkeringslys.
Fandt hurtigt ud af at lyskontakten var kaput.
Kontaktede Verner, for hvis han nu havde en var der ikke langt at køre for at hente den, ville gerne have lys på til mandag morgen.
Men med små børn har Verner nok haft travlt med andre ting, så jeg skrev mandag til Jønne, som svarede : Køb hellere en ny !

En ny var jo egentlig også det jeg helst vil have, men jeg anede jo ikke hvor længe jeg skulle vente på sådan en.
Det fandt jeg ud af !
Carepoint her i byen har nogle særdeles flinke reservedelsfolk, og Kim der, som jeg talte med kunne oplyse, at original kontakt kunne købes hos Classic Parts, for kr. 500- og det ville tage ca. 10 arbejdsdage at få den hjem.
Skulle lige ringe kontaktens nummer til Kim, og så havde han fundet en uoriginal kontakt til den halve pris, og " den kan du få imorgen"

Jeg fik ikke tid at kigge Hinzes hjemmeside igennem, det gør jeg om lidt,  men Hinze, hvor hurtigt kunne du have leveret sådan en lille dims ?

Mvh. Kurt.

Havde jeg haft råd til at købe Uffes totaltrenoverede JR-motor sidste år havde vi haft motor i en del år til Gogge.
De store projekter med T4 motorer, som et par af Jer har arbejdet med, et arbejde jeg har stor respekt for, magter jeg ikke, for her på stedet er det ganske enkelt ikke muligt at håndtere så store ting, og den tid det tager har vi ikke, da Gogge nu er enebarn.

Den JR-motor jeg flikkede sammen sidste forår har nu kørt 11500 km., bruger ikke vand og jeg kan ikke huske om jeg har fyldt en ½ l. olie på 2 eller 3 gange de 9500 km. den kørte mellem 1 og andet olieskift.

Ida kører gerne længere ture alene uden at føle sig utryg eller være nervøs for ikke komme hjem igen, og derfor kan den maskine køre så længe den vil, og nu er der bestemt at den næste motor også skal være en JR.
Fordi, det kan jeg håndtere her på stedet.

Derfor vil jeg have fundet en sådan motor, som forhåbentlig ikke er alt for mishandlet, og ej heller har kørt alt for mange km.
Har kigget lidt hos nogle ophuggere, og det er muligt at finde en motor som ikke har kørt mere end ca. 250.000 km.
Ganske vist i Golf 2-ere. men jeg vil alligevel tro, at det er muligt at skille den ad, renovere det der trænger, og pakke den, så den bliver klar til at bytte om med den nuværende, når den ikke vil mere.

Men det haster ikke, for jeg regner med at være kørende de næste par år.
Har nogen af Jer sådan en maskine liggende og i hvilken stand og til hvilken pris ?
Jeg har ikke spurgt hos ophuggerne, og ved intet om hvad sådan noget koster !

Tak for ordet og mvh.

Kurt.

Radiatoren utæt, modstanden må være defekt, når blæseren kun vil køre i "højt gear" !

Har Nogen af Jer noget brugbart ?

Haster ikke, jeg har hevet kassen ud og samlet slangerne med et passende stykke rør, men får ikke tid til at reparere noget før efter nytår.

Mvh. KH.