Er der nogen der har erfaring hvor det er bedst at købe nye -Striber-
til en Joker model. Jeg har set en udbyder på ebay men hører gerne ?? :?:

Kørende med ca 100 km på motorvej pludselig et ryk i bilen ? tjek instrument  ingenting !  Kører videre lidt anspændt men intet at bemærke - Radioen kører rimeligt højt og DBP er ikke lydløs ved 100 Km Lidt senere er der en der peger på Bagenden  - kører ind til siden i nødsporet - og kan nu hører at starteren kører for fuld skrue.!! Stopper motoren ( lukker for tændingen ) Starteren fortsætter for fuld skrue, - åbner motordækslet - afmonterer batteriet og der bliver fred.  Sætter plus på igen ? starter aktiveres  med det samme. :cry:



 :idea:  Sætter plus på igen og -FORSØGER at aktivere starter på nøgle. - :?:

Kan simpelthen ikke aktivere ratlåsen " Og det er den rigtige nøgle"  Det virker fuldkommen som om denne ikke passer!!?  :!:

Hvad er der sket her Starter er gået i selvsving efter ca 70 km. og lige pludselig  virker tændingskontakten ikke til den korrekte nøgle .

Det skal siges at ratlåsen virker   :?

Gode indspark søges inden adskillelse iværksættes.

Vi takker FALCK for en god hjemtur, Men F--- H------ hvor er der koldt på motorvejen.  :shock:[size=9][/size][size=9][/size][size=12][/size][size=12][/size][size=12][/size]

Et lille pip fra Hørsholm - men hvordan kan man finde ud af om hvilken motorkode en bil har ?

F.eks passat 2,0 gl  hvor skal man kikke efter om det er 2 E eller noget andet???

 :?:  :?:  :?:  :?

Er der nogen der har erfaring med at toldsyne og indregistrere en svensk bil ved hjælp af kun den blå svenske registrerings attest.

Fornylig toldsynede jeg en doka med subaru motor uden problemer. Jeg havde både den gul og den blå registrerings attest  og alt gik Klingeling

Nu er der desværre sket det ved et tidligere køb iår har sælger uden grund beholdt den gule registrerings attest og da jeg nu efterlyser denne for jeg besked om at denne mod aftale er afleveret  til " svenske myndigheder"  årsagen er mig ubekendt.!

Men kan det overhovedet nu lade sig gøre at få bilen på danske plader :?:  :?:  :?:
Hvad siger sagkundskaben  :roll:  :roll:  :roll:

Eller er en ellers god bil hermed blevet dømt til slagtning    

[Jeg har problemer med at få det til at virke kontinuerligt og i det hele taget med at holde vacum slanger vedlige er der kun mig!! er der andre gode råd end massage af spær. har meget svært ved at bedømme hvor meget vacum der skal til for at man kan sige at det er i orden og at fejlen skal søges andre steder   :oops:  Sorry men  jeg synes at det er mangelfuldt belyst!! Ved godt at der er mange hint herinde med motion og smøring. Men hvad så.! Erfaring med at pakke alt ind??! hvor meget undertryk.?? Ærligt hvor mange kan sige "mine spær virker vær gang""    :roll:  er det for besværligt at spørge om .. :idea:

Jeg ved ikke om du kan bruge en fra en 2,1 dj  for så har jeg en der har kørt mindre en 10.000 til en plovmand

Købte toppakning til den nye motor 1,6 jx med 3 hakker. Troede jeg!

Men ved adskillelse, så den der var i noget anderledes ud- og den "nye" duede ikke er der nogen hjælp at hente for en glad første gangs skifter!
se billeder. Der er lige som en (bobbell) for meget - overfor oliekanalen. ovale hul.  :cry:

Mangler billed af hvorledes suge -retur-og luftslanger føres ved montering af den nye disel tank på syncroen. Der er et fint billed i min"bentley" af hvorledes det gøres med bensintanken  men ikke af en diesel tank nogen der har dette, eller hved hvor det ligger på nettet??? :?: