Det lader til den har haft et hårdt liv min stakkels syncro doka. Godt den var billig.

Jeg har lige et hurtigt spørgsmål inde jeg går i gang.

Den har en dyb dunkelyd der er svær at høre hvor kommer fra, men det lyder som højre baghjul. Det er en monoton gentagende lyd ved lave hastigheder somom dækket er deformt eller noget i den stil.

Følgende ting gør jeg i denne uge: Af med hjulet og tjekke bremserne, sætte reservehjul på og køre igen.  Lytte.

Hvis det stadigt fortsætte hvad kan det så være? Hjulleje? Trækaksler? Flere modbydelige sager?

Hvor køber i jeres SAE 80/90 GL-4 olie til gearkassen? (GL-5 er vel ikke velegnet til en gammel syncro gearkasse?)

Edit: snip fra fdm.dk ->

"GL-4 Gearolie specielt for manuelle gearkasser hvor der forefindes messingsyncromesh samt
hypoidbagtøjer, som arbejder under betingelserne: høj hastighed, lavt drejningsmoment.  
 
GL-5 Hypoidgearolie, specielt beregnet for bagtøj i køretøjer, der arbejder under betingelserne: høj
hastighed, stødvis belastning og høj hastighed, højt drejningsmoment. "

Jeg vil prøve at skifte olie i min kasse for at se om det ændrer på det svære gearskifte når den er har kørt  og er varm.

Hvad er en fornuftig pris?

Edit: Hvordan med denher: http://howdiaudi.dk/product/default.asp?mode=showproduct&id=98643. Er "gi-4" mon bare en tyrkfejl?

Nå!!

Efter yderligere en tur til Århus og hjem igen har jeg været mere opmærksom på gearkassen og dens symptomer.

Håber der er en af jer der har et godt bud på om jeg kan nøjes med skifte olie (det skader jo ihvertfald ikke) hvilken olie jeg skal bruge og om der er noget at være opmærksom på for en begynder som mig.

Her er mine indtryk.

1. Når bilen har stået stille i mere end 7-8 timer (natten over) kan den være meget svær at få i gear i stilstand. Med noget baksen og lidt filen med koblingen kan det lykkes, nogle gange med en hult * KLANK * når man slipper koblingen og bilen nærmest bliver kastet i gear. Her kan det også være lidt svært at finde gearene, men det er måske mest fordi jeg er utrænet i et T3 skifte endnu.

2. Når den så kører virker det somom at man godt kan skifte i gear MEN det svære er at komme UD af gear før man så rykker i det nye. Som bilen kører og gearkasse olien varmes bliver det lettere specielt hvis man giver den en "dobbelt udkobling" ved gas med speederen når det sker.

3. Når så bilen har kørt længe i 4. gear ved ca 100 km/t viser symptomet med at den er svær at få trukket UD af 4. igen. Og også her når man så rykker tilbage i 4 kan man få * KLANK * lyden der nærmest minder mig om et hårdt slag med en ske på bunden af en gammel gryde.  (men får det ikke hver gang) Dobbelt eller trippel udkobling og lidt føling med koblingen letter det betydeligt. Nogle gange føles det nærmest normalt, men hvad ved jeg.. Jeg har jo ingen synderlige erfaring med hvordan en T3 gerkasse føles/skal føles.

4. Først troede jeg primært det var bakgearet der var noget galt med men det var bare fordi den altid sku bakkes ud når jeg startede med kold olie Det virker somom at det er alle gear der kan være svære at komme ud af.

What to do?

Min plan:

1. udskiftning af olie i gearkassen. (nogle gode olie anbefalinger??)

Hvis problemet fortsætter:

2. Af med gearkassen, skifte udrykkerlejet til koblingen (wish me luck)

3. Når gearkassen afmonteret, hvad kan jeg så ligesågodt få skiftet/serviceret?

Indtil da vil jeg køre i den.. Med mindre der er nogen herindefra der råber * stoooop * "Din doka eksplumderer" eller noget i den stil

mvh

/Jan

Hej! Jeg håber det er den rigtige afdeling i foraet jeg poster i.

Jeg går med et køb i maven. Overvejer at investere i en Syncro Transporter fra 1988 eller 89, de de skulle kunne fåes for en billig penge og 1,6 Turbo Diesel motoren skulle kunne konverteres billigt til at køre på planteolie istedet for mineralolie.

Jeg er vant til at reparere min bil selv men har ingen erfaring med diesel og sætter pris på simpel teknik.

Hvad er en sådan VW værd? Hvad skal jeg kigge efter når jeg har fundet en billig model?

M.h.t. konverteringen af motoren er jeg lige flyttet på landet omkring Fårup (8990) og kender desværre ikke nogen dieselmekaniker der vil kunne supervise mit projekt heromkring. Måske findes der en herinde?

Jeg ser frem til at forcere grusvejen i en solid Syncro og håber i har tid til at hjælpe en kommende 1. gangs VW ejer.

mvh

Jan Kjerbye