Hej

Jeg har et par uoriginale sidespejle, der altid hænger som ørene på en våd cocker spaniel, er der nogle der ligger inde med et sæt der er lidt mere "potente"?


//Bent
40422812

Jeg har lige så stille fået en gearkasse der larmer - er det tid til udskiftning eller reparation?
Hvem reparerer og hvad koster det ca?

//Bent

Indvendig dørside til skydedør på multivan - eller bare en hvilken som helst side hvor baggrunden er intakt (ingen knæk og mangler i pappet)


//Bent
40422812

Hej

Har lidt liggende som jeg gerne vil af med.

Bageste side ruder tonede med film og varmekanal fra front ned mellem forsæder, har siddet i en Syncro ved ikke om der forskel på det..

Kom med et bud


//Bent
[attachment=14113]Varme.JPG[/attachment]

[attachment=14114]Ruder.JPG[/attachment]

Jeg har  (haft) lidt problemer  med at min motor satte ud og nogle gange gik helt i stå. Jeg har skiftet alt tændrør, ledninger , fordeler, stelledning og benzinfilter, men problemet var der stadigt.

Jens Flensborg fik i en anden tråd http://t3klubben.dk/forum/index.php?topic=60.msg222#msg222 guidet mig ind på en anden problemstilling som jeg har prøvet at skaffe lidt viden om "Vanagon Syndrome" et problem der typisk opstår efter langtids kørsel med konstant hastighed, som kan resultere i motorstop. Problemet er DJ/MV'ens luftmængdemåler giver et signal til motorstyringen som tolkes som en fejl og derfor kan slå fra med motor stop som resultat, venter man 5 minutter så kan motoren starte igen uden problemer. I USA rettede VW fejlen ved at sætte et specielt ledningsstykke mellem luftmængdemåler og den almindelige ledning. Er reservdel der koster omkring 1000,- i US.
Ved at grave lidt dybere fandt jeg ud af at problemet ikke kun var konstant hastighed, men at det også kunne være ved koldstart og lav hastighed - ujævn motorgang ved start og ned bremsning. Jeg er ikke ekspert på området, så ret mig endelig -  men som jeg forstår  er problemet at luftmængdemåleren, der fungere som et potmeter der drejes ved hjælp af et spjæld i luftstrømmen, kan vibrere hvorefter signalet til motorstyringen får en masse hurtige udsving, det er motorstyringen ikke så god til at fortolke, hvor efter den kan gå i "default mode" eller lukke helt ned, problemet kan så afhjælpes ved at lodde en 10 kroners kondensator på benene til udgangsignalet det gør så at signalet fra Luftmængdemåleren bliver mere "roligt" - og det giver mening i forhold til de problemer jeg har - eller har haft, for i går loddede jeg en kondensator i - og på den første prøvetur virkede det som om at den havde fået en lidt mere rolig motorgang - nu har jeg ikke nogle målinger, så tiden må vise om problemet er fortid eller det stadigt er til stede - jeg vil holde jer opdateret.

//Bent

PS - hvis der er andre der har en lignende problem og har mod på at lodde har jeg et par kondensatore i den rigtige størrelse

Så er den gummimanchet jeg fik monteret ved venstre forhjul i Barcelona gået i stykker.
Jeg ved godt at manchetterne bliver max belastede når man har hævet sin bil, men er der nogle der har erfaringer med hvilken fabrikater man skal undgå og hvilke man skal vælge?

På IG16 er der en tråd med en der er igang med at teste en hel række forskellige fabrikater, men jeg er ikke sikker på at det er klogt at vente for længe med at skifte en ødelagt manchet.


http://www.ig-syncro16.de/forum/index.php?name=ForumsPro&file=viewtopic&t=21168


//Bent

Her er så lidt om vores ferie til Barcelona med de T3 problemer der opstod og de løsninger der var med til at gøre vores ferie uforglemmelig.
Før ture gik sydpå havde jeg fået skiftet alle knokkelled og mine hjullejer er vel 3/4 år gamle, men jeg havde en mislyd som jeg ikke rigtigt kunne placere. Og da jeg så opdagede at hele indersiden af mit forhjul var smurt ind i olie/fedt, gik jeg ud fra det var det.
Skrev denne  tråd: http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-viewtopic-t-17096.html og var i kontakt med Mølle.

I Barcelona hvor vi blev i nogle dage, prøvede jeg at finde et værksted, men det er lidt svært når man ikke kan et ord spansk. Så lidt søgen på nettet og der fandt jeg vores spanske søsterside www.furgovw.org hvor alt selvfølgeligt var på spansk, men jeg sendte en mail til administrator af siden. ca en halv time senere lå der en mail til mig med en lang liste af værksteder og ét som specielt blev anbefalet!!

Dagen efter kørte jeg ind til værkstedet Miramarc. I gaden hvor det var, holdte der en hel stribe T3'er. Da jeg gik ind på værkstedet blev jeg mødt med et "Hej er det jer fra Danmark?" T3 jungle trommerne var løbet hurtigt!! Hurtigt fik de checket op på manchetten og bestilt en ny og i løbet af 2 timer var det klaret - Fantastisk værksted de havde virkelig styr på tingene og var utroligt flinke og imødekommende - www.facebook.com/pages/TALLER-MIRAMARC/129063583866589

Nå men efter vi kørte far Barcelona var der stadig en eller anden lyd som jeg ikke kunne placere, oppe et sted i Frankrig pillede jeg baghjulet af og fandt ud af der var "slup" i akslen! Havde en idé om at det måske kunne være lejet der var stået af. Så jeg prøvede igen om det var muligt at finde et værksted som kendte noget noget til T3'er ved at kontakte et fransk forum og igen var der en hurtig respons, men der er åbenbart noget længere mellem værksteder i Frankrig der vil have noget med gamle tysker biler at gøre. Efter hånden havde vi bevæget os op til Normandiet. Og havde egenlig håbet på at kunne nå til Belgien (jeg havde været i kontakt med Busman) I en by der hed Rouen kørte jeg rundt mellem flere værksteder før jeg til sidst fandt et værksted der ville kigge på bilen. På værkstedet blev vi mødt af en fransk mand der talte dansk hvilket gjorde det noget lettere at kommunikere. Han kigge på det og vi blev enig om at han skulle prøve om center møtrikken kunne strammes op, hvilket den kunne!! men han havde ikke en top der var stor nok så det forgik med en stor tang. I med en ny split - her var det jeg tænkte at det muligvis var en meget lille spilt.

ca 100 km senere på motorvejen beslutte baghjulet at leve sit eget liv, og der stod vi med en bil på tre hjul og et hjul i modsatte kørebane!!
Så måtte jeg kontakte politi som fik spæret vejen af og kaldt på et fejeblad som kørte os på værksted.

Se denne tråd: http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-viewtopic-t-17175.html

Efter et døgn med telefonopringninger skriven på forumet og sms'er kørte vi videre mod Amsterdam.
Og i Holland og hele vejen hjem mødte vi en masse af "hilseglade" T3'er.

Det er fantastisk at opleve hvor hjælpsom T3 verden er ikke bare her på forumet men i høj grad også på vores søster forums.

Stort tak til alle der bidraget med input og opbakning!


//Bent

Hej - holder i tyskland og har muligvis et problem - mit foreste yderste manchet/leje har smidt olie så hele indersiden af hjulet er sovset ind - er det et stort problem- kan ikke se at manchetten er ødelagt - har lige haft aksel af for at skifte inderste lejer //Bent