Så fik jeg pedaler ud, hvilket nu ikke var så svært. Jeg kunne få det hele ud uden at tappe bremsevæske af, løsne koblingspedalen og få det hele ud på bordet. Og som forventet var tværpind og hullet i pedalen og bøsninger slidt, så nyt er bestilt.

Her er et på billeder af det ovale hul som blev svejset til og et nyt hul blev boret.

//Bent

På en Syncro sidde kablet ikke ved venstre forhjul..

Er det kun km-tæller? Eller er det også speedometer? Hvis der er begge, kan du kan prøve at checke kablet i begge ender det kan sidde løst.

Hvis du går på jagt efter et nyt km-tæller/Speedometer skal du være opmærksom  på at der er forskel på 2wd og Syncro.

//Bent

Her er et link til gearkasse koder

http://oldbluesblog.com/files/VanagonTransSpecs.pdf

Her kan man se hvilke gearkasse og front diff der passer sammen

Forskellen på gearkasse til en 16' kontra til en 14' - er kun den flange som trækakslerne sidder fast på - og de kan let bytte om

Jeg kører med standard gearkasse på min 16' men har monteret 215/85 - 16 - hvilket giver en lidt højere gearing. Det kræver dog bilen skal hæves, og at du slider voldsomt på dine trækstangsmanchetter.


//Bent

Jeg har fire små deep cycle batterier 22 Amp sat i serie til 88 Amp - jeg kan ikke huske hvad de hedder med de passer perfekt under føresædet, så perfekt at de er lidt svære at få op.

Køleboksen er en ENGEL køleboks MR040 - http://www.engelaustralia.com.au/products_details.asp?productid=21365

Solpanelet er et fleksibelt 100 W no name kina model - faktisk den billigeste jeg kunne finde - det sidder med dobbeltklæbende tape på taget over føresæderne. Egenligt lidt som et forsøg, jeg har læst meget på den perfekte solcelle, og for at en solcelle skal være perfekt og yde max skal den altid være rettet direkte mod solen - hvilket jo ikke kan lade sig gøre når man kører rundt. Så der for tænkte jeg jeg ville prøve med den billigest jeg kunne finde.

Jeg tror faktisk at den der Ctek dual er perfekt til mit sæt op netop fordi den åbenbart lader optimalt på batteriet selv om det strøm der kommer ind er svingende. I princippet kan den vel sættes til at lade på startbatteriet når forbrugs batteriet er ladet op - men det har jeg ikke lige kunne gennemskue.

Og hvor godt virker det så - ja sidste år vi kørte Nordpå var vi ikke koblet til strøm, nu kørte vi meget og holdt max to - tre døgn. I år var vi på Roskilde og havde kolde øl i de fire - fem dage vi var der. Mens vi har været parkeret i gården har køleskabet kørt lidt over en uge, dog uden det har været åbnet, så jeg er ret godt tilfreds vores setup.

//Bent

Hvad er det lige fordelen er ved Powerflex bøsninger i svingarmene? Er de stivere end gummi?

//Bent

Er det ikke benzinslangen? Nu er der jo tryk på benzinslangerne, så det er en rigtig god idé at skifte dem alle ud til nogle af god kvalitet.
Benzinslange kan købes flere steder, men kvaliteten er ikke altid god, Jeg har tit købt div. slanger hos Sivertsen på Københavnsvej de handler med dele til landbrugsmaskiner og jeg er ret sikker på at bønder ikke har råd til at købe dårlig kvalitet

Jeg kører med denne og er egenlig god tilfreds

https://vwspeedshop.com/product.php?productid=16733&cat=513&page=1

//Bent

Nå -  nu har jeg fået løst mit problem.

Det var temperaturføleren der går til instrumentpanelet - føleren er en modstand der resgere på varmen dvs at nålen i indtrumentpanelet går op når modstanden bliver svagere. Og når der ingen modstand er blinker den røde lampe og nålen går i top..