T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Syncro Fora => Emne startet af: Jens Flensborg efter 23. Januar 2012 kl: 12:20:56
-
Jeg parkerede i går med løbende motor foran "Skandinavien Park" og min Syncro JX stod til lidt op ad bakke ... og motoren løb i tomgang i 10 minutter ...
Efter en snak med Morten og Brita startede jeg så syncroen og fik mig en tur hjem på 16 km og alt var okay. Da jeg så startede bussen igen 2 timer senre, blinkede kølervæskealarmen i panelet ... jeg smuttede lige for at hente Ronja og 5 minutter senere tjekkede vi så vandsystemet.
Begge beholdere var næsten tom ...
Den fik omtrent 2,5 liter kølervæske hældt in i begge ...
Kan det ske, at den først udluftede hele systemet, da den løb i tomgang stående op ad bakke??? Syncroen mistede for 4 uger siden sin rem til vandpumpen og jeg havde dengang et nødstop. Dengang fik den godt nok vand og kølervæske, men den blev ikke udluftet ...
Kørte fint nu til morgen de første 25 km, ingen blinklys og beholderen bagom klappen har måske mistet 100 ml efter det sidste tjek ...
Jeg kunne ikke eller se eller finde hul i slangerne ...
Kommentarer?
Jens
-
Man checker vand og olie hver gang man tanker diesel med en JX... Ellers er man ikke berettiget til sådan en fin motor og må nøjes med WBX eller r4 af en anden art... Skam dig...!!
Den har nok bare skudt toppakningen og vredet topstykket pga overophedning... Så er der også til en weekend i motorrummet...
Husk kaffe... ;-)
-
øv :(
Skal hurtigst blive færdig med min LLE, syncroen skal snarest på værftophold i garagen ;)
Tænkte også på en "blød" vandstuds på toppen, da jeg ikke kunne se bobler eller oliefilm i bagerste vandbeholder ...
to be continued
-
Jeg gætter på at du ikke har fået luftet ordentligt ud sidst den var adskilt.. prøv lige at se om problemet fortsætter. mærk på køleren om den har samme temperatur øverst og nederst. er den mærkbart koldere i toppen står der stadig luft der...
Hvis den fremadrettet ikke bruger mere vand, så har den nok repareret sig selv :wink:
-
Husk at åbne for varmeapparat(-er) og gerne holde godt med omdrejninger på motoren, når du lufter ud... Processen er beskrevet i flere tråde... ;-)
-
Tror også det er udluftningen der har drillet før, krydser fingre for det ihvertfald. :)
-
Man checker vand og olie hver gang man tanker diesel med en JX... Ellers er man ikke berettiget til sådan en fin motor og må nøjes med WBX eller r4 af en anden art... Skam dig...!!
Den har nok bare skudt toppakningen og vredet topstykket pga overophedning... Så er der også til en weekend i motorrummet...
Husk kaffe... ;-)
Det er da en opgradering, at køre wbx! :D
-
Har lige kørt 80 km ... og været i rideskolen med datteren i 2 timer ;)
...
Der forsvinder "lidt" vand, måske 200 ml på de sidste 100 km i den bagerste beholder og jeg tror der skal kigges lidt nærmere på forreste vandstuds på topstykket og slangerne skal lige tjekkes.
Det er her og nu koldt derude - omtrent minus 3 grader - og syncroen "dampede" i 20-30 sekunder ud af indsugningen (Syncro! Schlecht Wege Paket) bagerst på siderne (sort plastik) , efter at jeg slukkede for motoren. Der havde den lige kørt 35 km ... tjekkede her bagerste beholder med lommelygte, den er kun gået lidt ned, og vandet ligger næsten fortsat på. maks ... lidt varmedamp - ikke ret meget - måske normalt - varmefyret HYDRO sidder bagerst lige under indsugningen - udluftningen ... det skal tjekkes ... måske en slange ... Syncroens servicelåg til motorrommet er lidt våd indvendig ... og inden jeg bliver hysterisk, forsi jeg måske finder en vanddråbe under potten på vejen, tager jeg lige en indånding ...
Topstykket giver sig ikke, det blev udskiftet i marts 2011, inden jeg købte syncroen. Den havde fået nye stempelringe og alt andet ud af en BOSCH servicepakke ... med tandrem, ventiljustering mm.
Jeg melder tilbage, kigger først detaljeret på det i morgen aften. Er lidt stresset i disse uger (årsregnskab).
Tak for kommentarer - visdom og erfaring skal der til ...
Det der varmefyr irriterer mig lidt, det skal ud da det ikke giver en eneste lyd og bare koster diesel pga. vægten ...
Jens
-
Varmeapperatet giver ikke fuld varme, synes den kun giver "lidt" og thermostaten stopper i midten direkte over pæren når den får speed på 95kmh, derunder ligger den lidt under midten ... Måske skal varmeapperatet nyjusteres i dens lmetaltråde foran ...
to be continued ...
-
Varmeapperatet giver ikke fuld varme, synes den kun giver "lidt" og thermostaten stopper i midten direkte over pæren når den får speed på 95kmh, derunder ligger den lidt under midten ... Måske skal varmeapperatet nyjusteres i dens lmetaltråde foran ...
to be continued ...
det kunne også være fordi der ligger en stor luftbobbel indeni , prøv at få luftet den godt og grundigt ud
-
vandstudsen i enden af topstykket (især hvis den er af plast) kan godt lække, alm kendt fejl også på golf.
ny studs koster under 50kr inkl. pakning
-
Lige 2 billeder inden købet fra marts 2011. Kom i tanker om topstykkets skruer, der skal trækkes endnu engang efter 1.000 km ... men jeg hopper ikke rigtigt på den ...
Jeg vil tjekke det i aften, når motoren er varm, så melder jeg tilbage. Forreste vandstuds (ny) ligger på hylden.
Den har fint klaret sine 23.000 km siden marts 2011 ... endda 450 km med klubmobilen på krogen (2 tons maks last) og bilens JX var maksimalt belastet med det ... senere fik den så Hasses Bluestar på krogen, også lidt i overkanten for en JX med de 250 km til Fyn ...
Jens
-
Dit ekspansionsbeholder låg er det konstant åbent? Tjekkes ved at suge i det ved afmontering. For kan det være at da den stod skråt i tomgang er vandet løbet tilbage og ud af påfyldningen.
Det er da en mulighed :)
-
hvis det er forreste vandstuds på topstk, kan den tømme begge beholdere, men den er snydenem at skifte, dog skal huske ordentlig udluftning med let hævet forende :)
-
Har tjekket syncroen ude i kulden ..
- ingen luftbobler i bøsseburgeren på 2.000 upm (Das schwule Sandwich - kaldes det her - kølervæskebeholder)
- ingen Reaktion i påfyldningsbeholderen
- meget vand flydende på "Unterfahrschutz" - måske 1 liter
- tør vandstuds foran
- ingen våde slanger i motorrummet
- vandslangerne under bussen er tørt
Fejlen må ligge under "Unterfahrschutz" den har jeg ikke pillet ned endnu. Ellers måsk en slidt ledning ... Måske er vandpumpen utæt ... Topstykket virker okay, kan ikke se noget bortset fra lidt diesel på dysserne, de skal senere nok tjekkes på returledningen.
"Unterfahrschutz" er meget våd på motorsiden ...
Ideer?
-
Det kan sagtens være slangestudsen udfor vandpumpen, der savler lidt. Er der spor efter nedsivende væske derfra...??
-
Umiddelbart tror jeg bare det har været en lomme der ikke har været luftet ud.. ellers har man da hørt om at de 2 slanger under vognen er revnet ved samlingerne med kølerslangerne ..
-
Jeg har en aftale med Miachael Dohna ude på den gamle flyvestation i dag, så kommer syncroen 2 meter op i luften på løfteren og vi betragter problemet ;) Termostat eller vandpump eller slangen på den er også mit gæt ...
-
Kan og må man efterspænde topstykkets (JX) bolte efter 25.000 km??? Er der regler om drejemoment på de tingester? Jeg aner intet om forhistorien af boltene, topstykket blev igen monteret efter en mindre renovering i februar 2011.
Der står 224.000 på tælleren ...
-
Kan og må man efterspænde topstykkets (JX) bolte efter 25.000 km??? Er der regler om drejemoment på de tingester? Jeg aner intet om forhistorien af boltene, topstykket blev igen monteret efter en mindre renovering i februar 2011.
Der står 224.000 på tælleren ...
Jarl skriver noget her :
http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-viewtopic-t-10445-highlight-toppakning.html
Det skal han nok lige bekræfte:
"Hvis du vil efterspænde toppen, så lyder den samlede procedure: trin 1: 40 nm, trin 2: 60 nm, trin 3: 180 grader yderligere, trin 4: opvarmning til 80 grader kølevandstemp. og så 90 grader, trin 5: efter 1000 km yderligere 90 grader. Der skal ikke på noget tidspunkt drejes baglæns. Jeg ved ikke, om du mangler både trin 4 og 5 eller kun 5? Var det min maskine, så ville jeg trække den 90 grader og så slut."
-
Jeg kender desværre ikke til toppens forhistorie med strækboltene :( og håber nu på flere meninger :) om lidt har jeg en snak med Michael i Eggebek, så bliver jeg måske lidt klogere. Michael slagter gerne alt for mange JXère ... og måske kan man prøve på noget med lidt drejemoment?!
Det er nok kun en utæt vandpumpe og den kørte fint de sidste 23.000 KM ...
-
Jeg ville ikke ekstraspænde strækboltene.
Hvis de ikke er efterspændt, kan de højst langsomt løsne sig (hvis du er meget uheldig).
Hvis de allerede er efterspændt, og du giver dem 90 grader mere, kan de blive trukket i smadder.
-
Kommer lige fra den gamle flyvestation. Vi har haft syncroen op på 2 meters højde og kigget ind under motoren. Vandet kommer fra vandpumpen og den drypper med løbende motor. Jeg vil nu snarest skifte til en ny vandpumpe og en ny studs på vandpumpen skal der til. Det ser ud til, at pakningerne er utæt, ellers er vandpumpen eller studsen slidt.
Jeg piller ikke ved strækboltene, de er bare oki.
-
Kommer lige fra den gamle flyvestation. Vi har haft syncroen op på 2 meters højde og kigget ind under motoren. Vandet kommer fra vandpumpen og den drypper med løbende motor. Jeg vil nu snarest skifte til en ny vandpumpe og en ny studs på vandpumpen skal der til. Det ser ud til, at pakningerne er utæt, ellers er vandpumpen eller studsen slidt.
Jeg piller ikke ved strækboltene, de er bare oki.
Så er det nu du skal ånde lettet op. og helt glemme alle de dystre advarsler/ spådomme der har været i denne tråd..
Tillykke med dianosen . FREMAD 8)
-
Hvis den fremadrettet ikke bruger mere vand, så har den nok repareret sig selv :wink:
Hvillket bare igen viser at en T3´er en fantastisk bil, den har endda selvhealende kræfter :lol: :lol:
-
Tjekkede lige vandpumpen med et lineal, den har et nav med 30 mm i diameter (ikke 40 !!!), nu kan jeg bestille nye dele :)
Dysserne sveder, de skal enten tjekkes eller skiftes ...
MDohna (Michael) fortalte noget om, at den gamle CS fra Fyn11 - den der blev skudt ned af Steini - kun var fast i hovedlejerne, de skulle bare skiftes ud. Stempel og cylindre var ellers oki, kun en minimal skramme ... Michael havde pillet den fra hinanden ...